Biposto, fondo in lamiera, con serratura

100% MADE IN ITALY

Non verniciato, adatto a modelli SENZA frecce

Note--> Completa di staffe e bulloneria
Diametro scarico 37mm
Interasse prigionieri 52mm (non monta su vespe con bauletto e per Vespe modello PK bisogna eliminare la ruota di scorta)

Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili

Spessore--> 2,5 mm (1 fascia ad L)

1x10 mm
acciaio, zincato

Interasse fori: 34 mm
MADE IN ITALY

Fondo di magazzino, fino ad esaurimento scorte.
Originale ELEDRO

Acciaio grezzo
Completa di traversini e rinforzi

Spessore lamiera come originale ( 10 decimi )

Larghezza : 42 cm

Lunghezza : 78,5 ( compresa la curva )

ATTENZIONE: pezzo unico, senza saldature

Diametro: 24 mm
Colore: Grigio
100 % disegno originale

Si monta senza effettuare modifiche al telaio, adatto anche per cilindri girati

Anticipo variabile 12v 90w
Collegamenti: blu - a massa + al fastom piccolo della centralina
rosso/nero al fastom grande della centralina + a massa per lo spegnimento
giallo al regolatore di tensione

Colore : Nero con molla Rossa

Inclusi OR'ing

Biposto, fondo in plastica, con maniglia e serratura

100% MADE IN ITALY

Note: Molto Comoda

6 fili: Nero, verde, marrone, viola, rosa
Produttore: Grabor

Specifica per il modello di Vespa per una lunga durata e massima efficienza.Grazie al maggior numero di spire di rame si ha un concreto aiuto all’impianto d’illuminazione.Avvolgimento con DOPPIO FILAMENTO.
Colore fili d’uscita fedeli all’impianto della Vespa.

Diametro fori mm 5.2
Distanza fori mm 43
Spessore mm 13
Lunghezza mm 72

Caratteristiche tecniche:

Filo Verde
Filo massa nudo

Confezione da 1L

Misure: 25x62x12 mm
Rif. Orig. 097804

Portabagagli per la parte posteriore, nello stile degli anni '60 con porta ruota di scorta in posizione orizzontale. In questo modo lo spazio per i bagagli è completamente conservato nonostante la ruota di scorta. Questo trasforma ogni PX in un vero e proprio mulo da carico. Superficie portabagagli: 43x25cm

NOTA:
La Michelin S83 è ideale come ruota di scorta. Altri pneumatici possono
essere troppo larghi e quindi non entrare nel supporto.

Interno--->125mm

Spessore--->28mm

Corrente alternata a 12Volt
Versione economica

Zoccolo: ba15s

Peso: 3,7 gr.

- spessori delle pareti maggiorate per una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche
- una base di appoggio del cilindro molto ampia e molto materiale nella parte sottostante che permette la realizzazione di travasi dalle dimensioni molto generose
- Sede per cuscinetto lato volano diametro sede 47 come sulle versioni piaggio 50 special e 125 primavera et3

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø esterno: 37mm

kit composto da:

2 fili cambio
1 filo frizione
1 filo freno anteriore
1 filo freno posteriore
1 trasmissione starter

fino a 150km/h
profilo: classico
Ø 10"
con standard ECE

Diam: 13mm

Soluzione intelligente di MRP per continuare ad aspirare aria fredda dal telaio quando si utilizzano carburatori più grandi.

L'apertura nel telaio ha una dimensione di circa 60x44mm. L'area è quindi equivalente ad un carburatore con una sezione trasversale superiore a Ø50mm. Così la soluzione del tubo di aspirazione non offre alcuna perdita di prestazioni anche su motori molto potenti. Grazie all'aria di aspirazione più fredda ci si possono aspettare risultati migliori sotto carico pesante, che riscalda fortemente l'aria di aspirazione altrimenti sotto il coperchio laterale.

Un altro grande vantaggio è che il telaio può essere utilizzato anche come isolamento acustico. I motori che sono stati convertiti al controllo dell'aspirazione tramite diaframma possono così ridurre drasticamente il livello di rumore dell'aria di aspirazione. A questo scopo, il telaio può essere ulteriormente rivestito dall'interno con materiale fonoassorbente.

Rif. Orig. 610088M