COFANO DESTRO:

Situata sul lato posteriore del veicolo, il cofano destro risulta particolarmente funzionale per la copertura del motore in quanto, vicendevolmente, permette di osservarlo e di accedere alla manutenzione dello stesso.

Dagli anni ’50 a oggi, era consuetudine praticare una sequenza di feritoie ai fini del raffreddamento del motore, applicando successivamente fregi decorativi nei modelli più sfarzosi.

Questo modello di cofano viene dunque impiegato come "carter”, in modo da garantire un profilo elegante e raffinato alla vespa e, contestualmente, oscurando le parti interne

Di seguito alcune parti relative a questa sezione:

• Perimetrali e paracolpi
• Frecce e corpi luminosi
• Serrature
• Portelli cofani e parti
• Profilati in gomma

Una piccola curiosità:

Nel 1953 venne prodotto un modello di Vespa 125 denominato “Utilitaria”: questo modello non prevedeva l’innesto della parte del cofano destro, sostituita da una “cornicetta” che riduceva notevolmente il preventivo finale del cliente acquirente. Simultaneamente, una serie di accessori e rifiniture comunemente utilizzati venivano omessi per rendere il veicolo più economico. Oggi, paradossalmente, questo è il modello più ricercato, raggiungendo cifre esorbitanti.

Due ulteriori consigli utile:

Per non incappare in spiacevoli sorprese durante la fase di restauro, sarà opportuno controllare puntualmente che il cofano combaci in modo ottimale sulla carrozzeria, in modo da evitare improvvisi problemi nel corso della verniciatura.

Infine va fatta un ulteriore menzione per quanto riguarda le frecce luminose: per verificare la corretta efficenza delle lampadine, sarà opportuno controllare il filo della massa sul cofano, sfregando vigorosamente con abrasivo il contatto con l’obbiettivo di donare nuova continuità alle frecce.