In metallo Verniciato di colore grigio

Per modelli con Avviamento Elettrico

Con l'RS Racing, Polini ha aggiunto una versione sportiva alla versione "originale" già disponibile.
Il collettore modificato rende l'impianto adatto a cilindri di grande
cilindrata e a regimi più elevati, il che si riflette anche nel diametro
maggiore del terminale di scarico. L'RS Racing è ovviamente più rumoroso della versione standard. È adatto, ad esempio, alla Polini 133 Alu o anche alla EVO.

CARATTERISTICHE POLINI RS RACING

Collettore più grande (Ø29 mm)


Cono modificato


Tubo di scarico più grande


Adatto anche a pneumatici larghi 3,50-10


Emissione acustica gradevole


Disponibile per Vespa PV/ET3


L'aspetto
meravigliosamente antico, con il tubo di scappamento che esce
lateralmente come la ben nota "banana", nasconde perfettamente
l'elaborata costruzione interna, compreso l'isolamento acustico. Gli
unici indizi esterni del design moderno sono la sospensione elastica
dello scarico per mezzo di una gomma silenziosa sulla traversa e il
collettore in due parti, caricato a molla, con una sezione trasversale
ordinata.

Oltre al design di successo, lo scarico Polini offre la
possibilità di montare un pneumatico più largo (3,50 anziché 3,00
pollici).

CONCLUSIONE: ancora più potente della
versione standard del Polini Bananan. Quindi un sostituto molto potente
dello scarico originale combinato con un look classico.

acciaio
nero
lefthand
perno sfogo 56-62mm
130cc - 150cc

Per carburatori SI

L'airbox per il carter carburatore originale. Anche il carburatore
più grande è inutile se non può aspirare abbastanza aria in un motore
PX. Gli airbox per le carcasse del carburatore SI forniscono un rimedio
qui, poiché il loro volume notevolmente maggiore fornisce al motore un
buon 20% in più di aria rispetto al coperchio della carcassa del
carburatore originale. Il motore risponde molto meglio, soprattutto ai
bassi regimi.' di volume, adatto a modelli CON miscelatore

Note--> Completa di staffe e bulloneria
Testata con grande soddisfazione su pista dal team VMC con il campione Mauro Bigarella.
Consigliate le fasi 130/188 190

Flangia con attacco con interasse 52mm e foro da 32mm

Cestello rinforzato, 12 molle,(con durezze differenti per configurare il prodotto secondo le proprie esigenze), 4 dischi in sughero, 4 in metallo, sistema di innesto a coda di rondine totalmente ricavato dal pieno. Testata su motori fino a a 38 CV.
Attenzione: per il montaggio su motori 125/150 si devono rasare alcune "costole" di fusione su coperchio e carter.

Sede cuscinetto-->28x20x10mm/gabbia a rulli 20x16x10mm

Colore ventola : Nero
Cono : 19

Peso Volano: 1,2 kg

corpo cromato - gemma liscia / lampadine arancioni

Marca collettore: Polini

Ogni kit è dotato di tutto il necessario per provvedere al montaggio- Volano 1400g- Ventola di raffreddamento maggiorata- Statore 4 poli- Piastra statore graduata- Bobina d'accensione- Regolatore di tensione- Estrattore volano 28x1 mm- Piastrina di fissaggio bobina- Pipetta candela- Kit minuteria

Campana frizione ricavata dal pieno completa di molle e primaria 72 denti, compatibile con pignone 23, 24 e 25 denti.Parastrappi ricavanti dal pieno.

Contenuto confezione:- Faro Evok Iron Led- Convertitore di tensione proprietario- Istruzioni di montaggio e garanziaCaratteristiche tecniche del Fanale completo anteriore Evok Iron Led:- 12 Volts;- 25 Watts;- 2.4 Amp;- Fino a 7000 Lm di potenza;- Led 6000K (Luce bianca fredda);- Ø139mm diametro complessivo.

Crocera cambio EVOK rinforzata 4 marce per Piaggio Vespa 50-90-125 Primavera, ET3, PK50-125 FL HP FL2.- Angolo arrotondato

Coppia frecce posteriori LED 12 Volt.Prodotto plug & play. Vengono forniti solo i chip, richieste le lenti originali.Prodotto non omologato, solo per uso pista.

Coppia frecce anteriori LED 12 Volt.Prodotto plug & play. Vengono forniti solo i chip, richieste le lenti originali.Prodotto non omologato, solo per uso pista.

Made in Italy

Made in Italy

Un nuovo prodotto Pinasco si aggiunge all’ampia gamma di prodotti per Vespa Farobasso, il kit carburatore Ø 22.Il kit è già tarato per la Vespa Farobasso e necessita solo della regolazione del getto del massimo.La confezione contiene tutti gli accessori
necessari al montaggio compreso un filtro aria specifico in spugna che alloggia perfettamente nel vano carburatore senza modificare nessun tipo di elemento originale.Il kit carburatore Pinasco utilizza un carburatore Dell'Orto i cui componenti di taratura sono facilmente reperibili sul mercato per una carburazione ottimale.

Misura: 28x36mm

Rispetto ai bicchieri commerciali stampati, il bicchiere MD racing presenta uno spessore costante di 1mm su tutto il profilo.

Tale soluzione riduce al minimo il rischio che si sfondi il fondello
sotto la spinta energica della molla, la quale causerebbe la fuoriuscita
della stessa con ovvi danni al motore.

Rispetto ai bicchieri commerciali stampati, il bicchiere MD racing presenta uno spessore costante di 1mm su tutto il profilo.

Tale soluzione riduce al minimo il rischio che si sfondi il fondello
sotto la spinta energica della molla, la quale causerebbe la fuoriuscita
della stessa con ovvi danni al motore.

Diametro: 23 mm
Note: per carburatori 19:19

Per montaggio motore PK 3 fori su Vespa 50/90/125 Primavera ET3

Versione economica

Incluso: Dadi cromati e valvola
kit anello or per chiusura cerchio tubeless

Dimensioni: 2.10x10''

In metallo verniciato nero

Gabbia a rulli inclusa

Note: Anticipato

Corsa 60 mm

Da 215cc a 225 cc

ghisa
2 travasi
Ø 55,0mm
corsa 51mm
biella: 97,0mm
2 segmenti pistone
senza testa cilindro