Fondo di colore nero, scalato a 120 KM/H

Versione Economica

Si adatta perfettamente sostituendo il pignone originale da 18 denti.

Corsa 60

3,50x10
Inclusi: Dadi M8 e rondelle grover
Lamiera spessa come l'originale

Kit composto da :

• 2 Pneumatici Michelin S83 3.50/10
• 2 Cerchi RMS 3.50/10
• 2 Camere d'aria 3.50/10

Lo scarico BGM Pro TOURING offre un significativo aumento di potenza
sui motori a corsa breve nel look originale. In linea con il suo nome,
il sistema di scarico touring è ideale per un motore da strada veloce,
potente ma visivamente e acusticamente poco appariscente. Si armonizza
molto bene con i comuni cilindri tuning da 75-112cc di cilindrata, ma è
anche più che chiaramente superiore allo scarico di serie su un motore
50cc di serie.

Bellissimo look originale dei modelli Vespa V50


Solidamente costruito


Coppia precoce ed elevata


Buona potenza di picco


Ampia banda di giri


Maggiore velocità massima


Adatto anche a pneumatici 3,50-10


Molto discreto


Realizzato a mano in Europa


Laccato trasparente


Lo
scarico bgm PRO TOURING si adatta senza modifiche ai modelli Vespa V50,
50N/L/R, 50 Special. Il collettore originale in alluminio viene omesso.
Lo scarico è progettato in un unico pezzo ed è montato direttamente sul
cilindro. Realizzato a mano in Europa. Si consiglia di aumentare il
numero di getti di 3-5 rispetto a uno scarico standard. Fornito senza guarnizioni/viti. Se necessario, ordinare anche queste (vedere accessori).

Carter VMC X1 per Vespa Small Frame mod. VALVOLA ROTANTE

L'evoluzione delle elaborazioni nel mondo vespa è in constante evoluzione e anche Vmc ha deciso di realizzare dei carter specifici per vespa small frame che possano ospitare i kit termici più potenti e con cilindrate maggiorate disponibili sul mercato.VMC ha progettato e realizzato dei carter in grado di rispondere a queste esigenze e dato vita ai Carter VMC X1

I Carter Vespa Smallframe VMC X1 sono in lega di alluminio, fusi in stampi realizzati in sabbia e lavorati al Cnc in Italia e controllati nelle dimensioni con strumenti di alta precisione.

Rispetto ai carter piaggio e alle versioni semi standard aftermarket i carter VMC presentano delle migliorie tecniche che li posizionano ad un livello superiore e li rendono la base indispensabile per chi vuole un prodotto sicuro e realizzato da appassionati per gli appassionati.

I carter motore VMC X1 hanno le seguenti caratteristiche tecniche:

- innovativo sistema di fissaggio dei tiranti fili cambio removibile che abbinato alle nostre guaine cambio con tiranti esterni velocizza il cambio motore e la regolazione della tensione dei cavi comando cambio

- spessori delle pareti maggiorate per una maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche

- una base di appoggio del cilindro molto ampia e molto materiale nella parte sottostante che permette la realizzazione di travasi dalle dimensioni molto generose

- imbocco cilindro barenato a 64.5mm per poter montare i cilindri Vmc diam.60mm 144cc senza dover fare lavorazioni successive

- valvola rotante in camera di manovella allungata rispetto allo standard su ambo i lati per poter aumentare le fasi di aspirazione senza modificare il bilanciamento degli alberi motore

- barenatura camera di manovella su ambo i lati di manovella con un diametro di 89.50mm e passaggio biella centrale da 92.00mm che consentedi montare alberi motore a spalle piene di diametro 89 eliminando la sede valvola rotante.

- chiusura carter con 13 viti a brugola M6 al posto dei prigionieri classici e centraggio semi carter con 2 spine rettificate

- nella zona selettore cambio è stato asportato del materiale per permettere di montare selettori cambio con maglia maggiorata

- Sede per cuscinetto lato volano diametro sede 47 come sulle versioni piaggio 50 special e 125 primavera et3

- Sul braccio motore presenta uno smusso che permette di montare pneumatici larghi come i 3.50 x 10

- Nei carter Vmc si montano tutti i componenti standard che montano nei carter motore piaggio

Nei carter Vmc il piattello dello statore accensione dovrà essere limato nella zona travaso prima del montaggio in quanto il basamento è di dimensioni maggiorate

Biposto, fondo in lamiera, con serratura

Inclusi Tiranti e tamponi per fissaggio

Note--> Tanica INCLUSA da 5 lt (colore nero)

Composta da 4 dischi in sughero + 3 in acciaio

Denti Elicoidali: N. 21

cavo nero a massa sul pin piccolo della centralina/bobina idm e a ponte con il cavo nero che viene dall'impianto elettrico della vespa

cavo blu sul pin grande della centralina/bobina idm e a ponte con il cavo verde per lo spegnimento che viene dall'impianto elettrico della vespa

cavo bianco uscita della corrente alternata da collegare al cavo blu dell'impianto elettrico si può usare il regolatore di tensione originale

Larghezza listello: 18,30 mm

Ø 31,5 mm
incl. sfera e 2 pistoni freno

Attenzione---> Calibrazione settata per cilindro 160 e 175cc CCcorsa. (ghigliottina, spillo,getto max)
Scegliere la cilindrata nel menu' a tendina per ricevere il carburatore correttamente settato.

Forma di stella, completo di cuscinetti/paraoli/anelli di sicurezza

Inclusi Tiranti e tamponi per fissaggio

Note--> Tanica INCLUSA da 5 lt

Colore Nero
Inclusi:Dadi M 8 e rondelle grower 3.50/10
Spessore lamiera come Originale

Colore Nero
Inclusi: Dadi M 8 e rondelle grower
Spessore Lamiera come Originale

Versione ECONOMICA
Cono : 19

Composta da 3 dischi in sughero + 2 in acciaio
Durezza molla: Standard

Alesaggio : 63
Cilindrata :177cc

Corsa: 57

Dalla sua introduzione nel 2010, il contagiri SIP
ha rivoluzionato il classico mercato del tachimetro dello scooter. Le
funzionalità, che in precedenza richiedevano l'inclusione di
strumentazione aggiuntiva, sono state ora integrate nel suo design con
massima discrezione. Diversi anni e innumerevoli richieste dei clienti
sono culminate con noi a riunirci nuovamente con le persone di KOSO per
sviluppare un aggiornamento del nostro contatore SIP Rev di prima
generazione di cui possiamo essere davvero orgogliosi: il contatore SIP Rev / Speedometer 2.0!

Il suo aspetto esteriore
rimane sorprendentemente simile a quello dell'articolo originale e le
sue funzioni aggiuntive sono praticamente invisibili quando non sono in
uso. Anche il design del quadrante del tachimetro è in gran parte
identico a quello dell'originale italiano con scala del chilometro
insieme alle dimensioni generali dell'unità. Questi tachimetri sono
disponibili con superficie colorata sia in bianco che in nero. Inoltre,
la versione disponibile per i modelli VBB Vespa old-school può essere
ordinata anche in beige / bianco, fornendo un autentico aspetto
sbiancato dal sole. L'installazione non potrebbe essere più
semplice e non richiede conoscenze particolari. È in grado di misurare
la velocità con il tradizionale cavo del tachimetro e il gruppo di
azionamento o in alternativa con l'inclusione del kit di sensori
elettronici per il giro delle ruote, disponibile separatamente. La
funzione tachimetro non può più essere interrotta a causa di guasti ai
vermetti o ai cavi dell'azionamento del tachimetro e inoltre viene
migliorata anche la precisione. Il valore di rpm viene determinato
attraverso la sua connessione al segnale luminoso fornito dal telaio di
cablaggio.

Tutti i dati registrati dal dispositivo vengono
salvati per riferimento futuro da una funzione di archiviazione interna.
L'unità funziona su 12 V CA / CC e non richiede batterie
nell'impianto elettrico dello scooter. È inoltre completamente
compatibile con i sistemi di accensione ad alte prestazioni Vespatronic e
Parmakit. Per regolare e scorrere le funzioni sul display elettronico è
incluso un piccolo pulsante, che può essere posizionato facilmente e in
modo non appariscente sotto l'interruttore della luce esistente dello
scooter. Un espediente accattivante: durante la sequenza di accensione,
il tachimetro esegue un controllo funzionale completo, simile alle
attuali macchine da corsa GP d'alta tecnologia.

Una nuova funzionalità della versione 2.0 è la scelta tra un tachimetro analogico o un contagiri
. L'ago del tachimetro può essere utilizzato per visualizzare la
velocità o il numero di giri. Durante i viaggi più lunghi è anche
possibile registrare il tempo totale del viaggio e le velocità medie per
entrambe le tappe giornaliere e per l' intero tour , che possono essere impostate individualmente. Il numero totale di chilometri
percorsi, registrato dall'unità del tachimetro originale, può anche
essere trasferito al valore del km visualizzato. In combinazione con il
rubinetto del carburante a flusso rapido SIP, con sensore diriserva carburante
, tutti i modelli Vespa possono ora beneficiare di una funzione di
avviso livello carburante. Per indicare il livello di diminuzione nel
serbatoio del carburante, "FUEL" inizia a lampeggiare sul display
elettronico. Inoltre, migliora anche la regolazione della tensione del
sistema elettrico completo.

Anticipo variabile 12v 90w
Collegamenti: blu - a massa + al fastom piccolo della centralina
rosso/nero al fastom grande della centralina + a massa per lo spegnimento
giallo al regolatore di tensione

Dimensioni--> 58,5x70mm, spessore 0,5 mm

Attacco a manicotto con riduzione isolante da Ø 31,75 a Ø 28,57 e attacco per il montaggio elastico Ø 31

Attacco rigido

Oleopneumatico, corpo e molla nera, precarico molla con ghiera filettata.

Kit composto da: 2 anelli-->29,5x35,5x3 , 2 anelli 29,5x35,5x2,5 , 1 or ed 1 cappuccio.

Finitura grezza

Con foro per alloggio galleggiante

Carter a 4 Prigionieri per montare gruppi termici PX corsa 57mm, tecnologia di stampaggio in pressofusione, inserti piste di scorrimento in acciaio, chiusura del carter motore tramite prigionieri, nuovi cuscinetti asse del cambio, albero motore maggiorato +7mm di larghezza rispetto all'originale.

Prodotto made in Italy

Diametro innesto paraolio mozzo: 30 mm