145x20 mm
plastica
nero/bianco alluminio

l=155 mm
nero, Patina
durezza: M, 25% più duro

2.15 Ø 8"
chiuso
alluminio
grigio patina
4 fori

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata

In metallo Verniciato di colore grigio

Per modelli con Avviamento Elettrico

Con l'RS Racing, Polini ha aggiunto una versione sportiva alla versione "originale" già disponibile.
Il collettore modificato rende l'impianto adatto a cilindri di grande
cilindrata e a regimi più elevati, il che si riflette anche nel diametro
maggiore del terminale di scarico. L'RS Racing è ovviamente più rumoroso della versione standard. È adatto, ad esempio, alla Polini 133 Alu o anche alla EVO.

CARATTERISTICHE POLINI RS RACING

Collettore più grande (Ø29 mm)


Cono modificato


Tubo di scarico più grande


Adatto anche a pneumatici larghi 3,50-10


Emissione acustica gradevole


Disponibile per Vespa PV/ET3


L'aspetto
meravigliosamente antico, con il tubo di scappamento che esce
lateralmente come la ben nota "banana", nasconde perfettamente
l'elaborata costruzione interna, compreso l'isolamento acustico. Gli
unici indizi esterni del design moderno sono la sospensione elastica
dello scarico per mezzo di una gomma silenziosa sulla traversa e il
collettore in due parti, caricato a molla, con una sezione trasversale
ordinata.

Oltre al design di successo, lo scarico Polini offre la
possibilità di montare un pneumatico più largo (3,50 anziché 3,00
pollici).

CONCLUSIONE: ancora più potente della
versione standard del Polini Bananan. Quindi un sostituto molto potente
dello scarico originale combinato con un look classico.

acciaio
nero
lefthand
perno sfogo 56-62mm
130cc - 150cc

Per carburatori SI

L'airbox per il carter carburatore originale. Anche il carburatore
più grande è inutile se non può aspirare abbastanza aria in un motore
PX. Gli airbox per le carcasse del carburatore SI forniscono un rimedio
qui, poiché il loro volume notevolmente maggiore fornisce al motore un
buon 20% in più di aria rispetto al coperchio della carcassa del
carburatore originale. Il motore risponde molto meglio, soprattutto ai
bassi regimi.' di volume, adatto a modelli CON miscelatore

nero
l=220,0mm
l=170,0mm

l=732 mm
l=18,5 mm
a=8 mm

Note--> Completa di staffe e bulloneria
Testata con grande soddisfazione su pista dal team VMC con il campione Mauro Bigarella.
Consigliate le fasi 130/188 190

Flangia con attacco con interasse 52mm e foro da 32mm

Cestello rinforzato, 12 molle,(con durezze differenti per configurare il prodotto secondo le proprie esigenze), 4 dischi in sughero, 4 in metallo, sistema di innesto a coda di rondine totalmente ricavato dal pieno. Testata su motori fino a a 38 CV.
Attenzione: per il montaggio su motori 125/150 si devono rasare alcune "costole" di fusione su coperchio e carter.

In plastica con fondo bianco con numeratore prespaziato per contachilometro a ventaglio con scatola stampata in metallo

Per carburatori SHBC 18D, 19D ecc.
Kit da 6 Pz.

Compreso: staffe, viti e istruzioni montaggio
Misure :

Altezza : 560 mm
Larghezza :720 mm

In acciaio inossidabile

Distanza fori: 52-56mm

Sede cuscinetto-->28x20x10mm/gabbia a rulli 20x16x10mm

Colore ventola : Nero
Cono : 19

Peso Volano: 1,2 kg

corpo cromato - gemma liscia / lampadine arancioni

Marca collettore: Polini