5 dischi
cestello
spessore 1,95mm
8 molla(e)
4 rondelle
spessore 1,60mm
con piattello spingidisco su cuscinetti a sfera

Modifica a 7 dischi con molla

Testata su primaria Z68, si monta perfettamente con frizioni a 7 molle (Diam.107,769mm), è possibile montarla su frizioni a 6 molle tornendo il disco a 97 mm.E' possibile montarla anche su primaria 65 denti DRT.

I vantaggi sono una frizione più leggera che si separa più velocemente ed estremamente resistente.
Nonostante la superficie del pattino apparentemente più piccola, la frizione con il tipo di pattino CR può trasmettere più coppia con la stessa forza elastica. Per questo è determinante solo il raggio effettivo, non la dimensione della superficie d'attrito in quanto tale (questo è rilevante solo per l'usura).

Grazie al materiale delle pastiglie estremamente resistente, le pastiglie CR possono essere utilizzate anche in motori molto potenti nell'uso quotidiano. Un grande vantaggio sono i dischi della frizione più alti rispetto ai dischi
originali.


RACCOMANDAZIONE Consigliamo anche un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3/GL4 per motori ad alte prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi.

Nota: L'intero pacchetto di rivestimento è circa 1 mm più basso con questi rivestimenti

Dopo l'installazione della frizione, controllare se la frizione tocca il coperchio della frizione. Se necessario, rielaborare il tutto o utilizzare una copertura rivolta verso l'esterno. In alternativa è possibile utilizzare l'anello distanziatore da noi offerto separatamente

Spessore dischi: 1 x 2mm, 1 x 1,5mm, 2 x 1,45mm

Alluminio pressofuso anodizzato
Ottima qualità

Carter a leva lunga, verificare la compatibilità

Per frizione 6 molle d. 97 mm

Pinasco ha realizzato la prima frizione per Vespa Small
Frame in pressofusione di alluminio di derivazione motociclistica.
Fornita con infradischi in acciaio multi denti che ripartiscono la
potenza del motore su tutto il perimetro della frizione per mezzo di 10
molle calibrate, la frizione Pinasco “Shot Clutch” è molto morbida e
modulabile ma estremamente resistente ed affidabile. Nata per essere
montata con speciali dischi sinterizzati Pinasco per uso agonistico, la
frizione Pinasco “Shot Clutch” completa la gamma di prodotti per Vespa
Small Frame.

La frizione Pinasco “Shot
Clutch” è consigliata oltre che per i motori ad alte prestazioni anche
in sostituzione della frizione originale per l’utilizzo quotidiano.

Per il montaggio della frizione è necessario l'utilizzo dell'apposito utensile Pinasco.

QUESTO MODELLO NON COMPRENDE L'UTENSILE PINASCO (26075001).

compatibile con frizioni FALC, FABBRI, CRIMAZ

La frizione Superstrong 2.0 CR combina l'estrema durata, l'assoluta affidabilità e la facilità d'uso.È la base di ogni solida messa a punto del motore.Il solido cestello della frizione lavorato a CNC ha un'eccellente concentricità e un'enorme rigidità torsionale. Offre così un perfetto innesto a frizione con un punto di affilatura ben definito e un taglio pulito. E' adatto sia al pilota itinerante che apprezza l'alta qualità, sia all'ambizioso corridore che cerca una frizione estremamente robusta e stabile.

Le molle della frizione bgm PRO sono prodotte in Germania e sono soggette ad un continuo controllo di qualità. Il materiale utilizzato Oteva70® rende il blocco molle stabile e fedele alle dimensioni. La molla non devia lateralmente fino a quando non viene bloccata e, una volta scaricata, ritorna alla sua lunghezza originale.La molla della frizione mantiene tutta la sua forza elastica.La velocità della molla è notevolmente più stretta di quella di una molla originale.Ideale per motori ad alte prestazioni.

Consigliata per uso racing
- 4 dischi
- 8 molle

Cambio ravvicinato Parmakit.

Z10-14-17-20

Cambio ravvicinato Parmakit.

Z10-14-18-20

- Frizione completa di cestello e parastrappi
- 4 dischi
- 8 molle

- Frizione completa di cestello e parastrappi
- 4 dischi
- 8 molle

Sviluppati per le prestazioni e le coppie decisamente elevate dei
motori odierni, sono realizzati in acciaio altamente legato (SCM415/15
CrMo 5), nel rispetto dei massimi standard produttivi. L’enorme
resistenza del materiale di base (fino a 1100N/mm2, HRC 58-62) è un
fondamento sicuro per la produzione dei pignoni BGM.

La
produzione soddisfa gli alti standard vigenti per la produzione di
ingranaggi di Honda. Ogni singolo pezzo è accompagnato da un verbale di
collaudo, consentendo così a BGM di disporre di un’assicurazione della
qualità continua e duratura.

Materiale di alta qualità 15 CrMo 5
Produzione precisa secondo gli standard Honda
Controlli qualità continui
Compatibile con frizioni per COSA2
Disponibile con 22, 23 e 24 denti
Compatibile con le primarie originali di tutti i motori 200 c.c.
Compatibile con motori con primaria originale riequipaggiata con 65 denti o con primaria BGM con 64/65 denti

Il kit Power Clutch Pinasco è intercambiabile al 100% con l'originale, comprende 12 molle rinforzate, dischi in sughero,piatto frizione e cestello dedicati.

BGM PRO Super Strong frizione Cosa è una soluzione plug and play - Made
in Germany. Si ottiene un prodotto pronto per il montaggio della
frizione con molle rinforzate frizione tra cui funziona bene in una
gamma di potenza fino a 20hp / 22Nm. Con disponibili separatamente molle rigide, la frizione non delude, anche con configurazioni di più di 40 cv.

In acciao tagliato al laser

Diametro: 107 mm

Per frizione 6 molle d. 97 mm

Alluminio pressofuso anodizzato
Ottima qualità

Carter a leva lunga, verificare la compatibilità

Ø 115 mm
con dischi
28 molla(e)
2 rondelle
spessore 1,15mm

Kit Composto da:3 Dischi in sughero e acciao

a=12,25 mm, Ø 12,5 mm

Kit composto da: 1 rallino dentato, 1 piattello, 1 molla

Serie dischi Frizione composta da:3 Dischi in acciaio sottili da 0,8mm temprati ( anziché 2 da 0,8 temperati e 1 da 1,5 non temprato. )I dischi temprati si riconoscono dal colore blu scuro.Nata per soddisfare le richieste di alcuni preparatori che desiderano un pacco frizione leggermente più basso.

Diametro Stelo: 9 mm