Kit completo di parastrappi

Note--> Completa di staffe e bulloneria
Specifica per Gruppi termici Zuera RR-VTR

Accensione elettronica ad anticipo variabile 12v 90w

Colore ventola : Nero
Cono : 20 mm

Peso: 1,6 kg

Colore ventola : Nero
Ad anticipo Variabile 12 Volt 90 Watt
Peso: 1,6 Kg

Kit Composto da:4 Dischi in sughero e acciao, molle rinforzate con bicchierini forati.

Z 24 X 72 a denti dritti
con parastrappi

Per gruppo termico Zuera 144cc
ns. codice 07-GA-057-PI - 07-GA-056-PI

Selezione A

Z 27 X 69 a denti dritti
con parastrappi

Verniciata di colore nero

La marmitta PINASCO TOURING è stata concepita per esaltare le prestazioni del motore sia ai bassi che agli alti regimi mantenendo invariata la silenziosità. L'innovativo design che “esce da tutti gli attuali schemi” è stato studiato per ottenere la giusta espansione dei gas che permette di incrementare notevolmente le prestazioni del motore (circa 4CV) anche in allungo.

Versione Racing

Il primo kit Plug & Play per poter aumentare la cilindrata della propria Vespa large frame fino a 251cc. Realizzato in 2 specifiche configurazioni "Master" Valvola Rotante e "Slave" Lamellare, il kit comprende tutti gli accessori per il corretto montaggio del carter motore, gruppo termico 251cc, albero motore calettato, frizione specifica calettata e a breve l'accensione Flytech Tuning e la marmitta
Touring Classic dedicati.

Le prestazioni sono di altissimo livello, la versione lamellare con carburatore Dellorto PHBH 30 e marmitta Touring Classic oltrepassa i 30CV alla ruota ma con
un'erogazione fluida e grintosa.

Per carburatori tipo SI 20

In plastica, 20% in piu' di volume, adatto a modelli SENZA miscelatore

Misure:
17x47x14mm
20x47x14mm

Corsa 57 mm

Alesaggio: 55

Corsa: 43
Cilindrata: 102 cc

Gli ammortizzatori oleopneumatici PINASCO a doppio effetto rappresentano
l’evoluzione tecnologica nel campo delle sospensioni regolabili
rispettando le normative CE. Gli ammortizzatori PINASCO sono realizzati
con materiale di altissima qualità MADE IN ITALY, ghiere di
registrazione in alluminio ricavate dal pieno, supporto molla in acciaio
lavorato a CNC e cromato, molla a doppio effetto calibrata in acciaio
armonico. La forza di reazione di un ammortizzatore è data dalla
resistenza che l’olio in esso contenuto incontra nel passaggio
attraverso le valvole, costituite da fori calibrati e da otturatori a
dischi precaricati. La sospensione, tramite una ghiera di registro
millimetrica, è in grado di precaricare la molla e di creare una
taratura di compressione che varia in base alle esigenze del pilota. Gli
ammortizzatori PINASCO sono il connubio perfetto tra sportività e
piacere di guida e regalano al pilota emozioni uniche ad ogni curva
garantendo il massimo della sicurezza sia in tenuta di strada che nelle
frenate più brusche.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;

per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.

Versione Slave con aspirazione lamellare
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil

-Cilindrata 177cc -Alesaggio 63mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;

per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.

Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil

-Cilindrata 177cc -Alesaggio 63mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil. Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;
per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone. Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil
-Cilindrata 162cc -Alesaggio 63mm -Corsa 52mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Nuovissimo Gruppo termico  realizzato in lega di Alluminio con riporto al Nicasil, nuova travaseria, scarico maggiorato e pistone alleggerito, massime prestazioni.
Corsa 60, diametro 69 mm, 9 travasi

Dimensioni--> 82x46mm
Si adatta perfettamente a carburatori Dellorto SHBC con prigionieri.

Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil -Cilindrata 215cc -Alesaggio 69mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8 prigionieri -Scarico Classico -Pistone Monofascia -Aspirato al Carter-