Angolo arrodondato, altezza--> 50,2 mm

Prodotto 100% Made in Italy

In Plastica, colore Nero/bianco (In base alla fornitura)

Misure: Diam : 11,5-11,5-12 Lung. 120 mm
100% MADE IN ITALY

Misure: 16x22x12 mm

Tiranti Inclusi

125x48x125 mm

Monta cuscino interasse 22,8 cm

Confezione da 1L
Olio motore ad alte prestazioni parzialmente
sintetico. Garantisce prestazioni, lubrificazione, protezione antiusura e
pulizia del motore di massimi livelli in tutte le condizioni. Offre
eccellenti valori d'attrito e una fumosità minima. Testato per
catalizzatore.
Specifiche / Approvazioni:
API TC, ISO L-EGC, JASO FC, TISI (Thailand International Standards Institute)








Per motori a 2 tempi raffreddati ad aria o ad acqua. Anche per
l’impiego sportivo. Adatto a motori con lubrificazione miscelata e
separata. Automiscelante. Rapporto di miscelazione fino a 1:50 in base
al manuale d'uso.

Fumè

Diametro esterno--> 90 mm
Diametro interno--> 62 mm
Spessore-----------> 12,5 mm

Scalato a 120 KM/H
completo di lampadine

Scalato a 120 KM/H
completo di lampadine

CLUSTER QUARTA CORTA
z10-14-18-21
Compatibile con:
z58-54-50-46 = Orig.

Incluso dado M10x

bianco
alloggiamento cromo
senza lampadine
portalampada indicatore di direzione: Bau15s
con marchio di omologazione E

Inclusi: Dadi M 8 (chiave da 11mm), rondelle
Misura: 3,00 x 10

Piastrina Sostegno centralina e regolatore di tensione da fissare su carter motore Vespa small frame


Con questo sostegno realizzato in acciaio inossidabile è possibile
montare la bobina e il regolatore di tensione direttamente sul carter
motore Vespa small frame

Incluso: Staffe, viti e istruzioni montaggio
Dimensioni--> L 500, H 540 mm

Questo kit è stato pensato e studiato per il montaggio plug & play,
non richiede nessun tipo di lavorazione del carter motore.
La potenza sviluppata è di 17 CV a 7000 rpm ed arriva fino a 8500 rpm se
correttamente configurato. In termini di prestazioni ed affidabilità
nulla da dire, su questo prodotto sono stati portati avanti 2 anni di
test stradali e nell’estate 2019 ha percorso 10000 km andando e tornando
da Nord Kapp.
La realizzazione del kit è prettamente Artigianale, proveniente da
fusioni in sabbia rigorosamente Made in Italy per dare quelle
caratteristiche di qualità ed affidabilità che lo contraddistinguono. È
possibile installarlo su qualsiasi tipologia di carter faro basso a 3
prigionieri a partire dall’anno 1953. Avendo il colletto d’inserimento
nel carter corto, non prevede nessun di lavorazione. Richiede il
montaggio di un albero in corsa 57, biella 110.
Il kit è fornito di: testa, cilindro, pistone, pacco lamellare,
collettore aspirazione, collettore di scarico, manicotto in gomma per
carburatore 24 PHBL, guarnizioni e bulloneria varia.

Inclusi: Dadi M8 e rondelle grover

Innovativo filtro dell'aria, progettato per la Vespa PX e altri modelli “large frame”, installabile sul
telaio senza nessuna modifica. Questo filtro offre la possibilità di montare un cono sul carburatore,
mantenendo un’efficace protezione filtrante, oppure può essere utilizzato come accessorio
aggiuntivo al filtro originale, migliorando ulteriormente la protezione del motore.

Spessore-->1,5 mm

Cromata, con silenziatore in acciaio Cromato

Adatto a statori con accensione elettronica
Diametro interno : 94 mm
Peso : 2,3kg

Lo scarico BGM Pro TOURING offre un significativo aumento di potenza
sui motori a corsa breve nel look originale. In linea con il suo nome,
il sistema di scarico touring è ideale per un motore da strada veloce,
potente ma visivamente e acusticamente poco appariscente. Si armonizza
molto bene con i comuni cilindri tuning da 75-112cc di cilindrata, ma è
anche più che chiaramente superiore allo scarico di serie su un motore
50cc di serie.

Bellissimo look originale dei modelli Vespa V50


Solidamente costruito


Coppia precoce ed elevata


Buona potenza di picco


Ampia banda di giri


Maggiore velocità massima


Adatto anche a pneumatici 3,50-10


Molto discreto


Realizzato a mano in Europa


Laccato trasparente


Lo
scarico bgm PRO TOURING si adatta senza modifiche ai modelli Vespa V50,
50N/L/R, 50 Special. Il collettore originale in alluminio viene omesso.
Lo scarico è progettato in un unico pezzo ed è montato direttamente sul
cilindro. Realizzato a mano in Europa. Si consiglia di aumentare il
numero di getti di 3-5 rispetto a uno scarico standard. Fornito senza guarnizioni/viti. Se necessario, ordinare anche queste (vedere accessori).

Dimensione: 640x270 mm

Vuoto, senza strumenti.

La frizione Polini "HT Clutch for Race" è un'innovativa frizione da corsa, pensata per i piloti più esigenti. Progettata per le Vespa Largeframe, offre prestazioni eccezionali grazie a tecnologie avanzate.

Caratteristiche principali:

-Massa ridotta sull'albero motore e numerose opzioni di regolazione.
-Adatta a coppie elevate.
-Costruzione leggera in alluminio per migliorare le prestazioni.
-Cuscinetto ad aghi per ridurre l'attrito e migliorare la cambiata.
-Dischi d'attrito in alluminio per ottimizzare aderenza e trasmissione della potenza.

Marca: Malossi
Note: Realizzati in lega speciale di alluminio al Magnesio, con materiale
d'attrito speciale con al suo interno fibre metalliche che ne migliorano
le doti di resistenza esente da amianto in base alle nuove norme CEE.

Note: Realizzati in lega speciale di alluminio al Magnesio, con materiale
d'attrito speciale con al suo interno fibre metalliche che ne migliorano
le doti di resistenza esente da amianto in base alle nuove norme CEE.

Rif.Orig: 228354
Diam-->44x54x4mm

Note: Realizzati in lega speciale di alluminio al Magnesio, con materiale
d'attrito speciale con al suo interno fibre metalliche che ne migliorano
le doti di resistenza esente da amianto in base alle nuove norme CEE.

Nero
3.00/10