In plastica, 20% in piu' di volume, adatto a modelli SENZA miscelatore

Misure:
17x47x14mm
20x47x14mm

Corsa 57 mm

Alesaggio: 55

Corsa: 43
Cilindrata: 102 cc

Gli ammortizzatori oleopneumatici PINASCO a doppio effetto rappresentano
l’evoluzione tecnologica nel campo delle sospensioni regolabili
rispettando le normative CE. Gli ammortizzatori PINASCO sono realizzati
con materiale di altissima qualità MADE IN ITALY, ghiere di
registrazione in alluminio ricavate dal pieno, supporto molla in acciaio
lavorato a CNC e cromato, molla a doppio effetto calibrata in acciaio
armonico. La forza di reazione di un ammortizzatore è data dalla
resistenza che l’olio in esso contenuto incontra nel passaggio
attraverso le valvole, costituite da fori calibrati e da otturatori a
dischi precaricati. La sospensione, tramite una ghiera di registro
millimetrica, è in grado di precaricare la molla e di creare una
taratura di compressione che varia in base alle esigenze del pilota. Gli
ammortizzatori PINASCO sono il connubio perfetto tra sportività e
piacere di guida e regalano al pilota emozioni uniche ad ogni curva
garantendo il massimo della sicurezza sia in tenuta di strada che nelle
frenate più brusche.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;

per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.

Versione Slave con aspirazione lamellare
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil

-Cilindrata 177cc -Alesaggio 63mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil.
Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;

per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone.

Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil

-Cilindrata 177cc -Alesaggio 63mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Gruppo termico racing per Vespa T5 realizzato in alluminio con riporto al
Nikasil. Completamente modificato e rinnovato rispetto allo storico
cilindro Pinasco per Vespa T5, presenta una nuova travaseria, uno
scarico maggiorato con booster ed una testa con bussole di centraggio;
per ridurre le temperature di esercizio viene fornita una speciale
guarnizione della testa in ottone. Versione Master con aspirazione
tradizionale. -Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil
-Cilindrata 162cc -Alesaggio 63mm -Corsa 52mm -Testa candela centrale 8
prigionieri -Scarico Flangiato con Booster Applicazioni: Vespa T5 125.

Nuovissimo Gruppo termico  realizzato in lega di Alluminio con riporto al Nicasil, nuova travaseria, scarico maggiorato e pistone alleggerito, massime prestazioni.
Corsa 60, diametro 69 mm, 9 travasi

Dimensioni--> 82x46mm
Si adatta perfettamente a carburatori Dellorto SHBC con prigionieri.

Fusione alluminio con riporto galvanico NiCaSil -Cilindrata 215cc -Alesaggio 69mm -Corsa 57mm -Testa candela centrale 8 prigionieri -Scarico Classico -Pistone Monofascia -Aspirato al Carter-

Cono: 17 mm

Colore ventola: Grigio scuro

Peso: 1,7kg

Kit completo di parastrappi

Kit completo di parastrappi

Include l'originale tubo di scarico con risonatore (precamera ad espansione) che produce l'inconfondibile "SUONO".

La marmitta viene trattata con ceramica resistente fino a 800°C, infine il logo rimasto invariato dagli anni 70.

Per carburatori SI 20-24

Questo coperchio viene modificato maggiorando i passaggi benzina, in questo modo si riduce il fastidioso svuotamento della vaschetta (che si ha normalmente con modifiche 177cc e 225cc), riducendo il rischio di grippate.

Misure: 25X38X15

Il nuovissimo gruppo termico Zuera big bore ha un alesaggio da 60 mm
, lo scarico è stato notevolmente ingrandito rispetto al modello precedente aumentando le prestazioni, che dire per i piu' esigenti un cilindro tutto da provare!

Alesaggio : 63 mm
Cilindrata :177cc

Corsa: 57 mm

Ricavata dal pieno, rispetto alla ventola in plastica sono state ridotte le alette per diminuire la resistenza all'aria senza alterare il rendimento fluidodinamico, eliminate le deformazioni ad alti regimi di giri grazie alla struttura rigida.
Peso--> 320 gr

Ricavata dal pieno, rispetto alla ventola in plastica sono state ridotte le alette per diminuire la resistenza all'aria senza alterare il rendimento fluidodinamico, eliminate le deformazioni ad alti regimi di giri grazie alla struttura rigida.

Peso--> 220 gr

Cilindrata: 135 cc

Diametro: 57,5 mm