Statore appositamente sviluppato per la conversione di motori a puntine e condensatore in accensione elettronica.
Dopo la conversione, il precedente sistema di alimentazione da 6Volt ha una potente uscita di luce a 12Volt.

Peso: 2,46 kg
Note: Si adatta perfettamente allo statore originale
Corona dentata a 93 denti

Ammortizzatore oleopneumatico a doppio effetto con precarico molla regolato da ghiera millimetrica in alluminio, molla in acciao armonico calibrata. Corpo nero, molla nera.

Il distanziale è realizzato in acciaio inox per resistere alla corrosione ed evitare deformazioni e viene fornito completo di 3 viti più lunghe delle originali per compensare l’aggiunta dello spessore, garantendo una presa ottimale della filettatura.

nero anodizzato
Ø 12 mm
alluminio, custom (fissaggio con vite)

Alltezza: 50,2 mm

Versione Racing
Modelli con miscelatore

Biella 110
corsa 56,7

Quante volte sei rimasto in panne con la tua Vespa a causa del paraolio lato frizione? Quante volte hai alzato le mani in segno di resa a causa del paraolio che sguscia dalla sua sede? Quante volte a causa delle molle estremamente dure della frizione e delle prestazioni del motore hai rovinato la sede dei
cuscinetti?

Pinasco, sempre alla ricerca di soluzioni ai problemi più comuni delle Vespa elaborate propone una soluzione a tale inconveniente aggiornando il banco frizione del suo carter motore con il nuovo modello 2.0.

Grazie al nuovo sistema di fissaggio tramite 3 placchette in acciaio,il paraolio specifico Pinasco viene bloccato tra carter e cuscinetto di banco senza avere la possibilità di uscire dalla sua sede, le placchette garantiscono una perfetta registrazione del cuscinetto eliminando i giochi che spesso si formano tra seeger e cuscinetto, le clips di sicurezza garantiscono il bloccaggio totale di tutto il sistema.

La nuova sede cuscinetto è stata ulteriormente rinforzata con l'aggiunta di 3 nuove nervature che garantiscono il sostegno e la tenuta di tutto il banco motore, 2 nervature di rinforzo sono state aggiunte sull'asse del cluster.

La camera di manovella è barenata per poter alloggiare gli alberi motore con spalle maggiorate.

Lo stampaggio dei carter con la tecnica di pressofusione garantisce una resistenza ed una leggerezza superiore rispetto alla produzione eseguita in gravità, doti estremamente apprezzate nel mondo delle corse e la forma pressochè identica all'originale non modifica l'estetica del proprio veicolo.

-Sistema con paraolio esterno e bloccaggio a 3 punti del cuscinetto.
-Predisposto per il montaggio del carburatore 28 Pinasco.
-Rinforzi sull'asse del cambio
-Lato volano già barenato diametro 100mm.
-Valvola aspirazione maggiorata.
-Rinforzi sull'alberino del cluster.
-Travasi e aspirazione già lavorati, non richiede lavori invasivi.

Quante volte sei rimasto in panne con la tua Vespa a causa del paraolio lato frizione? Quante volte hai alzato le mani in segno di resa a causa del paraolio che sguscia dalla sua sede? Quante volte a causa delle molle estremamente dure della frizione e delle prestazioni del motore hai rovinato la sede dei
cuscinetti?

Pinasco, sempre alla ricerca di soluzioni ai problemi più comuni delle Vespa elaborate propone una soluzione a tale inconveniente aggiornando il banco frizione del suo carter motore con il nuovo modello 2.0.

Grazie al nuovo sistema di fissaggio tramite 3 placchette in acciaio,il paraolio specifico Pinasco viene bloccato tra carter e cuscinetto di banco senza avere la possibilità di uscire dalla sua sede, le placchette garantiscono una perfetta registrazione del cuscinetto eliminando i giochi che spesso si formano tra seeger e cuscinetto, le clips di sicurezza garantiscono il bloccaggio totale di tutto il sistema.

La nuova sede cuscinetto è stata ulteriormente rinforzata con l'aggiunta di 3 nuove nervature che garantiscono il sostegno e la tenuta di tutto il banco motore, 2 nervature di rinforzo sono state aggiunte sull'asse del cluster.

La camera di manovella è barenata per poter alloggiare gli alberi motore con spalle maggiorate.

Lo stampaggio dei carter con la tecnica di pressofusione garantisce una resistenza ed una leggerezza superiore rispetto alla produzione eseguita in gravità, doti estremamente apprezzate nel mondo delle corse e la forma pressochè identica all'originale non modifica l'estetica del proprio veicolo.

-Sistema con paraolio esterno e bloccaggio a 3 punti del cuscinetto.
-Predisposto per il montaggio del carburatore 28 Pinasco.
-Rinforzi sull'asse del cambio
-Lato volano già barenato diametro 100mm.
-Valvola aspirazione maggiorata.
-Rinforzi sull'alberino del cluster.
-Travasi e aspirazione già lavorati, non richiede lavori invasivi.

Il kit Power Clutch Pinasco è intercambiabile al 100% con l'originale, comprende 12 molle rinforzate, dischi in sughero,piatto frizione e cestello dedicati.

Dimensioni: 30x20 cm

La nuovissima sella sport " RDV race one " V2.0 è un connubio perfetto tra
estetica sportiva ( cuciture bianche , seduta sportiva e in armonia con le
curve Vespa) e buona comodità ( fondo in plastica stampata con anima in metallo),schiumato da 2,5 cm per la seduta ),innovativa chiusura magnetica per garantire il massimo risultato estetico, disegnata ed ideata interamente dal nostro Staff, realizzata grazie al supporto tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.

Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili

Ammortizzatore oleopneumatico a doppio effetto con precarico molla
regolato da ghiera millimetrica in alluminio, molla in acciao armonico
calibrata. Corpo: nero, molla gialla

Innesto al carburatore--> 47 mm
Innesto filtro-->34 mm

CLUSTER QUARTA CORTA
z10-14-18-21
Compatibile con:
z58-54-50-46 = Orig.

Incluso dado M10x

Spessore: 1mm

Pinasco ha realizzato un filtro maggiorato per incrementare il volume d’aria aspirata nei carburatore per moped Piaggio così da aumentare le prestazioni del motore soprattutto ai bassi regimi. Nelle elaborazioni l’aumento della cilindrata e delle dimensioni dei carburatori riduce l’efficienza del sistema di aspirazione a causa di un limitato volume d’aria che spesso non è sufficiente ad alimentare il motore, Pinasco Airbox Moped, invece,grazie all’incremento della superficie filtrante, permette al motore di“respirare” e di “rispondere” in modo efficace alla continua apertura della valvola gas. le paratie interne e gli spigoli arrotondati attorno al carburatore convogliano l'aria e ottimizzano il flusso all'interno del condotto venturi, cura e tempo sono stato dato allo studio della fluidodinamica, Pinasco Airbox si monta solo sui carburatori SHA.

Verniciata , con silenziatore in alluminio

Peso Volano: 2,2 KG

Colore Ventola: GRIGIO (é possibile averla anche nelle varianti: GIALLO, BLU, ROSSO, CARBON LOOK)

Realizzato in fibra di carbonio di alta qualità, offre una finitura
lucida (od opaca a scelta del cliente) conferita da 3 strati di
trasparente anti UV.Dove necessario, sono presenti dei rinforzi in carbon/kevlar per rendere ancora più sicura la resistenza ad eventuali urti.Compatibile con i prodotti originali e di serie.Prodotto completamente made in Italy.

Misura--> 2.50-10" con valvola premontata

Cono 20 mm / Cone 20 mm

Realizzati in acciao forgiato, lavorati al CNC. L'albero viene realizzato con numerosi trattamenti termici che garantiscono il massimo della qualita' ed affidabilita'. La biella viene realizzata per forgiatura, progettata per sopportare qualsiasi tipo di sollecitazione.

Cono 20 mm / Cone 20 mm

Realizzati in acciao forgiato, lavorati al CNC. L'albero viene realizzato con numerosi trattamenti termici che garantiscono il massimo della qualita' ed affidabilita'. La biella viene realizzata per forgiatura, progettata per sopportare qualsiasi tipo di sollecitazione.