Selezione C

Alesaggio: 68,5 mm
Corsa: 57 mm
Candela passo lungo
Range di potenza:16/23 cv
7 travasi

IL COLLEGAMENTO ALLA MARMITTA È PERMESSO DA UN COMPLESSIVO FLANGIA-RACCORDO.

Corsa 57 mm, Biella 110 mm, spalle piene da 95 mm, bilanciato con tungsteni.

Corsa 57 mm, Biella 110 mm

TAGLIE:

M--->36/41

L---->41/46

Biella PIAGGIO Ciao sp.12 competizione

Sp 12-pin 12

acciaio
non verniciato
silenziatore: alluminio
lefthand
perno sfogo 54-58mm
per 130-160cc

fasi: 128-130 / 188-190

acciaio
non verniciato
silenziatore: alluminio
collettore di scarico 54-62mm
per 130-160cc

Questo scarico "Super-banana" è in grado di offrire prestazioni normalmente associate agli scarichi a camera di espansione multisegmento saldati a mano. Fornisce solo il 5-10% di potenza in meno rispetto al più potente dei tipi molto più
costosi. Anche l'ampiezza della banda di potenza che produce regge il confronto. In realtà questo è un vero e proprio scarico ad alte prestazioni travestito da banana retrò!

Aspetto discreto.
Prestazioni forti.
Erogazione di potenza gestibile.

C'è un silenziatore integrato nel corpo dello scarico, riducendo il rumore creato ad un livello accettabile, senza influenzare negativamente il funzionamento o la potenza erogata

Uscita monopezzo
120-125 fasatura di scarico
170-180 Uscita
27-29° pre-uscita
Collettore 32mm
Compatibile con vano portaoggetti
Si adatta a PK senza modifiche al telaio
Pneumatici fino a 3.50
Distanza del perno 54-62 mm

Questo scarico "Super-banana" è in grado di offrire prestazioni normalmente associate agli scarichi a camera di espansione multisegmento saldati a mano. Fornisce solo il 5-10% di potenza in meno rispetto al più potente dei tipi molto più
costosi. Anche l'ampiezza della banda di potenza che produce regge il confronto. In realtà questo è un vero e proprio scarico ad alte prestazioni travestito da banana retrò!

Aspetto discreto.
Prestazioni forti.
Erogazione di potenza gestibile.

C'è un silenziatore integrato nel corpo dello scarico, riducendo il rumore creato ad un livello accettabile, senza influenzare negativamente il funzionamento o la potenza erogata

Per cilindri con layout moderno
Uscite monopezzo o multiplo
126-128 tempi di scarico exhaust
185-192 uscita
Collettore 32mm
Compatibile con vano portaoggetti
Pneumatici fino a 3.50
Distanza del perno 54-62 mm

In alluminio

Pratico fissaggio a chiave inglese

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata

RIDUZIONE DEL PESO Il risparmio di peso rispetto ad un cerchio
originale in acciaio PX è di 600 grammi. Inoltre c'è un risparmio di
peso di circa 370 grammi grazie al tubo non più necessario. Le masse non
sospese vengono così ridotte di quasi un chilogrammo per asse (oltre il
64%). Il comportamento di risposta del telaio migliora notevolmente.

SICUREZZA
A causa di un doppio cosiddetto "gobbo" nel pozzetto del cerchio, il
pneumatico viene sempre guidato in modo sicuro nel cerchio. Analogamente
alla più recente tecnologia runflat nel settore automobilistico, se un
oggetto estraneo (chiodo o simili) viene spinto nel cerchio, l'aria può
fuoriuscire lentamente senza che il pneumatico scivoli nel pozzetto del
cerchio. Il veicolo si ferma in modo controllato. Il cerchio ha delle
rientranze tra i punti da avvitare. Il raffreddamento del freno è
migliorato.

CARATTERISTICHE SPECIALI L'offset del binario è di 2,5 millimetri sul lato sinistro. Il montaggio dei cerchioni in alluminio su entrambi gli assi equalizza l'offset del binario. Questo non si nota durante la guida. Il cerchio non ha un marchio di prova e non è legale per la strada.

Solo per pneumatici tubeless (TL). Non montare pneumatici tubolari (TT).

La fornitura comprende sei dadi alti chiusi (cromati, SW12) e una valvola
metallica avvitata (M8x1,25mm). Peso del cerchio 900 grammi.

Alcuni alloggiamenti dei motori Malossi V-One/VR-One hanno fori molto profondi per le gomme silenziose della traversa. Per evitare che il motore si muova lateralmente ed eventualmente tocchi il telaio, offriamo apposite boccole distanziatrici.

Accensione elettronica Vespatronik Quattrini 12V 90W ad anticipo variabile, grande affidabilita' e prestazioni testate largamente in pista e su strada.
Ventola di colore grigio, all'interno della scatola istruzioni per un corretto utilizzo.

Cilindrata: 135 cc

Gruppo termico Pinasco per Vespa 50-125 ed Ape 50 in alluminio, l’ideale per chi vuole dare un po’ di brio al proprio cinquantino. Le caratteristiche tecniche di questo cilindro sono una notevole coppia e consumi ridotti, l’alluminio con riporto al Nicasil conferisce al gruppo termico Pinasco una robustezza eccezionale e una resistenza unica garantendo prestazioni superiori in tutti i regimi di utilizzo.

Corsa 57 mm

Corsa da 57 mm, gabbia a rulli inclusa, qualita' garantita.

Corsa 57 mm, biella 110 mm, spinotto 16 mm, fasatura 113°/6° a pms

Gabbia a rulli inclusa

Corsa 62 mm

Cilindrata: da 225cc a 235 cc

Gabbia a rulli inclusa

Note: Anticipato

Corsa 57 mm

Alluminio pressofuso anodizzato
Ottima qualità

Carter a leva lunga, verificare la compatibilità

Per rendere il funzionamento più semplice e preciso, il guscio esterno del freno anteriore, il cambio, l'acceleratore e la frizione hanno uno strato di PE a bassissimo attrito all'interno. I cavi interni possono essere oliati o ingrassati, ma questo li rende estremamente scorrevoli.

Sostituisce il dado copri getti:
La sostituzione getti è più rapida e non necessita la chiave da 17

Coperchio carburatore snodabile orizzontalmente e verticalmente (per evitare anomale tensioni sul cavo acceleratore)

Coperchio carburatore snodabile orizzontalmente e verticalmente (per evitare anomale tensioni sul cavo acceleratore)

In Alluminio, 3 Fori

Completo di manicotto, fascette e prigionieri

Per frizione 6 molle d. 97 mm

Lato volano: 22x34x16 mm
Lato frizione: 17x47x14

Diametro: 72 mm

Rif.Orig: 218302

Rif.Orig: 218301