senza batteria
con luce di posizione/abbagliante/anabbagliante e di arresto
senza frecce
qualità premium

Cilindro 7 travasi in alluminio, canna con trattamento al nichel-silicio.
Alesaggio diametro 63mm/Corsa 57mm
Fasi-->Travasi principali 114°   Scarico 171°
Nuovo Pistone in lega di alluminio Bifascia
Nuovo modello di Testa in alluminio ricavata da lavorazione CNC, O-ring Viton
Squish 1mm ±0.1mm/Serraggio dadi 11÷12 Nm/Serraggio viti 10÷11 Nm
CONSIGLI-->Candela NGK B9ES; BOSCH W3CC,Anticipo 19° prima del PMS
Getto max 125-130

Confezione da 1 Lt, 100% Minerale

Completa di molle coniche (Verde scuro)

12V AC 80 watt

Ammortizzatore oleopneumatico a doppio effetto con precarico molla regolato da ghiera millimetrica in alluminio, molla in acciao armonico calibrata. Corpo: nero, molla nera.

Verniciata di colore nero

per nostro articolo: 07-BO-046-DT

Peso: 2,2 Kg

Peso: 1,6 Kg

Note: Accensione a 6-12Volt , anticipo variabile. Ventola in Nylon con estetica uguale all'originale.

Regolatore di tensione 12v incluso, regolatore di tensione 6v acquistabile separatamente

Completa

Marca: Zadi

Biposto, fondo a molle, con serratura e maniglia

3.00/10
Nero

Diametro: 68 mm

Corsa: 57 mm

Incluso dischi frizione in sughero e metallo

Caratteristiche principali:Ghiera e vetro marchiati SIEM
FormaTrapezoidale

Identica all'originale in ogni minimo dettaglio

z 46-50-54-58
Crocera h 50,2

Aberino quadruplo: z 10-14-18-22

Adattabile a gruppi termici:
- CHALLENGER Lamellare al cilindro
- ECV aspirato al carter

- Ruote 3.50 - 10 pollici

Il V-One è stato pensato per chi desidera un carter perfettamente
sostituibile all’originale, fornito con tutta la componentistica
necessaria al montaggio e che consenta la massima intercambiabilità con i
componenti presenti sul mercato,non richiede alcuna modifica estetica
del veicolo e si adatta a tutte le parti originali Piaggio
Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i paraoli
manovella originali (non forniti). V-One può essere montato con il
carburatore originale Dell’Orto Si 24-24È possibile l’utilizzo
dell’albero motore originale oppure del nostro albero motore a valvola
rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia la scelta,
l’alimentazione è comunque stata rivista e implementata grazie ai nostri
modernisistemi CAD che hanno profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.Realizzati interamente in ITALIA

Inclusi adattatori su filettature da : M8x1 - M10x1,25 - M12x1,25

Lunghezza: 50 cm

portalampada abbaglianti&anabbaglianti: P45t

Diametro innesto paraolio mozzo : 27mm

Gruppo Termico Parmakit "Challenger"

Collettore Ø 25

- cilindro in alluminio Ø 57 - canna al nicasil
- collettore aspirazione Ø 25 mm
- testa di fusione foro candela laterale
- valvola lamellare 4 petali
- pistone Vertex a un segmento in acciaio

Guidaflusso non incluso

DIAMETRO: 57
CILINDRATA: 130
SPINOTTO: 15
CORSA: 51
BIELLA: 97
TRAVASI: 5

Misura: 3.00/10
Type:Tubeless

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata

Fabbri Racing FB 24 Evo è un nuovo sviluppo basato sulla nota frizione Vespa PK XL2. Combina la facilità d'uso della frizione XL2 con la durata di design molto più costosi. A questo scopo, il Fabbri FB24 Evo ha 15 molle (5 esterne e 10 interne). Il cesto interno rinforzato è fatto di materiale ad alta resistenza. La frizione viene fornita pronta per l'installazione e può trasmettere in modo sicuro fino a 30 CV di potenza sulla strada con le molle montate.

La frizione utilizza pastiglie in carbonio XL2 a 4 dischi e si adatta a qualsiasi cestello frizione convenzionale e rinforzato.

Corpo frizione costruito in ergal ricavato dal pieno, mozzetto centrale
costruito in acciaio ricavato dal pieno, rivoluzionario sistema a molle
dissociate; stabilizzate e certificate. Funzionamento garantito su
motori con massimo 24 cv

Alesaggio : 63 mm-Corsa: 57 mm-Candela passo lungo
Nasce il gruppo termico completamente nuovo e progettato in ogni sua
parte per ottenere il massimo risultato in termini di prestazioni e
durata. E’ stato studiato ogni aspetto del sistema per massimizzare la
resistenza meccanica, la fluidodinamica e migliorare la combustione: il
risultato è un kit top di gamma per qualità costruttiva e avanzamento
tecnologico.