Testato largamente da DRT, migliora l'avviamento a freddo, combustione completa dei gas in camera di scoppio, motore piu' elastico e pronto in ogni condizione.
In allegato troverete una legenda con tutte le istruzioni del caso, grafico comparativo e settaggi anticipo iniziale per un'ottima regolazione.
17.5° a regime minimo-anticipo massimo a 21°-ritardo finale 19°/18.5°
20.5° a regime minimo-anticipo massimo a 24°-ritardo finale 22°/21.5°

Adatta a Gruppi termici 177cc Polini, spessore 0,2mm in alluminio

Travasi: 3

Diametro: 57,8 mm

Corsa: 57 mm

Grazie al sistema soft stop del cavalletto centrale BGM PRO i piedi
del cavalletto non sbatteranno più contro la pedana della tua Vespa.

Come
per i modelli Vespa PX, la battuta del cavalletto è ora posizionata
sulle stabili staffe per il montaggio presenti sul tunnel centrale. Il cavalletto centrale viene bloccato al punto giusto senza far vibrare la pedana.
Chiudere il cavalletto sarà meno rumoroso e il telaio sarà meno
soggetto a urti o danneggiamenti come invece accadeva utilizzando il
cavalletto centrale originale.

Il cavalletto centrale Soft Stop
viene fornito con le relative staffe che dispongono di ulteriori
placchette su cui è posizionato il cavalletto. Tali piastrine
impediscono il contatto diretto tra il tubo del cavalletto e il telaio
facendo sì che quest'ultimo rimanga intatto. Il cavalletto centrale
originale, invece, rigava la vernice della pedana.

Cluster con 4^ marcia corta (2.20)

Trattamento di finitura come l' epoca

Rif. Orig. 58573R

Il V-One è stato pensato per chi desidera un carter perfettamente sostituibile all’originale, fornito con tutta la componentistica necessaria al montaggio e che consenta la massima intercambiabilità con i componenti presenti sul mercato,non richiede alcuna modifica estetica del veicolo e si adatta a tutte le parti originali Piaggio

Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i paraoli manovella originali (non forniti). V-One può essere montato con il carburatore originale Dell’Orto Si 24-24
È possibile l’utilizzo dell’albero motore originale oppure del nostro albero motore a valvola rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia la scelta, l’alimentazione è comunque stata rivista e implementata grazie ai nostri moderni
sistemi CAD che hanno profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.

Realizzati interamente in ITALIA

Larghezza : 22/26 cm Altezza: 7/10.8 cm
Gia' saldato sulla giunzione

Monoposto, telaio in ABS verniciabile, senza serratura
innesto scatolato--> 44x34mm

nero vulcano , 98/A
per pneumatici 12"

Alesaggio : 63
Cilindrata :177cc
Corsa: 57 mm

Attacco a manicotto (diametro 34mm)
Per carburatori PHBL PHBH -22 - 24 - 25

Produttore: Mazzuchelli

Angolo arrodondato, altezza--> 50,2 mm

6 Travasi/Alesaggio: 55/Corsa: 43/Cilindrata: 102 cc
candela consigliata: L78C Champion

Diametro: 23 mm

Note: per carburatori 19:19

Biposto, fondo a molle, con serratura e maniglia

100% MADE IN ITALY

Versione economica

3.50/8
Nero

Confezione da 1L.

La bobina sostituisce quella delle luci, grazie ad un cablaggio (specificato all'interno della confezione) si riesce a migliorare l'accensione e volendo la possibilita' di avere lo stop.

Peso : 3kg
Fondo di magazzino originale Piaggio, puo' presentare inperfezioni dovute dal tempo.

Il nuovissimo carburatore Pinasco SI 28 ER NON UTILIZZA filtri aria originali, si deve utilizzare sgugna volumetrica per filtri aria all'interno del manicotto in gomma.

Corpo frizione costruito in ergal ricavato dal pieno ,mozzetto centrale
costruito in acciaio ricavato dal pieno, molle stabilizzate e
certificate funzionamento garantito su motori con massimo 36 cv

Cono 20 mm, corsa 54 mm, biella 105 mm, fori aggiuntivi sulla testa di biella favoriscono la lubrificazione.

Adatta a Gruppi termici Polini 208/210/221cc

Diam. 68,5 mm con foro di centratura

Caratteristica principale: Cono 20
Inclusa: Gabbia a rulli,
Produttore: RMS

L’accensione Flytech Touring è caratterizzata da una ventola in fusione simile
all’originale che mantiene inalterato il design della Vespa, è
equipaggiata di centralina ad alto voltaggio “Sparkey” e, in alcuni
modelli specifici, fornita con rotori lavorati a controllo numerico
ricavati dal pieno. Le principali caratteristiche di questa nuova
accensione sono: - maggiore inerzia (aumento e ridistribuzione del peso
periferico) - scintilla candela ad alto voltaggio - “Original Style”,
non altera lo stile della Vespa - maggiore affidabilità grazie al rotore
ricavato dal pieno, al funzionamento senza pick-up ed alla centralina
elettronica potenziata.

Materiale FASIT:

Questo materiale è una miscela di cellulosa e fibre sintetiche, esente da amianto, che garantisce una tenuta molto efficace.
Lo stesso materiale viene utilizzato per fabbricare guarnizioni per motori moderni.

Gabbia a rulli inclusa,corsa 43, cono piccolo (19)