2.15 Ø 8"
chiuso
alluminio
verde metallizzato, verde, patina
4 fori

2.15 Ø 8"
chiuso
alluminio
blu metallizzato, blu, patina
4 fori

l=175/210 mm
corpi:  Patina
durezza: 60 PSI
sede: occhiello/occhiello

quadrangolo PIAGGIO
per tubo manubrio Ø 22/22 mm
l=125 mm
grigio ghiaia RAL 7032, Patina
qualità premium

Il SIP TACHO KARACHO è un tachimetro con contagiri di SIP
PERFORMANCE per Vespa PX80-200 E Lusso/'98/MY/'11, adatto anche per
Vespa GTV/GT 60 da 125 a 300 cc.

 

Dalla loro
introduzione nel 2010, i contagiri SIP con tachimetro hanno cambiato
radicalmente il mercato. Funzioni che prima erano realizzabili solo
attraverso l'inserimento di numerosi dispositivi aggiuntivi, ora sono
state riunite in un unico strumento, e in modo discreto.

Disponibile nelle versioni 100 MpH e 160 km/h
Ottica da corsa
Visualizzazione analogica e digitale possibile

La versione "Tacho Karacho", con la lancetta appesa a ore 6, ricorda
gli strumenti delle auto sportive e da corsa degli anni '60 e '70. Oltre
ai giri al minuto e alla velocità, questo tachimetro può anche
visualizzare la temperatura. Offre la possibilità di passare facilmente
dalla connessione AF a quella EGT nel menu.

Un piccolo pulsante a
pressione consente un cambio elegante tra i diversi display. Può essere
montato discretamente sopra o sotto l'interruttore della luce. Una
piccola chicca in più: ogni volta che si avvia il motore, il contagiri
esegue un autotest e crea un tocco di sensazione da Gran Premio.

 


Come display analogico, è possibile selezionare la velocità o il numero
di giri. Quindi l'ago del tachimetro mostra i giri o la velocità.
Abbiamo anche sviluppato due versioni del TACHO KARACHO: una fino a 100 e
una fino a 160, per offrire un'ampia gamma di display anche per il
mercato MPH.

 

Sui percorsi più lunghi, un'altra funzione
si rivela utile: puoi distinguere tra due singole distanze con tempo di
percorrenza e velocità media, perfetto per distinguere tra distanze
giornaliere e tour. Ma è anche possibile impostare la distanza totale,
in modo che i chilometri percorsi sul vecchio tachimetro possano essere
rilevati senza problemi. In combinazione con il rubinetto del carburante
SIP Fast Flow con indicatore di riserva, tutti i motociclisti Vespen
possono ora godere dei vantaggi di questo indicatore. Quando il
carburante sta finendo, "FUEL" lampeggia. Come piccolo extra, la
protezione da sovratensione è stata rinforzata.

 

NOTA

Utilizzare sempre candele e candele con soppressione dei disturbi.

 

INSTALLAZIONE


Installare questo tachimetro è un gioco da ragazzi. Come con
l'originale, la velocità viene determinata tramite il cavo del
tachimetro, ma c'è anche la possibilità di utilizzare un sensore di
velocità, che può essere acquistato come parte di ricambio. Quindi, se
il cavo del tachimetro è usurato o rotto, il display sarà comunque
affidabile e funzionante. A proposito, la velocità viene registrata
tramite il segnale luminoso.

 

Non c'è pericolo che i dati
vengano persi. Grazie ad una memoria interna, tutte le informazioni
sono al sicuro. I tachimetri funzionano a 12 V CA/CC, il che significa
che non è necessaria alcuna batteria. È possibile collegare accensioni
SIP Performance/Vespatronic/Parmakit.

Ancoraggio allo scudo
rotondo
Ø 100 mm
acciaio inossidabile/alluminio lucidato
Patina

a forma di trapezio
Ø 100 mm
acciaio inossidabile/alluminio lucidato
Patina

nero opaco anodizzato
incl. vite

quadrangolo PIAGGIO
per tubo manubrio Ø 24/24 mm
l=125 mm
grigio ghiaia RAL 7032, Patina
qualità premium

2.15 Ø 8"
chiuso
alluminio
beige patina
4 fori

chiave 22mm
Acciaio S45C, nichelato
Patina
a: asta 8mm/ spallamento: 7mm/ totale: 15mm

145x20 mm
plastica
nero/bianco alluminio

l=155 mm
nero, Patina
durezza: M, 25% più duro

2.15 Ø 8"
chiuso
alluminio
grigio patina
4 fori

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata

In metallo Verniciato di colore grigio

Per modelli con Avviamento Elettrico

Con l'RS Racing, Polini ha aggiunto una versione sportiva alla versione "originale" già disponibile.
Il collettore modificato rende l'impianto adatto a cilindri di grande
cilindrata e a regimi più elevati, il che si riflette anche nel diametro
maggiore del terminale di scarico. L'RS Racing è ovviamente più rumoroso della versione standard. È adatto, ad esempio, alla Polini 133 Alu o anche alla EVO.

CARATTERISTICHE POLINI RS RACING

Collettore più grande (Ø29 mm)


Cono modificato


Tubo di scarico più grande


Adatto anche a pneumatici larghi 3,50-10


Emissione acustica gradevole


Disponibile per Vespa PV/ET3


L'aspetto
meravigliosamente antico, con il tubo di scappamento che esce
lateralmente come la ben nota "banana", nasconde perfettamente
l'elaborata costruzione interna, compreso l'isolamento acustico. Gli
unici indizi esterni del design moderno sono la sospensione elastica
dello scarico per mezzo di una gomma silenziosa sulla traversa e il
collettore in due parti, caricato a molla, con una sezione trasversale
ordinata.

Oltre al design di successo, lo scarico Polini offre la
possibilità di montare un pneumatico più largo (3,50 anziché 3,00
pollici).

CONCLUSIONE: ancora più potente della
versione standard del Polini Bananan. Quindi un sostituto molto potente
dello scarico originale combinato con un look classico.

acciaio
nero
lefthand
perno sfogo 56-62mm
130cc - 150cc

Per carburatori SI

L'airbox per il carter carburatore originale. Anche il carburatore
più grande è inutile se non può aspirare abbastanza aria in un motore
PX. Gli airbox per le carcasse del carburatore SI forniscono un rimedio
qui, poiché il loro volume notevolmente maggiore fornisce al motore un
buon 20% in più di aria rispetto al coperchio della carcassa del
carburatore originale. Il motore risponde molto meglio, soprattutto ai
bassi regimi.' di volume, adatto a modelli CON miscelatore

nero
l=220,0mm
l=170,0mm

Note--> Completa di staffe e bulloneria
Testata con grande soddisfazione su pista dal team VMC con il campione Mauro Bigarella.
Consigliate le fasi 130/188 190

Flangia con attacco con interasse 52mm e foro da 32mm

Cestello rinforzato, 12 molle,(con durezze differenti per configurare il prodotto secondo le proprie esigenze), 4 dischi in sughero, 4 in metallo, sistema di innesto a coda di rondine totalmente ricavato dal pieno. Testata su motori fino a a 38 CV.
Attenzione: per il montaggio su motori 125/150 si devono rasare alcune "costole" di fusione su coperchio e carter.

In plastica con fondo bianco con numeratore prespaziato per contachilometro a ventaglio con scatola stampata in metallo