Marca: DR
Alesaggio: 55mm
Corsa: 43mm
Cilindrata: 102 cc

ghisa
2 travasi
Ø 55,0mm
corsa 51mm
biella: 97,0mm
2 segmenti pistone
senza testa cilindro

Marca : Pinasco
Alesaggio : 63
Cilindrata : 177 cc

VMC ha realizzato un cilindro di classe superiore con questo lamellare al cilindro RV-A 100 .

Le soluzioni tecniche, su questo cilindro, consentono prestazioni che prima erano riservate a cilindri corsa lunga.

Il cilindro è in alluminio con la canna con riporto in Nikasil con aspirazione lamellare.

La testata è lavorata a CNC, con guarnizione in viton e fissaggio con otto bulloni m6.

Ha un alesaggio di 54 mm e corsa 43mm, 8 travasi 

Luce di scarico con traversino con diametro di uscita da 28mm e prigionieri interasse 52mm

Fasi 113° aspirazione e 171° per lo scarico

Il collettore, ha un diametro interno di 25 mm ed è dotato di un pacco lamellare a quattro petali.

Compreso nel kit viteria tappo chiusura valvola originale e kit di guarnizioni in carta di diverso spessore.

Dimensioni consigliate del carburatore: 19 - 24 mm

Speciale kit rondelle in acciaio armonico con precarico

specifiche per compensare il gioco delle escursioni termiche dei prigionieri cilindro vespa.

Tali rondelle  si schiacciano completamente a 2 kgm (20 N/m) 
(serraggio dei prigionieri vespa) che solitamente rientra come da
direttive piaggio tra 1.7 e 2.2 Kgm

e compensa l’allentamento  dei prigionieri sottoposti a riscaldamento e allungamento.

Dimensioni :

diam interno 8.4 mm
diam. esterno 18 mm
spessore 2 mm
altezza rondella a riposo in media 2.4 mm
escursione media 0.4 mm

Speciale kit rondelle in acciaio armonico con precarico

specifiche per compensare il gioco delle escursioni termiche dei prigionieri cilindro vespa.

Tali rondelle  si schiacciano completamente a 1.3kgm (serraggio dei prigionieri vespa)

e compensa l’allentamento  dei prigionieri sottoposti a riscaldamento .

Dimensioni :
diam interno 7.5mm
diam. esterno 16.8
spessore 1.8mm

altezza rondella a riposo 2.18mm
escursione 0.38mm circa

Kit composto da :

• Gruppo termico Pinasco 135 cc Zuera
• Coppia trasmissione primaria NEWFREN
• Carburatore 28 Polini + collettore
• Scarico VMC evo racer artigianale (versione stampata, non come in foto)
• Cuffia gruppo termico
• Prigionieri lunghi
• Frizione Pinasco power clutch 12 molle
• Accensione elettronica Pinasco Flytech
• Albero motore Pinasco anticipato cono 19

Cilindro 7 travasi in alluminio, tecnologia shell moulding, Canna con trattamento in Nikasil

Alesaggio diametro 60mm Corsa 51mm Cilindrata 144cc, LUCE DI SCARICO CON BOOSTERS

Fasi Travasi principali 128° Scarico 188°, interasse prigionieri scarico 60mm, diametro uscita scarico ovale da 32mm

Lo scarico che con una leggera limata può essere portato a 36mm per adattarsi alle nostre marmitte Evo SeiDue e Kifly 62

Pistone con 2 segmenti in acciaio Rik  completo di spinotto e fermi.

Testa in alluminio pressofuso con candela LATERALE con 4 viti di fissaggio aggiuntive.

Squish 1.1mm ± 0.1mm. Serraggio dadi prigionieri M7: 11÷12 Nm, Serraggio viti M6 10÷11 Nm

Completo di bulloneria e guarnizioni cilindro in carta di vari spessori.

E' un cilindro adatto ad elaborazioni estreme.

Montato con una VMC Evo 62 necessita di un cambio ravvicinato e con marmitte ad espansione più generose come la VMC Kifly 62 più arrivare a potenze nell'ordine dei 30cv

Montato con la Vmc Siluro Sport il cilindro si trasforma in un motore da turismo veloce generoso di coppia fin dai bassi regimi e con un ottimo allungo.

Attenzione: Per essere montato su carter Piaggio c'è bisogno di eliminare la mezzaluna sul basamento del carter e barenare l'imbocco del cilindro sul carter con un diametro di 64mm per un profondità di circa 8mm per far entrare la camicia del cilindro nel carter. 

E' POSSIBILE FARE TALE OPERAZIONE CON UNA FRESA MANUALE USANDO LA GUIDA IN ACCIAIO IN DOTAZIONE CON IL KIT AVVITANDOLA AI FORI DEI PRIGIONIERI DEL CILINDRO.

Cilindro 6 travasi in alluminio, tecnologia shell moulding, Canna con trattamento in Nikasil

Alesaggio diametro 60mm Corsa 51mm Cilindrata 144cc SCARICO A LUCE SINGOLA

Fasi Travasi principali 126° Scarico 186°, interasse prigionieri scarico 56mm, diametro uscita scarico da 32mm

Pistone con 2 segmenti in acciaio Rik  completo di spinotto e fermi.

Testa in alluminio pressofuso con candela LATERALE con 4 viti di fissaggio aggiuntive.

Squish 1.1mm ± 0.1mm. Serraggio dadi prigionieri M7: 11÷12 Nm, Serraggio viti M6 10÷11 Nm

Completo di bulloneria e guarnizioni cilindro in carta di vari spessori.

E' un cilindro poliedrico che sia adatta ad elaborazioni tranquille come anche ad elaborazioni più estreme.

Con marmitte ad espansione più generose come la VMC EVO 52 si trasforma in un classico motore 2 Tempi da competizione

Montato con la Vmc Siluro Sport il cilindro si trasforma in un motore da turismo veloce generoso di coppia fin dai bassi regimi e con un ottimo allungo.

Attenzione: Per essere montato su carter Piaggio c'è bisogno di eliminare la mezzaluna sul basamento del carter e barenare l'imbocco del cilindro sul carter con un diametro di 64mm per un profondità di circa 8mm per far entrare la camicia del cilindro nel carter. 

E' POSSIBILE FARE TALE OPERAZIONE CON UNA FRESA MANUALE USANDO LA GUIDA IN ACCIAIO IN DOTAZIONE CON IL KIT AVVITANDOLA AI FORI DEI PRIGIONIERI DEL CILINDRO.

Misura: M 7 x 142 mm

Alesaggio: 50 mm
Corsa : 43 mm

Diametro: 56 mm
Montato con pistone a filo, bordo inferiore, 128 travasi principali, 178
scarico, per avere più potenza oltre i 10000 alzare lo scarico di 2mm,
con marmitta VMC.

Alesaggio--> 47 mm

2 travasi
57 mm ( 150 cc )

Alesaggio--> 50 mm

Marca : DR
Alesaggio: 57
Corsa: 51
Cilindrata : 130 cc

Travasi: 3

Diametro: 57,8 mm

Corsa: 57 mm

Alesaggio--> 55 mm

Alesaggio : 63
Cilindrata :177cc
Corsa: 57 mm

6 Travasi/Alesaggio: 55/Corsa: 43/Cilindrata: 102 cc
candela consigliata: L78C Champion

Spessore: 1,5mm

Adatta a Gruppi termici Polini 208/210/221cc

Diam. 68,5 mm con foro di centratura

Cilindro 7 travasi in alluminio, canna con trattamento al nichel-silicio.
Alesaggio diametro 63mm/Corsa 57mm
Fasi-->Travasi principali 114°   Scarico 171°
Nuovo Pistone in lega di alluminio Bifascia
Nuovo modello di Testa in alluminio ricavata da lavorazione CNC, O-ring Viton
Squish 1mm ±0.1mm/Serraggio dadi 11÷12 Nm/Serraggio viti 10÷11 Nm
CONSIGLI-->Candela NGK B9ES; BOSCH W3CC,Anticipo 19° prima del PMS
Getto max 125-130

Diametro: 68 mm

Corsa: 57 mm

Gruppo Termico Parmakit "Challenger"

Collettore Ø 25

- cilindro in alluminio Ø 57 - canna al nicasil
- collettore aspirazione Ø 25 mm
- testa di fusione foro candela laterale
- valvola lamellare 4 petali
- pistone Vertex a un segmento in acciaio

Guidaflusso non incluso

DIAMETRO: 57
CILINDRATA: 130
SPINOTTO: 15
CORSA: 51
BIELLA: 97
TRAVASI: 5

Alesaggio : 63 mm-Corsa: 57 mm-Candela passo lungo
Nasce il gruppo termico completamente nuovo e progettato in ogni sua
parte per ottenere il massimo risultato in termini di prestazioni e
durata. E’ stato studiato ogni aspetto del sistema per massimizzare la
resistenza meccanica, la fluidodinamica e migliorare la combustione: il
risultato è un kit top di gamma per qualità costruttiva e avanzamento
tecnologico.

Diametro: 66,5 mm

Corsa: 57 mm
Note: Senza testa

Alesaggio: 57,5 mm
Corsa: 51 mm
Travasi: 7
Candela Champion N3C-Denso IW 27

Gruppo Termico Parmakit ECV

PLUG & PLAY
- cilindro in alluminio Ø 55 foro scarico ellittico
- canna al nicasil
- testa di fusione foro candela laterale
- pistone Vertex con due segmenti in acciaio

DIAMETRO: 55
CILINDRATA: 121
SPINOTTO: 15
CORSA: 51
BIELLA: 97
TRAVASI: 5

Cilindrata: 135 cc

Misura: M 8 x 30 mm

Marca : Olympia
Alesaggio : 57
Corsa : 51
Cilindrata : 130cc

Alesaggio : 47mm
Corsa : 43mm
Cilindrata : 75cc