Caratteristica principale: Cono 20
Inclusa: Gabbia a rulli,
Produttore: RMS

Gabbia a rulli inclusa,corsa 43, cono piccolo (19)

Corsa 51 mm, biella lucida, cono 20 mm

Biella: 105 mm
Corsa: 57 mm
Spinotto: 15 mm

Gabbia a rulli inclusa

Corsa 43

Cono piccolo

Gabbia a rulli inclusa,corsa 43, cono piccolo (19)

Misura: 15x19x20 mm

Misura: 12x17x13 mm

valvola a disco rotante
corsa: 43.0mm
biella: 87.0mm
Cono:19 mm

Gabbia a rulli
Completo

Come originale

Corsa 105 mm
Buona alternativa ECONOMICA

Anticipato
Cono: 19mm

Corsa da 105 mm. D. 17 MM
Gabbia a rulli

Gabbia a rulli inclusa

Note: Anticipato

Corsa 57 mm
Cono: 20

Corsa: 57 mm

Massime prestazioni anche su motori completamente Originali, spallamento aspirazione anticipato e lucidato a specchio ottimizzando la fluidodinamica.

Biella: 97 mm
Corsa: 51 mm

Biella: 105 mm, Corsa: 57 mm, Spinotto: 15 mm, bilanciato con tungsteni.

Il cilindro, senza camicia, è in alluminio Nikasil, 7 travasi, alesaggio 66mm, pistone a 2 segmenti da 1mm, testa concentrica ad incasso con ben 8 prigionieri di fissaggio (4 standard + 4 supplementari).

L’albero motore è un generoso Pinasco dedicato, corsa 60mm e biella 127mm, studiato appositamente per il kit ed in grado di assorbire al meglio le sollecitazioni, donando alla Vostra Vespa un’affidabilità ed un comfort di guida senza pari. Gabbia a rulli inclusa!

La marmitta è la collaudatissima Pinasco Touring, già utilizzata nel kit 251cc, in grado di abbinarsi perfettamente allo scarico del gruppo termico, ricalcolato e di grandi dimensioni.

Produttore: MEC EUR (100% Made in Italy)

Biella: 105 mm
Corsa: 57 mm
Spinotto: 15 mm

Corsa 57 mm

MATERIALE Gli alberi a gomito bgm PRO Touring sono forgiati. Il materiale è più denso, quindi dissipa meglio il calore ed è quindi più resistente alla distorsione. Oltre ai nastri di manovella, anche la biella viene forgiata e poi lavorata a CNC. LUBRIFICAZIONE
Il cuscinetto a biella inferiore è lubrificato tramite due grandi fessure di lubrificazione e un totale di quattro tasche aggiuntive sul lato. Il cuscinetto a rotolamento SSC e le rondelle di spinta laterali forniscoNo un cuscinetto solido. La lubrificazione del cuscinetto a biella superiore avviene attraverso due fori di lubrificazione. Il cuscinetto a perno del pistone INA è incluso con l'albero motore.

L'albero è disponibile con corsa lunga 60mm (corsa lunga) e con corsa 57mm
(standard). Con la versione a corsa lunga si ottiene una maggiore cilindrata, mentre allo stesso tempo gli angoli di controllo del cilindro (bocche di troppopieno e di scarico) possono essere modificati per aumentare le prestazioni. ANGOLO DI INGRANAGGIO Rispetto a molti altri alberi da corsa, l'albero bgm PRO Touring ha un layout di aspirazione molto migliore. Per i
cilindri di sintonia l'onda standard, con il suo tempo d'ingresso molto breve, non può tenere il passo con l'onda standard. L'albero bgm PRO, invece, si chiude su un alloggiamento del motore PX circa 65° dopo il punto morto superiore (a seconda dell'alloggiamento del motore, questo varia franco fabbrica). Il motore può essere ben regolato con questi angoli di controllo. CONSIGLIO: Se l'aspirazione viene lavorata in modo che l'albero motore apra prima la fessura di aspirazione, si può ottenere una potenza supplementare. Un buon valore è di circa 120° TDC.

RILASCIO Il design dell'albero motore dei motori PX si basa su quello dei primi
motori da 125 cm³ del 1960 con circa 5 CV. Purtroppo Piaggio non ha mai realmente cambiato questo progetto durante le successive espansioni di capacità cubica. Quindi la capacità di carico dell'albero a gomiti con i modelli standard da 200ccm con 12hp è matematicamente già esaurita. I nastri della manovella sono molto stretti e hanno una sovrapposizione molto ridotta (materiale del nastro che, visto in diametro, è disponibile sopra il perno di manovella inferiore). Ciò significa che non è possibile utilizzare né una dimensione di pressatura particolarmente elevata né un perno di grandi dimensioni, come sarebbe necessario (per le prestazioni dei motori odierni). Gli alberi a gomiti BGM sono omologati per una potenza fino a circa 20 CV grazie
all'elevata qualità dei materiali e dei cuscinetti. Per i motori di questa gamma di potenza si consiglia l'uso di una ruota a palo alleggerita con max. 2300gr.

CONCLUSIONE Il punto fondamentale è che l'albero motore bgm PRO offre la massima qualità sotto tutti gli aspetti per ogni componente. La precisione nella
produzione, i materiali usati e soprattutto l'equilibratura precisa non lasciano nulla a desiderare. Ciò garantisce un funzionamento del motore estremamente silenzioso e privo di vibrazioni.

CONSIGLIO
È meglio ordinare il paraolio 24x35x7 dalla Gilera Runner direttamente
con l'albero motore. La sede wedi dell'albero bgm è più larga del solito
e può quindi essere utilizzata con un doppio labbro Viton Wedi.

Boccola in ottone: 15mm (int)
Corsa 60

Corsa da 51 mm, gabbia a rulli inclusa, qualita' garantita.

Corsa: 57 mm biella 110
Attenzione--> Compatibile con gruppi termici in corsa 57.

Gabbia a rulli inclusa
Corsa 43
Cono piccolo

Corsa 57 mm, Biella 110 mm, spalle piene da 95 mm, bilanciato con tungsteni.

Corsa 57 mm, Biella 110 mm

Corsa 57 mm

Corsa da 57 mm, gabbia a rulli inclusa, qualita' garantita.

Corsa 57 mm, biella 110 mm, spinotto 16 mm, fasatura 113°/6° a pms

Gabbia a rulli inclusa

Corsa 62 mm

Cilindrata: da 225cc a 235 cc

Gabbia a rulli inclusa

Note: Anticipato

Corsa 57 mm

Gabbia a rulli inclusa

Note: Anticipato

Corsa 57

Carter Piaggio
Paraoli-->27x47x6/20x32x7