Motore Vespa e parti
Motore e parti: Cuore e forza motrice della Vespa, la sezione Motore e parti è situata nella parte posteriore del veicolo ancorata saldamente al telaio da due perni:
il primo, nella parte finale del tunnel centrale ed il secondo all'ammortizzatore.
Data la sua importanza, il motore é composto da numerose e differenti parti. In una revisione completa è bene controllare l'usura di tutti i ricambi ponendo particolare attenzione a crociera, albero motore e gruppo termico
Chi dice che un motore elaborato è sinonimo di poco affidabile vi sta "mentendo"
Se ben fatto è affidabile tanto quanto un motore originale.
- Alberi motore
- Anelli OR
- Bielle
- Bobine esterne
- Bobine interne e pick-up
- Bulloni
- Camere d'aria
- Candele e parti
- Cappucci isolanti
- Carter,alberi e ingranaggi cambio
- Cerchi
- Chiavelli
- Condensatori
- Contatti
- Coppie trasmissione primaria
- Coppiglie
- Copriventole
- Crocere
- Cuffie raffreddamento
- Cuscinetti
- Dadi e scodelli
- Filtri olio, benzina e pompa
- Flange, ghiere e strumenti
- Frizioni, piattelli e strumenti
- Ganasce freno
- Gruppi termici e parti
- Guarnizioni motore
- Impianti elettrici
- Ingranaggi avviamento
- Marmitte e parti
- Molle di ritegno
- Morsetti serrafilo
- Motorini avviamento e parti
- Olio motore
- Paraoli e guarnizioni
- Parastrappi
- Passacavi motore
- Pedali avviamento
- Pistoni e segmenti
- Pneumatici
- Prese alta e bassa tensione
- bassa tensione
- Preselettori cambio e parti
- Protezioni leva avviamento
- Registri guaine
- Rondelle e fermi dado
- Ruote piene
- Silent Block traversa motore e ammortizzatore
- Statori completi
- Tamburi
- Tamponi messa in moto
- Tasselli volano
- tubetti cavi trasmissione e staffe
- Variatori, frizioni e parti
- Viti
Frizione Polini HT FOR RACE Z 23 per primaria Z64 denti dritti per Vespa 125 VNA/VNB/TS/150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Cosa/T5 230.0531
Vespa 125 VNA/VNB/TS/150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Cosa/T5
La frizione Polini "HT Clutch for Race" è un'innovativa frizione da corsa, pensata per i piloti più esigenti. Progettata per le Vespa Largeframe, offre prestazioni eccezionali grazie a tecnologie avanzate.
Caratteristiche principali:
-Massa ridotta sull'albero motore e numerose opzioni di regolazione.
-Adatta a coppie elevate.
-Costruzione leggera in alluminio per migliorare le prestazioni.
-Cuscinetto ad aghi per ridurre l'attrito e migliorare la cambiata.
-Dischi d'attrito in alluminio per ottimizzare aderenza e trasmissione della potenza.
Albero motore Polini anticipato cono 20 biella 97 corsa 51 per Vespa 125 Primavera ET3-PK
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK S-XL-N-HP
Kit dischi Frizione Polini per Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX
Vespa 150 VBB/GL/Sprint/Sprint Veloce/PX
Kit Composto da dischi in sughero, dischi in ferro, 6 molle
Guarnizione base cilindro POLINI 177cc (spessore): 3,0mm per Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso/Cosa
Vespa 125/150 Sprint V-TS-PX
Adatta a Gruppi termici 177cc Polini, spessore 3,00 mm in alluminio
Vespa 125/150
Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Spessore--> 1,0 mm
Gruppo termico completo POLINI Evolution 3 135 cc in alluminio 140.0234 per Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
alluminio
Ø 58,0mm
corsa 51mm
incl. testa cilindro
Candela consigliata: NGK BR10EG
Fasatura di accensione consigliata: 17/18°
Gruppo termico completo POLINI Evolution 135 cc in ghisa 140.0050/E per Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
ghisa
6 travasi
Ø 58,0mm
corsa 51mm
incl. testa cilindro
Candela consigliata: NGK BR9ES
Fasatura di accensione consigliata: 17°
Frizione completa Polini con molla WAVE per Vespa 50 Special-N-L-R/90/125 Primavera ET3-PK-ETS
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Vespa 50 PK
Vespa 50 PK XL
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK
Gruppo termico in Alluminio completo Polini Evolution (130cc)
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK
Alesaggio: 57mm
Corsa: 51mm
Frizione Polini HT FOR RACE Z 24 per primaria Z64 denti dritti per Vespa 125 VNA/VNB/TS/150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Cosa/T5
Vespa 125 VNA/VNB/TS/150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Cosa/T5
La frizione Polini "HT Clutch for Race" è un'innovativa frizione da corsa, pensata per i piloti più esigenti. Progettata per le Vespa Largeframe, offre prestazioni eccezionali grazie a tecnologie avanzate.
Caratteristiche principali:
-Massa ridotta sull'albero motore e numerose opzioni di regolazione.
-Adatta a coppie elevate.
-Costruzione leggera in alluminio per migliorare le prestazioni.
-Cuscinetto ad aghi per ridurre l'attrito e migliorare la cambiata.
-Dischi d'attrito in alluminio per ottimizzare aderenza e trasmissione della potenza.
Gruppo termico completo Polini (221 cc) corsa lunga in alluminio
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Corsa 60
Marmitta Polini con silenziatore in alluminio per Vespa 125 Nuova VMA1T , Vespa 125 Primavera VMA2T , Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
Verniciata , con silenziatore in alluminio
Anello elastico per spinotto pistone Polini -15mm x 1.25mm- tipo G - usato ad esempio con cilindro Polini 177, Polini 130, DR130, DR177
15mm x 1.25mm- tipo G - usato ad esempio con cilindro Polini 177, Polini 130, DR130, DR177
Gruppo termico completo Polini (221 cc) corsa lunga in alluminio
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Corsa 60
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Fermo a doppia G spinotto pistone per Vespa 50 Special V5B3T-N-L-R-PK
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK
Sezione tonda 1mm
Coppia trasmissione primaria Polini a denti dritti Z 27x69 (2.56) per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Z 27 X 69 a denti dritti
con parastrappi
Tutti i modelli / All models
Vespa 50 V5A1T N,L,R , Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Collettore marmitte Polini a corsa lunga per Vespa 125 Nuova VMA1T , Vespa 125 Primavera VMA2T , Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
per marmitte Polini a "banana"
Albero motore anticipato Polini corsa lunga (60 mm) per Vespa 200 PX-PE
Vespa 200 PE
Vespa 200 rally VSE1T
Vespa 200 Cosa VSR1T
Gabbia a rulli inclusa
Note: Anticipato
Corsa 60 mm
Cono: 20
Kit guarnizioni per gruppo termico completo Polini (115cc) per Vespa 50 N/L/R-Special-PK
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
per gruppo termico 112 Polini
Vespa 125/150/200 PX-PE-LML
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 Special V5A2>3T
Vespa 50 Special V5B1>4T
Verniciata , con silenziatore in alluminio
Kit Accensione digitale PVL 2020 Polini cono 20 per Vespa 50/90/125 Primavera ET3-PK S/XL/HP
Vespa 50/90/125 Primavera ET3-PK S/XL/HP
Le accensioni digitali vengono utilizzate principalmente su motori di fascia alta. L'accensione Polini PVL2020 funziona fino a 20.000 rpm, il rotore pesa solamente 660 gr cio' significa che avremo un'accelerazione molto piu' veloce e reattiva raggiungendo la velocita' massima in minor tempo...L'unità CDI offre il vantaggio aggiuntivo della fasatura variabile dell'accensione. Quando lavelocità del motore aumenta, lafasatura si sposta verso il punto morto superiore aumentando la resa in maniera considerevole.
Pistone completo Polini B 210/221cc per per Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/'98/MY/Cosa 200
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/'98/MY/Cosa 200
-Ø 68,425mm
-Bifascia
Vespa 125 Nuova VMA1T
Vespa 125 Primavera VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Dimensioni--> 58,5x70mm, spessore 0,5 mm
Pistone completo Polini (75cc) dal diametro ø 47,00 per Vespa 50 Special-N-L-R-PK
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Pistone completo Polini 102 cc dal diametro 55 al diametro 55,8 mm
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Kit Frizione modifica Polini a 4 dischi per Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK
Vespa 50 N V5A1T
Vespa 50 L V5A1T
Vespa 50 R V5A1T
Vespa 50 Special
Vespa 50 SS V5SS1T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 VMA1T > VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 50/125 PK
Serie dischi Frizione racing a 4 dischi con molla rinforzata.I dischi frizione sono stati perfezionati con un nuovo materiale che aumenta il coefficiente d’attrito per migliorare la tenuta sotto sforzo.
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK/ETS
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Spessore--> 1,5 mm
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili
Spessore--> 1,5 mm
Guarnizione di testa Polini 208/210/221 cc spessore 0,25 mm per Vespa 200 PX/PE/Rally/Cosa
Vespa 200 PX/PE/Rally/Cosa
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T, Vespa 50 PK, Ape 50
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
Crocera 4 griffe ( 4 Velocita' ) Polini per Vespa 50 S 3°/Special V5B3-4T 2°/SR (D)/100 2°/125 PV 2°/ET3 2°/PK50-125/S/XL/XL2
Vespa 50 V5SA1T 69444>
Vespa 50 Special V5B3T 94315>
Vespa 50 Special V5B4T 1514>
Vespa 125 Primavera VMA2T 150203>
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T 8161>
Vespa 125 PK ETS
Alltezza: 50,2 mm
Ape 50
Marmitta Polini Racing per Vespa 125 Nuova VMA1T/125 Primavera VMA2T/ET3 VMB1T
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
Con l'RS Racing, Polini ha aggiunto una versione sportiva alla versione "originale" già disponibile.
Il collettore modificato rende l'impianto adatto a cilindri di grande
cilindrata e a regimi più elevati, il che si riflette anche nel diametro
maggiore del terminale di scarico. L'RS Racing è ovviamente più rumoroso della versione standard. È adatto, ad esempio, alla Polini 133 Alu o anche alla EVO.
CARATTERISTICHE POLINI RS RACING
Collettore più grande (Ø29 mm)
Cono modificato
Tubo di scarico più grande
Adatto anche a pneumatici larghi 3,50-10
Emissione acustica gradevole
Disponibile per Vespa PV/ET3
L'aspetto
meravigliosamente antico, con il tubo di scappamento che esce
lateralmente come la ben nota "banana", nasconde perfettamente
l'elaborata costruzione interna, compreso l'isolamento acustico. Gli
unici indizi esterni del design moderno sono la sospensione elastica
dello scarico per mezzo di una gomma silenziosa sulla traversa e il
collettore in due parti, caricato a molla, con una sezione trasversale
ordinata.
Oltre al design di successo, lo scarico Polini offre la
possibilità di montare un pneumatico più largo (3,50 anziché 3,00
pollici).
CONCLUSIONE: ancora più potente della
versione standard del Polini Bananan. Quindi un sostituto molto potente
dello scarico originale combinato con un look classico.
La categoria motore e parti è veramente vastissima sul nostro sito.
Troverete MIGLIAIA di ricambi per sistemare il vostro motore.. se non avete attrezzi per lavorare li trovate nella nostra sezione attrezzatura officina
Se cercate un kit completo lo trovate in questo prodotto..
No, stavamo scherzando! questo però è ottimo per le riparazioni on the road.
Questo è il momento: guarnizioni, paraoli, cuscinetti, puntine, condensatori e chi più ne ha.. più ne metta!
