Finitura: Zincata
Impiego: Fissaggio cavalletto 

dimensioni: 225 x 335 x 55 mm, 24 scomparti, blu

coperchio e base trasparenti per una visualizzazione ottimale del contenuto- dimensioni degli scomparti: 3= 52 x 52 x 45

Attacco inferiore

a=5.0mm
chiave 17mm
acciaio, zincato

Finitura zincata

Le ruote primarie BGM sono a prova di proiettile. Sviluppati per l'enorme potenza e coppia dei motori odierni, sono realizzati in acciaio ad alta lega (SCM415 / 15 CrMo 5) secondo i più elevati standard di produzione. L'enorme resistenza del materiale di base (fino a 1100N/mm2,HRC 58-62) offre una base sicura e rassicurante per la produzione di ruote primarie BGM.

Dentatura diritta per motori ad alta coppia
Materiale di alta qualità 15 CrMo 5
Produzione precisa secondo lo standard Honda
Controllo di qualità continuo
Utilizzabile con tutte le trasmissioni prodotte a partire dal 1962 (o tutte con molle primarie lunghe 30 mm)
Disponibile con 62 o 63 denti
Combinabile con il pignone di accoppiamento a denti diritti BGM Pro per COSA2: 23Z, 24Z, 25Z
Incluso speciale kit di riparazione primaria BGM Pro (molle più dure, piastre di copertura modificate)
La caratteristica delle ruote BGM è il loro colore nero e la pratica scritta che indica il numero di denti sul pignone.

Grazie alla possibile combinazione con i pignoni della frizione a denti diritti BGM
Pro con 23, 24 o 25 denti, è possibile coprire un campo di rapporto di
trasmissione di 2,67-2,48 (orig. PX200 = 2,82)

CONSIGLIO: sui motori ad alta coppia, installare le molle primarie BGM più dure
direttamente durante il montaggio. Questi non vanno così velocemente in
blocco e quindi assicurano l'efficace lisciatura dei picchi di carico
fornendo sempre una sufficiente corsa residua della molla. Questo
protegge in modo significativo la trasmissione e la frizione.

In Alluminio, 3 Fori

Completo di manicotto, fascette e prigionieri

Per frizione 6 molle d. 97 mm

Carter Piaggio
Paraoli-->27x47x6/20x32x7

I filtri RED CHILLI oil filter sono la salvaguardia del Vs. motore!
Creati da Malossi per depurare l'olio che protegge il motore e testati nei Trofei Malossi, nei quali vengono stressati oltre ogni limite, i filtri RED CHILLI oil filter nell'impiego stradale soddisfano ampiamente persino gli utilizzi più gravosi richiesti dai clienti più esigenti, assicurando, per di più, una maggior longevità degli organi meccanici del motore.
L'affidabilità, le prestazioni e la qualità superiore sono da sempre le prerogative della vasta gamma di prodotti garantiti dal marchio Malossi:
RED CHILLI oil filter non si discostano da questa filosofia!





Caratteristiche Tecniche




Qualità del materiale filtrante inalterabile nel tempo ed insensibile
agli sbalzi di temperatura a partire da 20°C sotto zero fino alle
temperature d'esercizio più elevate

Capacità di trattenere particelle metalliche infinitamente piccole e una
grande quantità di dannosissime morchie, in virtù della sua elevata
capacità d'accumulo e della speciale micro porosità dell'elemento
filtrante stesso

Telaio, coprisella e maniglia di fabbricazione ITALIANA e di altissima qualita', il prodotto rispetta TUTTI i canoni dell'epoca, completa di maniglia e tirante starter.

Øinterno=30mm - attacco=34mm

Lato volano: 22x34x16 mm
Lato frizione: 17x47x14

Diametro: 72 mm

rotondo
acciaio
nero opaco verniciata a polvere
filettatura: M8
filettatura destra
con marchio di omologazione E

rotondo
acciaio
nero opaco verniciata a polvere
filettatura: M8
filettatura destra
con marchio di omologazione E

Rif.Orig: 218302

Rif.Orig: 218301

Realizzato in fibra di carbonio di alta qualità, offre una finitura
lucida (od opaca a scelta del cliente) conferita da 3 strati di
trasparente anti UV.Dove necessario, sono presenti dei rinforzi in carbon/kevlar per rendere ancora più sicura la resistenza ad eventuali urti.Compatibile con i prodotti originali e di serie.Prodotto completamente made in Italy.

Ø cilindretto: 25mm
Rif.Orig: 245193

- Ø INTERNO A: Ø65
- Ø ESTERNO B: Ø110
- ALTEZZA C: 101 mm

Utilissimo strumento utile a stallonare lo pneumatico dal cerchio.

Pinasco ha realizzato la prima frizione per Vespa Small
Frame in pressofusione di alluminio di derivazione motociclistica.
Fornita con infradischi in acciaio multi denti che ripartiscono la
potenza del motore su tutto il perimetro della frizione per mezzo di 10
molle calibrate, la frizione Pinasco “Shot Clutch” è molto morbida e
modulabile ma estremamente resistente ed affidabile. Nata per essere
montata con speciali dischi sinterizzati Pinasco per uso agonistico, la
frizione Pinasco “Shot Clutch” completa la gamma di prodotti per Vespa
Small Frame.

La frizione Pinasco “Shot
Clutch” è consigliata oltre che per i motori ad alte prestazioni anche
in sostituzione della frizione originale per l’utilizzo quotidiano.

Per il montaggio della frizione è necessario l'utilizzo dell'apposito utensile Pinasco.

QUESTO MODELLO NON COMPRENDE L'UTENSILE PINASCO (26075001).

Alesaggio--> 38,4 mm

Diametro: 55 mm

Corsa: 51 mm

Cilindrata: 125 cc

Versione Economica