Ricambi e Accessori per Vespa

Perno da 16 mm

Oleopneumatico a gas, Compressione ed estensione può essere regolato
separatamente tramite 16 regolazioni millimetriche. Il precarico della
molla è regolabile con precisione, corpo realizzato in lega leggera
molto resistente, molla e vaschetta anodizzate di colore Grigio scuro.

Materiale--> Acciao 10.9
Kit da 5 pz

Specifiche tecniche:

-Posizione: Anteriore
-Luce: Led 12 Volt
-Caratteristiche: Convertitore incluso
-Omologazione: Non omologato

Con le linee Sport e Competition, BGM Pro offre due serie di ammortizzatori di alta qualità all'interno della propria gamma. Entrambe si distinguono per la lavorazione impeccabile, l'elevata qualità dei materiali utilizzati e l'omologazione ABE. Nonostante la grande capacità di carico, gli ammortizzatori risultano estremamente leggeri grazie alla costruzione in alluminio ad alta resistenza lavorato CNC, con un’eccellente finitura anodizzata dura che garantisce una protezione superficiale superiore.


Gli ammortizzatori anteriori sono più corti di 15 mm rispetto a quelli standard, permettendo così un abbassamento dell’avantreno. Questo comporta benefici in termini di stabilità di guida, velocità massima e anche estetica. Inoltre, la riduzione dell’angolo del braccio oscillante migliora la risposta dell’ammortizzatore, mentre l’aumento del caster che ne deriva rende la guida più stabile ad alte velocità.

Gruppo termico VMC RANGER Ø69mm 210/225cc corsa 57mm e 60mm per carter motore vespa large frame 200cc

Interamente prodotto in Italia, questo kit VMC è il risultato di un impegno costante nella ricerca di soluzioni tecniche all'avanguardia e di materiali di primissima qualità per soddisfare le esigenze dei vespisti più esigenti

Cilindro in alluminio e canna con riporto in Nikasil by Gilardoni

Alesaggio diametro 69mm, 7 travasi, monta sia in corsa 57mm che 60mm con gli spessori in dotazione

Fasi: aspirazione ~118°, scarico ~176°

Pistone in lega di alluminio bifascia con spinotto biconico

Testa in alluminio con alettatura radiale per un miglior raffreddamento, con banda di squish ad incasso e 8 punti di fissaggio più oring in viton

Candela centrale per una migliore combustione 

Kit guarnizioni cilindro in carta completa di vari spessori in alluminio per testa e base cilindro per poter montare il cilindro sia in corsa 57 che 60mm e poter scegliere la fasatura migliore per il proprio motore

Collettore di scarico in acciaio zincato avvitato al cilindro con guarnizione O-ring in Viton.

Il cilindro può essere montato anche con la ghiera di avviamento elettrico limando la parte esterna del travaso.

Il cilindro vanta un innovativo design dello scarico, frutto di estese ricerche e test condotti dal team VMC.Questa particolare conformazione ottimizza la curva di coppia, garantendo accelerazioni fluide e potenti per un'esperienza di guida esaltante.Per preservare queste prestazioni di alto livello, si SCONSIGLIA vivamente di modificare la forma dello scarico.

Consigliamo l'abbinamento del kit cilindro ad un albero motore anticipato di buona qualità e ad un carburatore di minimo 24mm diametro per poter avere delle prestazioni adeguate

Facendo click su acquista verrano visualizzate tutte le misure disponibili

Lunghezza-->80,5mm

Spinotto-->16x54x11mm

Compressione-->42,5

Scalato a 120 KM/H
completo di lampadine

Originale Piaggio

ll Gruppo termico 225cc in alluminio con trattamento al Nikasil, è il kit che mancava agli appassionati della Vespa GS160 e SS180. Perfettamente intercambiabile all’originale, ha un collettore in alluminio ricavato dal pieno con ammissione lamellare che permette il montaggio del carburatore originale o del carburatore classico SI fino al diametro da 28mm, coppia e potenza massima migliorano sensibilmente, solo lo scarico maggiorato richiede la modifica del collettore della marmitta originale o la sostituzione con la performante Pinasco Touring per Vespa PX 200 art. 25560824.
Corsa 60mm

note: cromatura di ALTISSIMA qualità

Trasmissione interna a quadro grande
(LENGHT mm.970/1000) (BIG CABLE mm.2,7)

Kit completo di tutto l'occorrente per il montaggio, non si devono fare modifiche di nessun tipo.
Prodotto di altissima qualita' strutturale, testato e venduto in tutto il mondo.

Marca:NEWFREN

Nuovo materiale d'attrito dalle caratteristiche eccezionali, offre notevoli vantaggi in termini di frenata, riducendone lo spazio del 25%, allo stesso tempo aumenta del 30% il coefficiente d'attrito, sopportano le gravose sollecitazioni di ripetute frenate ad alta velocita'. Indicate per un uso Racing.

Carter Piaggio

Anticipo variabile 12v 90w
Collegamenti: blu - a massa + al fastom piccolo della centralina rosso/nero al fastom grande della centralina + a massa per lo spegnimento giallo al regolatore di tensione

Nuovo kit accensione VMC EVO ad anticipo variabile per motori Vespa Smallframe, completa di stabilizzatore e bobina IDM

Ventola di raffreddamento in alluminio con profili delle alette maggiorato per aumentare il flusso d'aria e raffreddare meglio il gruppo termico anche nelle condizioni più gravose

Biposto, fondo in plastica con gonnellino
Senza serratura

In Plastica di colore Grigio

-4 cavi
-12V, AC/DC 70 watt
-per batteria da max. 5 Ah

Diametro esterno: 102 mm

100% Made in Italy

Colore: grigio
Senza serratura

larg.=435mm, alt.=195mm

Rispetto alla sorella Vmc Strike è meno rifinita e può presentare dei
segni sulla superficie che però non influiscono sul rendimento della
marmitta,le misure complessive della marmitta sono pressoché le stesse rispetto alla Strike.  

Monta su telai Et3 con il cassettino laterale, su telai Pk serve
tagliare leggermente la paratia per fare passare la curva della
espansione 

Ideata per dare il massimo su fasi 122/175  si adatta alla maggior parte dei cilindri classici in commercio e ad un più ampio range di fasi.

Si adatta molto bene ai cilindri sia corsa corta 100cc che corsa lunga 130cc.

Il NUOVO collettore ha il diametro di scarico da 28mm

All'interno del condotto può presentarsi una porzione di tubo
che deve essere limata per realizzare un condotto privo di ostacoli al
passaggio del flusso dei gas di scarico. 

Ottima per gruppi termici Pro Cup 3, VMC T-56 100cc, VMC 100 RVA Lamellare, Polini e Malossi in ghisa, M1 e simili 

Ha un erogazione con una coppia molto generosa dai medi regimi con un
fuori giri che può arrivare a quasi 10 mila giri in base alla
elaborazione.

Trasforma il sound del motore della Vespa da un classico scooter in una classica moto 2 tempi da competizione.

Materiale--> Acciao F1

Diametro esterno--> 90 mm
Diametro interno--> 62 mm
Spessore-----------> 12,5 mm

Attenzione--> In sostituzione all'ingranaggio originale si raccomanda di effettuare i dovuti controlli di quote prima di procedere alla chiusura del motore.

Ø 90,5 mm, a=11,5 mm, sezione centrale: 4,85mm

Ø 90,5 mm, a=11,5 mm, sezione centrale: 4,85mm

Inclusa guarnizione.

Inclusa guarnizione.

Inclusa guarnizione.