Ricambi e Accessori per Vespa

senza lampadine
portalampada indicatore di direzione: BAZ9s

Colore:Nero

In gomma, colore grigio

acciaio
non verniciato
silenziatore: alluminio
lefthand
perno sfogo 54-62mm
collettore 32mm

fasi 120-125 / 170-178

La S sta per SPORT e SILENZIO (a pari prestazioni con il modello PYTHON non S)

Il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore rispetto a un gruppo ottico PX originale (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 Watt.

Rif.Orig: 1743125

Diametro:       1,9 mm
Lunghezza:   2000 mm
Barilotto:        8x8 mm (sfilabile)

Corrente alternata 12 volt
Modelli senza batteria / WITHOUT BATTERY

Per modifica accensione elettronica

Corrente alternata 6 volt
Modelli senza batteria / WITHOUT BATTERY

Per carburatori tipo SI

giallo
con marchio E11

Realizzato in pressofusione, presenta notevoli miglioramenti rispetto l'originale:

-Cuscinetto lato volano maggiorato

-Riporti di materiale in corrispondenza dei travasi

-Valvola di aspirazione maggiorata

E' possibile montare un albero motore del modello 200 grazie alla lavorazione del carter.

100% Made in Italy

Accessorio utile alla tornitura delle teste cilindro. Adatto a qualsiasi tipo di testa.

Materiale: Plastica

Inclusi Tiranti e tamponi per fissaggio
Misure-->38x26 cm

Finitura: Cromata
Inclusi: Tamponi e viti per fissaggio

Caratteristica principale : Con attacco sotto al fanale

Note: Ancoraggio sotto targa
Produttore: FACO

Specifico per cilindri Malossi 3116326 - 3115829

Attacco motore --> 34 mm-filtro dell'aria --> 44mm
Getto max--> 82
Getto min--> 35

Verificare sigla del carburatore prima di acquistare.

Calibrazione--> Getto max 100, getto min 50, starter 60
collegamento motore: 28,5 mm
collegamento filtro dell'aria: 37,5mm

Biella: 105 mm

Corsa: 57 mm

Spinotto: 15 mm

Dadi M8 ciechi, rondelle grover e valvola
Alluminio
3.50-10

Misura: 2,10x10

Omologato TUV, in caso di foratura è possibile montare una camera d'aria tradizionale senza dover effettuare nessuna modifica.

Inclusi: Dadi M8 e rondelle grover

Dimensioni filtro: 80x80mm

Diametro innesto: 35,5 mm

Dimensioni filtro: 94x103mm

Diametro innesto: 42/50/60 mm , fissaggio decentrato a fascetta

Dimensioni filtro: 95x94mm

Diametro innesto: 42 / 50 / 60

Dimensioni filtro: 94x103mm

Diametro innesto: 32/38 mm , fissaggio decentrato a fascetta

Dimensioni filtro: 145x145mm

Diametro innesto: 55mm

Acciaio grezzo
Completa di traversini e rinforzi

Spessore lamiera come originale ( 10 decimi )

Larghezza : 42 cm

Lunghezza : 78,5 ( compresa la curva )

Tappo e tirante incluso

Misure: L-->700 mm H-->750 mm
Note: Staffe ed istruzioni montaggio incluse

Misure--> H 730mm L 725mm, incluso attacchi con steli cromati.

Completo di staffe

Misura: 90/90/10
Type:Tubeless

Indice di carico: 59M

Misura: 3.50/10

Type: Tubeless

Verniciata di colore nero

La marmitta PINASCO TOURING è stata
concepita per esaltare le prestazioni del motore sia ai bassi che agli
alti regimi mantenendo invariata la silenziosità. L'innovativo design
che “esce da tutti gli attuali schemi” è stato studiato per ottenere la
giusta espansione dei gas che permette di incrementare notevolmente le
prestazioni del motore (circa 4CV) anche in allungo.

Verniciata di colore nero

La marmitta PINASCO TOURING è stata concepita per esaltare le prestazioni
del motore sia ai bassi che agli alti regimi mantenendo invariata la silenziosità. L'innovativo design che “esce da tutti gli attuali schemi” è stato studiato per ottenere la giusta espansione dei gas che permette di incrementare notevolmente le prestazioni del motore (circa 4CV) anche in allungo.

Verniciata di colore nero

Verniciata di colore nero

Verniciata , con silenziatore in alluminio

Completa di Raccordo al cilindro

Corsa 60

La nuovissima sella sport " RDV race one " è un connubio perfetto tra estetica sportiva ( cuciture blu, seduta sportiva e in armonia con le curve Vespa) e buona comodità ( fondo in lamiera , schiumato da 2,5 cm per la seduta ),innovativa chiusura magnetica per garantire il massimo risultato estetico, disegnata ed ideata interamente dal nostro Staff, realizzata grazie al supporto tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY
Note: Per i modelli PX/PE si adatta perfettamente SOLO a serbatoi con tappo a galletto.
Per quanto riguarda i PX/PE Arcobaleno con tappo a sgancio rapido si monta rimuovendo o abbassando al limite i tamponi centrali in dotazione (altrimenti tocca prima la parte centrale di quella posteriore)

Nel nuovo modello il logo RDV è impresso sul posteriore.

La nuovissima sella sport " RDV race one " V1.0 è un connubio perfetto
tra estetica sportiva ( cuciture bianche, seduta sportiva e in armonia con le curve Vespa) e buona comodità ( fondo in plastica stampata con anima
in metallo),schiumato da 2,5 cm per la seduta ),innovativa chiusura
magnetica per garantire il massimo risultato estetico, disegnata ed
ideata interamente dal nostro Staff, realizzata grazie al supporto
tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.ben definite e forma accattivamente!

La nuovissima sella sport " RDV race one " V2.0 è un connubio perfetto tra
estetica sportiva ( cuciture nere , seduta sportiva e in armonia con le
curve Vespa) e buona comodità ( fondo in plastica stampata con anima in metallo),schiumato da 2,5 cm per la seduta ),innovativa chiusura magnetica per garantire il massimo risultato estetico, disegnata ed ideata interamente dal nostro Staff, realizzata grazie al supporto tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.

La nuovissima sella sport " RDV race one " V2.0 è un connubio perfetto tra estetica sportiva ( cuciture gialle , seduta sportiva e in armonia con lecurve Vespa) e buona comodità ( fondo in plastica stampata con anima in metallo),schiumato da 2,5 cm per la seduta ),innovativa chiusura magnetica per garantire il massimo risultato estetico, disegnata ed ideata interamente dal nostro Staff, realizzata grazie al supporto tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.

Biposto, fondo a molle, con serratura
100% MADE IN ITALY

Monoposto, fondo in lamiera, senza serratura

Biposto, fondo in lamiera, con serratura

100% MADE IN ITALY

Marrone
10
Per pneumatici da 3.00x10, 3.50/10

Marrone
8
Per pneumatici da 2.75/9, 3.50/8

Diametro: 105 mm

Per tubo manubrio Ø 24/24 mm
Lunghezza--> 125 mm

Per tubo manubrio Ø 22/24 mm
Lunghezza---> 125 mm

per tubo manubrio Ø 22/22 mm
l=125 mm

Diametro: 21 mm
Colore: Grigio

Getto minimo-->38
Getto massimo-->84

100% Made in Italy

Misure: 17x47x14 mm
Gabbia in poliamide

Misure: 20x47x14 mm
Gabbia in poliamide

Misure: 20x47x14 mm

Note--> Il portalampada si fissa tramite due mollette laterali

Diametro--> 115 mm

alluminio CNC
volano: 1390g
cono 20/20mm/ 24/25mm, M12
12 magneti
110 watt
9 bobine
M12 mm
nero opaco
pre-regolazione dell'accensione variabile

Kit di tenuta incluso con il cilindro BGM
Questo kit comprende tre guarnizioni base cilindro e una guarnizione per la testa.

Spessori delle guarnizioni:
Guarnizioni base: 0,2mm, 0,4mm, 0,6mm in alluminio
Guarnizione per la testa: 0,5mm in rame
Gli spessori variabili delle guarnizioni base permettono di ottimizzare gli angoli di controllo in base alle specifiche esigenze o alla corsa. Per una regolazione fine, sono anche disponibili distanziatori in alluminio per la testa.

Il BGM PRO 177cc è una versione migliorata e più potente del collaudato cilindro BGM177 per Vespa PX125/150, ora compatibile anche con modelli dotati di avviamento elettrico.

Prestazioni quotidiane
Il cilindro BGM177 è pensato per offrire prestazioni elevate, durabilità e affidabilità per un uso quotidiano. Sostituendo il cilindro originale, è possibile raddoppiare la potenza del motore 125cc di serie, con una coppia generosa che consente una guida fluida. Il cilindro, inoltre, può essere configurato per raggiungere oltre 20 CV, a condizione di abbinare il giusto carburatore, scarico e albero motore. È quindi una soluzione ideale per i principianti che vogliono espandere le prestazioni in futuro.

Con una cilindrata di 177cc, il cilindro BGM PRO 177 garantisce un'esperienza di guida sicura e rilassata, mantenendo la stessa affidabilità e durata di un motore 200cc, operando nella stessa fascia di giri di un motore standard. Offre anche un basso consumo di carburante e una buona autonomia. È compatibile con i componenti di serie, richiedendo solo una piccola regolazione del getto del carburatore e della candela.

Caratteristiche principali
Materiale: Alluminio
Rivestimento: Nichel-carburo di silicio per una maggiore durezza e durata
Alesaggio: Ø 63mm
Cilindrata: 177cc (con corsa 57mm) / 187cc (con corsa 60mm)
Pistone: Fuso con alto contenuto di silicio e due fasce elastiche in acciaio da 1 mm
Testa del cilindro: Lavorata CNC, con una camera di combustione svasata e compressione di 10,3:1
Potenziale di tuning

Il cilindro BGM PRO 177 è progettato per essere una soluzione "plug & play", ma offre un ampio margine di miglioramento delle prestazioni. Con un carburatore da 24mm e uno scarico come il BGM Big Box Touring, è già in grado di erogare circa 15 CV e una coppia di 17-19 Nm alla ruota posteriore. Ulteriori miglioramenti possono includere:

Scarico adatto (BigBox Touring o Polini Box)
Carburatore più grande (BGM PRO Faster Flow SI24)
Alberi a gomito con tempi di aspirazione modificati
Ottimizzazione del tratto di aspirazione e dei canali di troppopieno
Maggiore cilindrata e potenza

Il cilindro può essere abbinato a un albero motore con corsa maggiore (60mm) per arrivare a 187cc, oppure, con alberi da 64mm, si può raggiungere fino a 200cc, ma in questo caso è necessario un sistema di aspirazione a diaframma.

Accensione e impianto elettrico
Il cilindro BGM PRO 177 funziona perfettamente con le accensioni dei modelli Vespa PX fino al 2011. Non è necessario modificare il sistema di accensione per ottenere alte prestazioni, ma si consiglia un'impostazione statica di 19° dal PMS. Per i modelli successivi al 2011, è possibile migliorare l’accensione con componenti di alta qualità, anche se questo esclude l’uso dell’avviamento elettrico.

Trasmissione e rapporto di cambio
Per ottimizzare l'utilizzo della maggiore potenza, molti utenti scelgono di modificare il rapporto di trasmissione, sostituendo il pignone della frizione. Con un pignone di almeno 23 denti su PX125 e un albero motore a corsa lunga, è possibile sfruttare al meglio la coppia del motore, migliorando l'accelerazione e aumentando la velocità massima.

Conclusione
Il BGM PRO 177cc è un cilindro universale "plug & play" che offre un rapido incremento delle prestazioni, affidabilità paragonabile a quella di un cilindro originale, basso consumo di carburante e un eccellente rapporto qualità/prezzo. Ideale per chi cerca un motore più potente senza compromettere l'affidabilità, con ampie possibilità di personalizzazione per chi desidera spingersi oltre.

Corsa: 57 mm

Massime prestazioni anche su motori completamente Originali, spallamento aspirazione anticipato e lucidato a specchio ottimizzando la fluidodinamica.

In Plastica, colore nero

In gomma, colore grigio

Dimensioni--> l 814 mm, l 10,2 mm, a 22,5 mm

Lampade--> Abbagliante/anabbagliante H4 12V55/60W, posizione W2, 1x9,5d

Inclusi Tiranti e tamponi per fissaggio
Dimensioni--> 35x24cm

Misura: 15x19x20 mm
FC2, 1^ interferenza

argento
incl. vite e dado

argento
incl. vite e dado

Ø 18x24 mm
l=680 mm