Gruppo Alimentazione Vespa

l=85 mm
collegamento: 62mm
nero

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Guarnizione per la scatola carburatore (SENZA MISCELATORE) realizzata
in polimero sinterizzato, è flessibile ma con un ottima resistenza meccanica e chimica.
Ha la stessa sagoma della scatola per non dover effettuare giunzioni ed assicurare una tenuta ottimale.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Per carburatori tipo SI

Specifico per cilindri Malossi 3116326 - 3115829

Attacco motore --> 34 mm-filtro dell'aria --> 44mm
Getto max--> 82
Getto min--> 35

Verificare sigla del carburatore prima di acquistare.

Calibrazione--> Getto max 100, getto min 50, starter 60
collegamento motore: 28,5 mm
collegamento filtro dell'aria: 37,5mm

Dimensioni filtro: 80x80mm

Diametro innesto: 35,5 mm

Dimensioni filtro: 94x103mm

Diametro innesto: 42/50/60 mm , fissaggio decentrato a fascetta

Dimensioni filtro: 95x94mm

Diametro innesto: 42 / 50 / 60

Dimensioni filtro: 94x103mm

Diametro innesto: 32/38 mm , fissaggio decentrato a fascetta

Dimensioni filtro: 145x145mm

Diametro innesto: 55mm

Getto minimo-->38
Getto massimo-->84

Race
Ø 26 mm
collegamento motore: 36 mm
collegamento filtro dell'aria: 49mm
getto principale 128
getto secondario 42
tubo miscelatore HE265
spillo 48
carcassa in metallo, valvola carburatore lucido

Getto minimo-->36

Getto massimo-->104

Attacco elastico con innesto da 35 mm

Kit da 11 pz

Diametro: 23 mm
Rif.Orig: 134125.5

Note: per carburatori 19:19

Adatto a cilindro girato.

Per carburatori PWK/PHBL/VHST

Dellorto SHBC 19-19 Tipo originale
Tarature--> Getto Max 74  Getto min 45  Starter 60

Confezione da 1L
2T

Lubrificante con base sintetica ad altissime prestazioni specifico per motori a 2 tempi fortemente sollecitati.
Elegante e vintage confezione da 1L in latta.

Lubrificante minerale ad alte prestazioni specifico per motori a 2 tempi.
Elegante e vintage confezione da 1L in latta.

Lubrificante interamente sintetico per tutti i motori a due tempi anche fortemente sollecitati. Prodotto bivalente idoneo anche per lubrificatori separati dei moderni scooters.

Livelli di prestazione:
JASO FD, ISO-L-EGD, API TC capable.

Confezione da 1L

Cornetto ricalcolato e ricavato dal pieno, realizzato appositamente per migliorare la resa dei motori soprattutto a bassi regimi grazie all'"effetto venturi".

Sezione triangolare

Incluso: Manicotto in gomma, fascette e guarnizione

Zincato

Kit composto da :

- Passacavi e cappucci motore

- Manopole

- Guarnizioni e soffietti telaio

- Piedini cavalletto

- Guarnizioni serbatoio

Qualità della gomma garantita per la maggior parte dei componenti del kit da ARIETE ( leader nella produzione di parti in gomma per Vespa )

Colore nero

Dimensioni filtro: 80x63mm

Diametro innesto: 35mm

Grazie alle varie regolazioni e a due differenti kit di montaggio, potrete installarlo su tutti i carburatori in commercio e, con una corsa pressoché originale della manopola del gas, gestire dai classici 24 ai carburatori più grossi come i vhsb39.Oltre a mantenere originale il manubrio della vostra vespa, potrete far fare alla guaina una traiettoria molto più lineare e allo stesso tempo avere uno sgancio rapido del vostro carburatore. Nel kit sarà presente tutto l'occorrente per montarlo sia sui classici phbh o phbl, sia per il vhsb con tappo in plastica sia per i vhsb racing o vhsh con tappo in alluminio.

Inclusa Guarnizione base

In aramid

per modelli con miscelatore

Con tappo richiudibile e a membrana (anti goccia)
Tutte le indicazioni di rapporto combustibile-miscela sono leggibili mentre
la borraccia è invertita

Per modelli con miscelatore
Rif. Orig: 113010

Per modelli con miscelatore

La serie speciale di carburatori Pinasco è stata sviluppata per il mondo delle corse e per i preparatori più esigenti. Le modifiche apportate ai carburatori Pinasco aumentano le prestazioni del carburatore e permettono una carburazione più efficiente e precisa. Tutti i carburatori Pinasco contrassegnati con la lettera R hanno i passaggi benzina interni lavorati a CNC che garantiscono il flusso ottimale di carburante ed eliminano l'effetto vuoto benzina, anche il coperchio galleggiante viene interamente lavorato nei passaggi garantendo un perfetto riempimento della vaschetta. Nella serie SI 26/26 R il Venturi è stato ulteriormente lavorato per aumentare il diametro nominale e ottenere la dimensione massima di 26.00mm al posto della dimensione di 25.40mm della versione economica. Il carburatore R, per quanto riguarda la serie SI, rappresenta il TOP di gamma ed un'esclusiva Pinasco.

Per carburatori tipo SI

Si monta senza effettuare modifiche al telaio, adatto anche per cilindri girati

Confezione da 1L

Peso: 3,7 gr.

l=36 mm
Ø interno: 30mm
Ø esterno: 37mm

Soluzione intelligente di MRP per continuare ad aspirare aria fredda dal telaio quando si utilizzano carburatori più grandi.

L'apertura nel telaio ha una dimensione di circa 60x44mm. L'area è quindi equivalente ad un carburatore con una sezione trasversale superiore a Ø50mm. Così la soluzione del tubo di aspirazione non offre alcuna perdita di prestazioni anche su motori molto potenti. Grazie all'aria di aspirazione più fredda ci si possono aspettare risultati migliori sotto carico pesante, che riscalda fortemente l'aria di aspirazione altrimenti sotto il coperchio laterale.

Un altro grande vantaggio è che il telaio può essere utilizzato anche come isolamento acustico. I motori che sono stati convertiti al controllo dell'aspirazione tramite diaframma possono così ridurre drasticamente il livello di rumore dell'aria di aspirazione. A questo scopo, il telaio può essere ulteriormente rivestito dall'interno con materiale fonoassorbente.