Vespa Classica

Solo per impianti a 12V con frecce

Albero motore Spalle Piene con spalle da 83 mm, corsa da 51 mm, biella ramata da 97 mm e cono da 20 mm.

L'utilizzo di un albero con spalle da 83 mm non richiede la barenatura dei carter motore.

Fabbri Racing prevede l'impiego di un cuscinetto 6204 al posto del 6303 sul lato trasmissione, abbinato a un paraolio specifico con misure 27x47x6 mm.
Cuscinetto e paraolio non sono inclusi nel kit e vanno acquistati separatamente.


Il fattore di equilibrio consigliato per pistoni con diametro tra 57 e 60 mm è compreso tra 45 e 50.


Specifiche tecniche:

Diametro sede cuscinetto lato volano: 20 mm
Diametro sede cuscinetto lato frizione: 20 mm
Diametro sede paraolio lato volano: 20 mm
Diametro sede paraolio lato frizione: 27 mm

Peso: circa 1,4 kg

H-->340 mm
Materiale-->alluminio
Corpo e molla nero
durezza--> M, 110 LB
regolazione a 18 posizioni
Omologazione; con ABE, KBA 91475
con rapporto di prova TÜV

Il kit è completo di un manicotto telato in silicone alta qualità, fascette per il manicotto in acciaio Inox, viteria e guarnizione di base 

Monta con carburatori da Ø28/30mm con attacco maschio con diametro esterno da 35/36mm

Il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore rispetto a un gruppo ottico PX originale (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 Watt.

Attenzione: l’abbagliante è molto debole rispetto all’anabbagliante

In gomma, colore grigio

In gomma, colore grigio

MIsure: 25x31

Materiale: Sughero

Materiale : Sughero

Note: Resistente alla benzina verde

Note: Resistente alla benzina verde

Misure: 28x35x13 mm

Attacco a manicotto (diametro 34mm)
Per carburatori PHBH 28-30/VHSH 30

Tensione: 12 Volt

ATTENZIONE: Tutti questi telai vengono consegnati senza numero di telaio. Il numero del telaio originale deve essere impresso nel telaio sostitutivo PRIMA che possa essere utilizzato legalmente su strada!

Il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore rispetto a un gruppo ottico PX originale (1300 lumen). Il consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 Watt.

Attenzione: l’abbagliante è molto debole rispetto all’anabbagliante

3.00/3.50-10
Valvola a 90 gradi
Vee Rubber

Statore a 7 fili composto Da: Connettore Tondo a 4 Fili: Giallo, Nero, Rosso, Grigio; 3 fili di colore: Verde, Bianco, Rosso

Diametro: 24 mm
Colore: Grigio

Perno sospensione cementato, rettificato e cromato, supporto con boccola creata in Bronzo. Articolo di alta qualita'.

Misura come originale

Dimensioni: 90x140 mm

Caratteristiche tecniche del Fanale completo anteriore Grabor :- 12 Volts;- 25 Watts;- 3000 Lm di potenza;- Led 6500K (Luce bianca fredda);- Forma specifica per 50 Special.Il montaggio viene effettuato rispettando i colori dell'impianto originale.

Gruppo termico VMC SUPER G 177cc 2.0 Ø 63mm e corsa 57mm, Candela Laterale

Questo kit VMC è il risultato di un impegno costante nella ricerca di soluzioni tecniche all'avanguardia e di materiali di primissima qualità per soddisfare le esigenze dei vespisti più esigenti

La forma dei travasi di base è volutamente conservativa per poter essere montato anche plug&play su carter senza lavorazioni al basamento, i travasi di base si possono allargare fino ad ottenere un passaggio maggiore ed ottenere più prestazioni

Il cilindro vanta un innovativo design dello scarico, frutto di estese ricerche e test condotti dal team VMC.Questa particolare conformazione ottimizza la curva di coppia, garantendo accelerazioni fluide e potenti per un'esperienza di guida esaltante.Per preservare queste prestazioni di alto livello, si SCONSIGLIA vivamente di modificare la forma dello scarico.

Cilindro 6 travasi in ghisa sferoidale di alta qualità

Alesaggio diametro 63mm

Fasi: aspirazione ~118°, scarico ~176°

Pistone Vmc in lega di alluminio bifascia con spinotto biconico

Testa in alluminio con forma specifica delle alette per un miglior raffreddamento, con banda di squish ad incasso e 8 punti di fissaggio

Candela laterale con posizione centrale dell'elettrodo in camera di scoppio, per una migliore combustione 

Kit guarnizioni base cilindro in carta di spessori diversi

Collettore di scarico in acciaio avvitato al cilindro con guarnizione O-ring

Consigliamo l'abbinamento del kit cilindro ad un albero motore anticipato di buona qualità ed ad una marmitta con la classica forma a "padella" ma di nuova concezione.

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata

RIDUZIONE DEL PESO Il risparmio di peso rispetto ad un cerchio
originale in acciaio PX è di 600 grammi. Inoltre c'è un risparmio di
peso di circa 370 grammi grazie al tubo non più necessario. Le masse non
sospese vengono così ridotte di quasi un chilogrammo per asse (oltre il
64%). Il comportamento di risposta del telaio migliora notevolmente.

SICUREZZA
A causa di un doppio cosiddetto "gobbo" nel pozzetto del cerchio, il
pneumatico viene sempre guidato in modo sicuro nel cerchio. Analogamente
alla più recente tecnologia runflat nel settore automobilistico, se un
oggetto estraneo (chiodo o simili) viene spinto nel cerchio, l'aria può
fuoriuscire lentamente senza che il pneumatico scivoli nel pozzetto del
cerchio. Il veicolo si ferma in modo controllato. Il cerchio ha delle
rientranze tra i punti da avvitare. Il raffreddamento del freno è
migliorato.

CARATTERISTICHE SPECIALI L'offset del binario è di 2,5 millimetri sul lato sinistro. Il montaggio dei cerchioni in alluminio su entrambi gli assi equalizza l'offset del binario. Questo non si nota durante la guida. Il cerchio non ha un marchio di prova e non è legale per la strada.

Solo per pneumatici tubeless (TL). Non montare pneumatici tubolari (TT).

La fornitura comprende sei dadi alti chiusi (cromati, SW12) e una valvola
metallica avvitata (M8x1,25mm). Peso del cerchio 900 grammi.

Perno da 16 mm

Oleopneumatico a gas, Compressione ed estensione può essere regolato
separatamente tramite 16 regolazioni millimetriche. Il precarico della
molla è regolabile con precisione, corpo realizzato in lega leggera
molto resistente, molla e vaschetta anodizzate di colore Grigio scuro.

Materiale--> Acciao 10.9
Kit da 5 pz

Con le linee Sport e Competition, BGM Pro offre due serie di ammortizzatori di alta qualità all'interno della propria gamma. Entrambe si distinguono per la lavorazione impeccabile, l'elevata qualità dei materiali utilizzati e l'omologazione ABE. Nonostante la grande capacità di carico, gli ammortizzatori risultano estremamente leggeri grazie alla costruzione in alluminio ad alta resistenza lavorato CNC, con un’eccellente finitura anodizzata dura che garantisce una protezione superficiale superiore.


Gli ammortizzatori anteriori sono più corti di 15 mm rispetto a quelli standard, permettendo così un abbassamento dell’avantreno. Questo comporta benefici in termini di stabilità di guida, velocità massima e anche estetica. Inoltre, la riduzione dell’angolo del braccio oscillante migliora la risposta dell’ammortizzatore, mentre l’aumento del caster che ne deriva rende la guida più stabile ad alte velocità.

Gruppo termico VMC RANGER Ø69mm 210/225cc corsa 57mm e 60mm per carter motore vespa large frame 200cc

Interamente prodotto in Italia, questo kit VMC è il risultato di un impegno costante nella ricerca di soluzioni tecniche all'avanguardia e di materiali di primissima qualità per soddisfare le esigenze dei vespisti più esigenti

Cilindro in alluminio e canna con riporto in Nikasil by Gilardoni

Alesaggio diametro 69mm, 7 travasi, monta sia in corsa 57mm che 60mm con gli spessori in dotazione

Fasi: aspirazione ~118°, scarico ~176°

Pistone in lega di alluminio bifascia con spinotto biconico

Testa in alluminio con alettatura radiale per un miglior raffreddamento, con banda di squish ad incasso e 8 punti di fissaggio più oring in viton

Candela centrale per una migliore combustione 

Kit guarnizioni cilindro in carta completa di vari spessori in alluminio per testa e base cilindro per poter montare il cilindro sia in corsa 57 che 60mm e poter scegliere la fasatura migliore per il proprio motore

Collettore di scarico in acciaio zincato avvitato al cilindro con guarnizione O-ring in Viton.

Il cilindro può essere montato anche con la ghiera di avviamento elettrico limando la parte esterna del travaso.

Il cilindro vanta un innovativo design dello scarico, frutto di estese ricerche e test condotti dal team VMC.Questa particolare conformazione ottimizza la curva di coppia, garantendo accelerazioni fluide e potenti per un'esperienza di guida esaltante.Per preservare queste prestazioni di alto livello, si SCONSIGLIA vivamente di modificare la forma dello scarico.

Consigliamo l'abbinamento del kit cilindro ad un albero motore anticipato di buona qualità e ad un carburatore di minimo 24mm diametro per poter avere delle prestazioni adeguate