NAHER CLUSTER
z10-14-18-21
z58-54-50-46 = Orig. NUR
Ideal für getunte Motoren oder für Rennstreckenkonfigurationen.
Alle Cluster sind aus dem Vollen gefertigt und nicht durch Interferenz auf den Mittelteil aufgebracht (garantiert über 40 PS.)

NAHVERHÄLTNIS CLUSTER
z10-14-18-21
z58-54-50-46 = Orig. NUR
Ideal für getunte Motoren oder für Rennstreckenkonfigurationen.
Alle Cluster werden aus dem Vollen gefertigt und nicht durch Interferenz auf den Zentralblock aufgebracht (garantiert über 40 PS.)

Hochwertiger, geräuscharmer Gummisatz für die Gehäuse der Vespa Smallframe Motoren von Fabbri Racing Italia. Die Metallteile bestehen aus rostfreiem Stahl AISI 303. Dies hält sie dauerhaft schön und funktional. Die großen Teile für den Querträger haben ein Innengewinde. Dies macht die Installation kinderleicht und die geräuscharmen Gummis werden durch die Schraubverbindung fest an Ort und Stelle gehalten. Die lösungsmittelbeständigen Schwingungsdämpfer haben 60 Shore (Härte).

Luftfilter aus kalibriertem Polyurethanschaum auf Polyesterbasis, zweischichtig (innen 15 ppi h 10mm, außen 60 ppi h 5mm), Manschette aus benzinbeständigem PVC, verzinkte Schelle mit Schnittschutzkanten. Diese Porung ist besonders für den Wettkampfeinsatz geeignet.

VESPA SMALL FRAME: VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL
APE 50

WAHL DES FEDER-SETUPS:
->6 große Federn: für Tourenmotoren 10/12 PS: Mit der Verwendung der 6 Federn wird das Betätigen des Kupplungshebels komfortabler
->12 Federn: für Motoren bis zu 25 PS: Mit der Verwendung der 12 Federn wird die Rutschfestigkeit gewährleistet
->18 Federn: für Motoren über 30 PS: Hinzufügen von 6 kleinen Federn (CIF ART. 5569-MF) innerhalb der 6 großen.
NB: Mit der Verwendung der 18 Federn wird empfohlen, ein Kupplungsgehäuse mit Zahnstangen-Kupplungswelle zu verwenden, um die Kupplung weicher zu machen)

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN:
Die Kupplung besteht aus:
->Kupplungskorb aus vollem Stahl
->6

Vollständiger Wechsel für den Streckeneinsatz, gewährleistet einen optimalen Gangwechsel,
nur montierbar auf Quattrini- oder Fabbri-Racing-Motorblöcken mit entsprechenden
Änderungen am Quattrini-Motorblock, gemäß unseren Anweisungen.

Spezifisch für Gehäuse Master Pinasco
Kugellager--->25x52x15 (C4) Wellendichtringe-->24x35x7/20x35x7
Wangen--> 86mm   Gewicht--> 2,2kg

Z 24 X 72 mit geraden Zähnen
mit Ruckdämpfer

Kupplungskörper aus Vollmaterial gefrästem Ergal, zentrale Nabe
aus Vollmaterial gefrästem Stahl, stabilisierte Federn und
zertifizierte Funktion, garantiert für Motoren mit maximal 36 PS

Fabbri Racing FB 24 Evo ist eine neue Entwicklung basierend auf der bekannten Vespa PK XL2 Kupplung. Sie kombiniert die Benutzerfreundlichkeit der XL2 Kupplung mit der Haltbarkeit von wesentlich teureren Designs. Zu diesem Zweck hat die Fabbri FB24 Evo 15 Federn (5 außen und 10 innen). Der verstärkte Innenkorb besteht aus hochfestem Material. Die Kupplung wird einbaufertig geliefert und kann sicher bis zu 30 PS Leistung mit den montierten Federn auf die Straße übertragen.

Die Kupplung verwendet XL2 Kohlenstoffbeläge mit 4 Scheiben und passt in jeden herkömmlichen und verstärkten Kupplungskorb.

Corpo frizione costruito in ergal ricavato dal pieno, mozzetto centrale
costruito in acciaio ricavato dal pieno, rivoluzionario sistema a molle
dissociate; stabilizzate e certificate. Funzionamento garantito su
motori con massimo 24 cv

Die von einem Motor erzeugte Leistung, sei es ein Standard- oder ein getunter Motor, wird für sich selbst nutzlos sein, wenn sie nicht auf die effizienteste und effektivste Weise ohne unnötige Reibungen und Verschwendung von mechanischer Energie auf die Räder übertragen wird.

Malossi, führend in der Herstellung von Hochleistungskomponenten für die Welt der Roller, hat sein gesamtes Know-how darauf konzentriert, das Primärgetriebe für die klassische Vespa „small frame“ komplett neu zu gestalten, um sicherzustellen, dass die maximale Leistung in Straßenleistung umgewandelt wird.

Das neue Malossi Primärgetriebe für die Vespa ist ein wahres Meisterwerk der Ingenieurskunst. Von Materialien höchster Qualität über die Liebe zum Detail bis hin zur
Qualität der mechanischen Bearbeitung ist alles auf ein sehr hohes Niveau gebracht. Von der Bronzebuchse über den Kupplungskorb bis zu den Zahnrädern wird alles
separat bearbeitet, um sicherzustellen, dass jede einzelne Komponente nach dem höchsten Qualitätsstandard produziert wird.

Herzstück der Neuerungen in diesem Getriebe ist

Ausbalancierter, erhöhter und behandelter Korb (anti-Rillen), geschliffene Gleitfläche, komplett mit Ruckdämpfer.

Für Fabbri Racing Kupplungen

Diese Federn wirken als Stoßdämpfer im Primärantrieb. Sie werden verwendet, um das Getriebe auch bei sehr hohen Drehmomenten zu schützen. Stärkere Federn behalten auch unter schweren Lasten einen Restweg im Vergleich zu Standardfedern. Lastspitzen werden so absorbiert und nicht auf das Getriebe übertragen. Trotz der härteren Federn wird das Getriebe effektiv geschützt, und das Getriebe sowie alle anderen Antriebskomponenten werden es Ihnen mit einer langen Lebensdauer danken.

Durchmesser Ø11,20mm
Länge: 29,90mm
Drahtstärke: Ø 2,00mm
Lieferumfang: 4 Federn (Set) geeignet für einen Primärantrieb
Geeignet: Für alle Vespa Smallframe Primärübersetzungen mit werkseitigen Stoßdämpfern (alle über 50cc)

NAHGETRIEBESATZ
z10-14-17-20
z58-54-50-46 = Orig. NUR
Ideal für getunte Motoren oder für Rennstreckenkonfigurationen.
Alle Getriebesätze sind aus dem Vollen gefertigt und nicht durch Presspassung auf dem Mittelteil angebracht (garantiert über 40 PS.)

Abgerundete Ecke, Höhe--> 50,2 mm

Verstärkt im Vergleich zur Endurance-Version

Verstärkt im Vergleich zur Endurance-Version

Großes Upgrade-Kit für das Primärübersetzungsverhältnis aller PV125-, ET3-, PK80-125 S/XL/XL2-Motoren (auch verwendbar in 50cc-Motoren, wenn ein Primärübersetzungsverhältnis mit Stoßdämpfern/Federsätzen installiert ist).

Bestehend aus:

Fabbri Racing CNC Kupplungskorb
Fabbri Racing CNC Abdeckplatte
Schraubverbindung
Geeignet für 4-Scheiben-Kupplungen


Das Set verstärkt massiv das Primärgetriebe und macht es auch für leistungsstarke Motoren langlebig. Die CNC-gefräste Abdeckplatte verhindert effektiv das Durchbrechen der dünnen Serienplatten und hält so die Stoßdämpferfedern in Position. Der verstärkte Kupplungskorb bietet totale Sicherheit dank des verwendeten hochfesten Materials, auch bei extrem leistungsstarken und drehmomentstarken Motoren. Eine Aussparung im Korb ermöglicht den Austausch des Kupplungsritzels, ohne das gesamte Primärgetriebe zu demontieren.

Aus gehärtetem Stahl
Für Fabbri Racing Kupplungen

Hochwertiger, geräuscharmer Gummisatz für die Gehäuse der Vespa Smallframe Motoren von Fabbri Racing Italia. Die Metallteile sind aus rostfreiem Stahl AISI 303. Dies hält sie dauerhaft schön und funktional. Die großen Teile für die Traverse haben ein Innengewinde. Dies macht die Installation kinderleicht und die geräuscharmen Gummis werden durch die Schraubverbindung fest an ihrem Platz gehalten. Die lösungsmittelbeständigen Schwingungsdämpfer haben 60 Shore (Härte).

Hochwertiger, geräuscharmer Gummisatz für die Vespa Smallframe Motorgehäuse von Fabbri Racing Italia. Die Metallteile sind aus rostfreiem Stahl AISI 303. Dies hält sie dauerhaft schön und funktional. Die großen Teile für den Querträger haben ein Innengewinde. Dies macht die Installation kinderleicht und die geräuscharmen Gummis werden durch die Schraubverbindung fest an ihrem Platz gehalten. Die lösungsmittelbeständigen Schwingungsdämpfer haben 60 Shore (Härte).

(für Kurbelwellenhub=54mm)

Angriffsdurchmesser 65, Gesamtlänge 60, Schwammlänge 45, Schwammdurchmesser 105.

Durchmesser Anschluss 65, Gesamtlänge 60, Schwammlänge 45, Schwammdurchmesser 105.

Angriffs-Durchmesser 65, Gesamtlänge 60, Schwammlänge 45, Schwammdurchmesser 105.

Material-->Gehärteter Stahl aus dem Vollen
Spinne für Kupplungen Fabbri Racing 4 Scheiben mit dreieckigem Querschnitt anstelle des klassischen Kegels, garantiert den Halt bei jeder Motorleistung.

Drittes Zahnrad Z 50 (greift auch mit originalem Getriebe)

Die Sekundärzahnräder für Vespa Smallframe und Ape 50 ermöglichen es,
den Abstand Ihres Getriebes zu verringern und die Motorleistung zu verbessern.

Sekundärritzel Z 53 (greift auch mit originalem Getriebe)

Die Sekundärritzel für Vespa Smallframe und Ape 50 ermöglichen es,
den Abstand Ihres Getriebes zu reduzieren und die Leistung des Motors zu verbessern.