Fabbri Racing verstärkte Befestigungskit für Zylindergruppe M7x160 (4 Stk)
(für Kurbelwellenhub=54mm)
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK S/XL/N/HP
Ricambio pastiglie nere Crimaz per Vespa 50Special-125 GT/GTR/TS/150 Sprint/V/GL/P150S /Rally/PX80-200/PE/Lusso/´98 /MY/´11/T5
Vespa 50 Special-N-L-R
Vespa 125 ET3/GT/GTR/Super/TS/150 GL/Sprint/V/Super/P150S/Rally/PX80-200/PE/Lusso/´98/MY/´11/T5
Primär Fabbri Z 27x69 für Vespa 50/90/125 Special-N-L-R-Primavera-ET3-PK
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Die von einem Motor erzeugte Leistung, sei es ein Standard- oder ein getunter Motor, wird für sich selbst nutzlos sein, wenn sie nicht auf die effizienteste und effektivste Weise ohne unnötige Reibungen und Verschwendung von mechanischer Energie auf die Räder übertragen wird.
Malossi, führend in der Herstellung von Hochleistungskomponenten für die Welt der Roller, hat sein gesamtes Know-how darauf konzentriert, das Primärgetriebe für die klassische Vespa „small frame“ komplett neu zu gestalten, um sicherzustellen, dass die maximale Leistung in Straßenleistung umgewandelt wird.
Das neue Malossi Primärgetriebe für die Vespa ist ein wahres Meisterwerk der Ingenieurskunst. Von Materialien höchster Qualität über die Liebe zum Detail bis hin zur
Qualität der mechanischen Bearbeitung ist alles auf ein sehr hohes Niveau gebracht. Von der Bronzebuchse über den Kupplungskorb bis zu den Zahnrädern wird alles
separat bearbeitet, um sicherzustellen, dass jede einzelne Komponente nach dem höchsten Qualitätsstandard produziert wird.
Herzstück der Neuerungen in diesem Getriebe ist
EffeVespa 98
Vespa 125 V1>15T von 1948 bis 1950
Vespa 125 V30>33T von 1951 bis 1952
Komplettes DRT-Anschlagpuffer-Kit für Vespa 50/90/125 Primavera ET3/PK
Vespa 50 V5A1T N,L,R
Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK
