Maß: M9x 65 mm
Inklusive: Federring und niedrige Mutter

Spezial-Kit Silentblock Motor Vespa  PE 200  / oder Vespa T5,

hergestellt aus Vollmaterial Ergal und Gummi von höchster Qualität und mit berechneter Härte für maximalen Fahrkomfort.

Es reicht aus, nachdem die rechten und linken Bolzen eingesetzt wurden, die beiden Enden mit 14mm Inbusschlüsseln zu verschrauben, indem man sie in die dafür vorgesehene Nut am Bolzenkopf einführt und bis zum Anschlag anzieht.

Auf diese Weise ist man sicher, dass die Länge des Bolzens korrekt und vor allem definiert ist.

Folgen Sie den beigefügten Montageanweisungen.

Ölverschluss “RACING STYLE” kompatibel mit dem originalen Piaggio,

geeignet für alle Vespa- oder Ape-Motoren mit Ölablassschraube M8.

Der spezielle Neodym-Magnet mit sehr hoher Anziehungskraft zieht alle mikroskopischen Eisenpartikel an, die vom Getriebe produziert werden, und verlängert die Lebensdauer der Lager.

Unverzichtbar vor allem bei getunten Motoren, bei denen die Zahnräder stark beansprucht werden.

Spezielle Muttern, die aus dem Vollen für die Vespa-Zylinderbolzen gefertigt sind.
Sie haben eine Höhe von ganzen 10 mm im Vergleich zu den 7 mm der handelsüblichen Muttern.

Klassisches 11 mm Sechskant aus dem Vollen und ein unterer Ring von 13,8 mm, um auf einer größeren Fläche aufzuliegen.

4 Stück

Hervorragend geschmiedetes Qualitätsprodukt, inklusive Sicherheitsring

Verstärkte Silentblöcke für mehr Fahrstabilität, trocken montieren (gegebenenfalls mit Talkumpuder unterstützen).
ACHTUNG-->Richtungsgebundene Silentblöcke, müssen entsprechend der Fahrtrichtung montiert werden
in folgender Weise: Fahrtrichtung links: rotes Zeichen,
Fahrtrichtung rechts: grünes Zeichen.

Spezial-Kit Silentblock VORDERSEITE für Vespa Small (Vespa 50, Special, ET3, PK, HP) vollständig aus ERGAL aus dem Vollen und Polyurethan von höchster Qualität gefertigt, mit berechneter Dichte für maximalen Komfort.

Das spezifische Gewinde in der Mitte der Bolzen mit erleichtertem Ansatz löst das Montageproblem.

Sobald die rechten und linken Bolzen eingesetzt sind, genügt es, die beiden Enden mit zwei 10mm-Inbusschlüsseln in die dafür vorgesehene Nut am Kopf des Bolzens einzuführen und bis zum Anschlag festzuziehen.

Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die Bolzenlänge korrekt und vor allem definiert ist.

Zusammen mit dem Kit werden 02 Unterlegscheiben von 1mm mitgeliefert, um den inneren Anschlag an den Gummis zu schaffen.

Im Vergleich zu kommerziell gedruckten Bechern weist der MD Racing Becher eine konstante Dicke von 1 mm über das gesamte Profil auf.

Diese Lösung minimiert das Risiko, dass der Boden
unter dem energischen Druck der Feder durchbricht, was dazu führen würde, dass
diese mit offensichtlichen Schäden am Motor herausgeschleudert wird.

Im Vergleich zu handelsüblichen gedruckten Gläsern weist das MD Racing-Glas eine konstante Dicke von 1 mm über das gesamte Profil auf.

Diese Lösung minimiert das Risiko, dass der Boden unter dem energischen Druck der Feder durchbricht, was zu ihrem Austritt und offensichtlichen Schäden am Motor führen würde.

Spezialer Gummipuffer für den Startbereich Vespa 50, 90, 125 ET3 Primavera, PK

hergestellt aus Gummi, der sowohl gegen synthetische als auch gegen mineralische Öle beständig ist.

Maße 23×21,7x7mm, optimiert, um das Starterbeil korrekt aufzunehmen.

Es wird garantiert, dass er nicht austrocknet und auch bei stärkster Beanspruchung nicht bricht.

Die Gummipuffer sind so konzipiert, dass sie auch mit den neuen
modernen Gehäusen kompatibel sind, die für die Vespa Small Frame im Handel erhältlich sind.

Ölablassschraube „Old Style“ perfekt ähnlich dem originalen Piaggio mit der Aufschrift „OLIO“ auf dem Sechskantkopf,

geeignet für alle Vespa- oder Ape-Motoren mit M8-Ölabsauggewinde.

Der spezielle Neodym-Magnet mit sehr hoher Anziehungskraft
zieht alle mikroskopischen ferromagnetischen Partikel an, die von den Zahnrädern produziert werden, und verlängert die Lebensdauer der Lager.

Unverzichtbar insbesondere bei getunten Motoren, bei denen die Zahnräder stark beansprucht werden.

Einheit in der Schachtel: 1

Es wird nur eine Schraube und eine Faserscheibe geliefert.

Der obere Deckel für die Ölfüllung muss nicht magnetisiert werden.

Spezialkit aus Federstahl-Unterlegscheiben mit Vorspannung

spezifisch zum Ausgleichen des Spiels der thermischen Ausdehnungen der Vespa-Zylinderbolzen.

Diese Unterlegscheiben werden bei 1,3 kgm (Anziehen der Vespa-Bolzen) vollständig zusammengedrückt

und gleichen das Lösen der Bolzen aus, die der Erwärmung ausgesetzt sind.

Abmessungen:
Innendurchmesser 7,5 mm
Außendurchmesser 16,8 mm
Dicke 1,8 mm

Höhe der Unterlegscheibe im Ruhezustand 2,18 mm
Hub ca. 0,38 mm

Vergrößerter 32mm Sammler, spezifisch für die Montage auf  PROMA Auspuff.

Hinweis:  32mm effektiver Innendurchmesser ab der Auspuffflansch, der sich dann bis zum Anschlussstück erweitert.!!

Technische Merkmale:

Einsteckhülse, die auf der Drehmaschine aus dem Vollen gefertigt wird
mit doppeltem Befestigungsring (siehe Foto) um absolute
Einsteckgenauigkeit und eine noch bessere Gasdichtigkeit als
das Original zu gewährleisten.

Auspuffflansch mit 32mm Innenbohrung, perfekt
angepasst, lasergeschnitten in 6mm Dicke stabil und nach dem Schweißen
geschliffen um eine plane Oberfläche mit maximaler Dichtigkeit zu erreichen.

Aufgrund des großzügigen Durchmessers des Sammlers und des engen Krümmungsradius
bleibt wenig Platz für die Befestigung der inneren Schraube des
Auspuffflansches.