Carburetor sleeve Pinasco d.22 for Vespa low light 125/150 VM-VN-VL
A new Pinasco product is added to the wide range of products for Vespa Farobasso, the Ø 22 carburetor kit. The kit is already calibrated for the Vespa Farobasso and only requires adjustment of the main jet. The package contains all the accessories
necessary for installation, including a specific foam air filter that fits perfectly into the carburetor compartment without modifying any original elements. The Pinasco carburetor kit uses a Dell'Orto carburetor whose calibration components are easily available on the market for optimal carburetion.
Size: 28x36mm
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Stroke: 57 mm connecting rod 110
Attention--> Compatible with thermal groups with 57 stroke.
Vespa 125 VM1T > VM2T
Vespa 125 VN1T > VN2T
Vespa 150 VL1T > VL3T
Vespa 150 VB1T
Power Clutch Kit 2.0 forged 6 springs Pinasco for Vespa 125 VM1T/VM2T-VN1T-VN2T-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T
Vespa 125 VM2T
Vespa 125 VN1T
Vespa 125 VNA1T
Vespa 125 VN2T
Vespa 150 VL1T
Vespa 150 VL2T
Vespa 150 VL3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 150 VBA1T
BGMVespa 50/90/125/150/160/180/200
Primary transmission gear set Pinasco ( Z22/65 ) for Vespa 125/150 VM-VN-VNA-VL-VB1-VBA
Vespa 125 VM1T
Vespa 125 VM2T
Vespa 125 VN1T
Vespa 125 VNA1T
Vespa 125 VN2T
Vespa 150 VL1T
Vespa 150 VL2T
Vespa 150 VL3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 150 VBA1T
Pinasco thermal group gasket kit (160 cc) for Vespa faro basso 125/150 VM-VN-VL
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Complete crankshaft Falc Racing CCCorsa C60-110 for Vespa 125 VM/VN-150 VL/VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 125 VM1T
Vespa 125 VM2T
Vespa 125 VN1T
Vespa 125 VNA1T
Vespa 125 VN2T
Vespa 150 VL1T
Vespa 150 VL2T
Vespa 150 VL3T
Vespa 150 VB1T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 125 VM1T > VM2T
Vespa 125 VN1T > VN2T
Vespa 150 VL1T > VL3T
Vespa 150 VB1T
Pinasco lamellar thermal group in aluminum (160 cc) for Vespa low headlight 125/150 VM-VN-VL
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
After the success of the first aluminum thermal unit for Vespa "Farobasso", Pinasco continued development in this field and is now pleased to present the new 160cc thermal unit for Vespa "Farobasso" / 5% cylinder reed valve. Perfectly
interchangeable with the original thermal unit, it keeps the aesthetics unchanged and substantially increases the vehicle's performance. Thanks to the reed valve intake, the "rejection" problems of classic "Piston Port" are eliminated, making the engine even more fun and enjoyable to ride. The power and torque increase
even further compared to the previous cylinder while maintaining reliability. The Pinasco 160cc Reed Valve thermal unit brings all Vespa 5% into modernity while retaining all the original components.
Attention: when using VM / VN / ACMA engine cases, the piston skirt must be shortened by approx. 3-4mm.
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Corsa: 57 mm biella 110-doppia gabbia
Attenzione--> Compatibile con gruppi termici in corsa 57.
Spalle--> 93 mm
Gruppo termico lamellare CCcorsa in alluminio (160 cc) per Vespa faro basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Questo kit è stato pensato e studiato per il montaggio plug & play,
non richiede nessun tipo di lavorazione del carter motore.
La potenza sviluppata è di 17 CV a 7000 rpm ed arriva fino a 8500 rpm se
correttamente configurato. In termini di prestazioni ed affidabilità
nulla da dire, su questo prodotto sono stati portati avanti 2 anni di
test stradali e nell’estate 2019 ha percorso 10000 km andando e tornando
da Nord Kapp.
La realizzazione del kit è prettamente Artigianale, proveniente da
fusioni in sabbia rigorosamente Made in Italy per dare quelle
caratteristiche di qualità ed affidabilità che lo contraddistinguono. È
possibile installarlo su qualsiasi tipologia di carter faro basso a 3
prigionieri a partire dall’anno 1953. Avendo il colletto d’inserimento
nel carter corto, non prevede nessun di lavorazione. Richiede il
montaggio di un albero in corsa 57, biella 110.
Il kit è fornito di: testa, cilindro, pistone, pacco lamellare,
collettore aspirazione, collettore di scarico, manicotto in gomma per
carburatore 24 PHBL, guarnizioni e bulloneria varia.
Carter motore Pinasco con albero motore corsa 57 per Vespa faro basso 125/150 V1
Vespa 125 V1>15T
Vespa 125 V30>33T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Ti sei mai chiesto come sarebbe un motore Vespa nato negli anni 50
prodotto con la tecnologia del 2020? Pinasco finalmente può darti la
risposta che aspettavi col nuovo carter motore dedicato al mondo delle
"nonne". Tecnologia di stampaggio in pressofusione, inserti piste di
scorrimento in acciaio, chiusura del carter motore tramite prigionieri,
nuovi cuscinetti asse del cambio, albero motore maggiorato +7mm di
larghezza rispetto all'originale, aspirazione lamellare (opzionale),
predisposizione al cambio 4 marce, cuscinetti di banco alta velocità,
funzionamento con miscela al 2%.
Il tutto senza modificare l'estetica del motore, le pareti esterne NON sono state sabbiate per mantenere la colorazione e lo stile grezzo dei motori storici, i loghi
sono stati posizionati in zone nascoste e con i caratteri dell'epoca, per avere un prodotto moderno ma il più simile possibile all'originale.
Il nuovo Carter Motore Wide Frame Pinasco permette di utilizzare le Vespa
Old esattamente come quelle più moderne con elevate prestazioni ed
affidabilità.
Monta componenti VL3T o superiori.
Complete DRT crankshaft stroke 60 for Vespa 125 VM/VN-150 VL/VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
Stroke: 60 mm connecting rod 110-double cage
Attention--> Compatible with thermal groups in 60 stroke.
Lamellar thermal group aluminum stroke (175 cc) for Vespa faro basso 125/150 VM-VN-VL-VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
This kit has been designed and developed for plug & play assembly, requiring no modifications to the engine casing. The power output is 21 HP at 7800 rpm and can reach up to 8500 rpm if properly configured.
In terms of performance and reliability, nothing to say, as this product has undergone 2 years of road testing and in the summer of 2019 traveled 10,000 km to and from Nord Kapp.
The kit is purely handcrafted, originating from sand castings strictly Made in Italy to provide those quality and reliability characteristics that distinguish it.
It can be installed on any type of low headlight casing with 3 studs from the year 1953 onwards. Having the short insertion neck in the casing, it requires no modifications. It requires the installation of a 60 stroke crankshaft, 110 rod.
The kit includes: head, cylinder, piston, reed valve pack, intake manifold, exhaust manifold, rubber sleeve for 24 PHBL carburetor, gaskets, and various bolts.
Complete Pinasco piston (Sel.B) for low headlight thermal group (160 cc) for Vespa low headlight 125/150 VM-VN-VL
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>VN2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Complete crankshaft Falc Racing CCCorsa C57-110 for Vespa 125 VM/VN-150 VL/VB1T
Vespa 125 VM1T>VM2T
Vespa 125 VN1T>2T
Vespa 150 VL1T>VL3T
Vespa 150 VB1T
