Gewicht: 1,6 kg

Hinweise: Zündung mit 6-12 Volt, variabler Vorzündung. Lüfter aus Nylon mit originalgetreuer Optik.

12V-Spannungsregler inklusive, 6V-Spannungsregler separat erhältlich

Lastindex 50J, schlauchlos

Durchmesser: 68 mm

Hub: 57 mm

Inklusive Kork- und Metallscheiben für die Kupplung

Farbe : Körper und Feder Grau

Der V-One wurde für diejenigen entwickelt, die ein Gehäuse wünschen, das perfekt
gegen das Original austauschbar ist, geliefert mit der gesamten für die Montage
notwendigen Komponenten und das maximale Austauschbarkeit mit den
auf dem Markt vorhandenen Komponenten ermöglicht, erfordert keine ästhetischen
Änderungen am Fahrzeug und passt zu allen originalen Piaggio-Teilen.
Die Lagergehäuse sind so konzipiert, dass sie die originalen Kurbelwellenlager und -dichtungen
(nicht mitgeliefert) aufnehmen können. Der V-One kann mit dem originalen
Dell’Orto Si 24-24 Vergaser montiert werden. Es ist möglich, die originale
Kurbelwelle oder unsere Drehschieber-Kurbelwelle mit 57mm Hub Art. 5316082 zu verwenden.
Unabhängig von der Wahl wurde die Einspritzung überarbeitet und dank unserer
modernen CAD-Systeme optimiert, die einen optimierten Einlasskanal im Gehäuse
profilieren. Hergestellt vollständig in ITALIEN.

Inklusive Adapter auf Gewinde von: M8x1 - M10x1,25 - M12x1,25

Thermische Gruppe Parmakit "Challenger"

Ansaugstutzen Ø 25

- Aluminiumzylinder Ø 57 - Nikasil-Laufbuchse
- Ansaugstutzen Ø 25 mm
- Gusskopf seitliches Kerzenloch
- Membranventil 4 Blätter
- Vertex-Kolben mit einem Stahlring

Strömungsführung nicht enthalten

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Größe: 3.00/10
Typ: Schlauchlos

Durchmesser:22 mm
Oberfläche:Verchromt
Füße inklusive

Hinweis--> Spezifisch für primäres Polini-Paar
3 Scheiben, Dicke 2,50mm

Maß--> 2.10-10" mit vormontiertem Ventil

Hergestellt aus speziellem Stahl mit entsprechender Vakuumhärtung bei einer Oberflächenhärte von 56/60 HRC

An den Ecken der Enden des Kreuzes wurde eine
Maschinenfase angebracht, um die Integrität der Zahnräder und
des Selektors zu bewahren

Das Kreuz hat leicht größere Abmessungen als die
Originale, was kleine Anpassungen an der Radachse vor der Montage erfordern könnte.

Fabbri Racing FB 24 Evo ist eine neue Entwicklung basierend auf der bekannten Vespa PK XL2 Kupplung. Sie kombiniert die Benutzerfreundlichkeit der XL2 Kupplung mit der Haltbarkeit von wesentlich teureren Designs. Zu diesem Zweck hat die Fabbri FB24 Evo 15 Federn (5 außen und 10 innen). Der verstärkte Innenkorb besteht aus hochfestem Material. Die Kupplung wird einbaufertig geliefert und kann sicher bis zu 30 PS Leistung mit den montierten Federn auf die Straße übertragen.

Die Kupplung verwendet XL2 Kohlenstoffbeläge mit 4 Scheiben und passt in jeden herkömmlichen und verstärkten Kupplungskorb.

Reibungskörper aus vollem Ergal gefertigt, zentrale Nabe
aus vollem Stahl gefertigt, revolutionäres System mit
getrennten Federn; stabilisiert und zertifiziert. Funktion garantiert bei
Motoren mit maximal 24 PS

Schwungradgewicht: 1,250 kg
9 Spulen, 12 Magnete, 12V, AC, 110 Watt
Es ist erforderlich, den originalen Lüfter zu verwenden, der nicht im Kit enthalten ist.

Bohrung: 63 mm-Hub: 57 mm-Langgewindekerze
Es entsteht die komplett neue und in jedem Detail entworfene Thermogruppe, um das maximale Ergebnis in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit zu erzielen. Jeder Aspekt des Systems wurde untersucht, um die mechanische Beständigkeit, die Strömungsdynamik zu maximieren und die Verbrennung zu verbessern: Das Ergebnis ist ein Spitzenkit in Bezug auf Bauqualität und technologischen Fortschritt.

Schwarz lackiert

Hub 51 mm, polierte Pleuelstange, Kegel 20 mm

Set aus 3 Stk.

Maß: 3,50/10
Tragfähigkeitsindex: 59 J

Bohrung: 57,5 mm
Hub: 51 mm
Überströmkanäle: 7
Zündkerze Champion N3C-Denso IW 27

Material: Aluminium Anwendung: Für Vergaser 24:24
Vergaseranschluss: 28,5mm
2 Löcher
Drehschieberventil

Montiere Kupplungsritzel Typ Cosa-Millenium

Motoranschluss: 24 mm
Luftfilteranschluss: 21 mm
Hauptdüse 100
Nebendüse 55
Mischrohr
AN262
Nadel W06

Der brandneue Sportsattel "RDV race one" ist eine perfekte Verbindung von sportlicher Ästhetik (blaue Nähte, sportliche Sitzfläche im Einklang mit den Kurven der Vespa) und gutem Komfort (Boden aus Blech, 2,5 cm Schaumstoff für die Sitzfläche), innovative Magnetverschluss für ein maximales ästhetisches Ergebnis, vollständig von unserem Team entworfen und konzipiert, hergestellt mit technischer Unterstützung der Firma Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY
Hinweis: Für die Modelle PX/PE passt er perfekt NUR auf Tanks mit Flügelschraubverschluss.
Bei den PX/PE Arcobaleno mit Schnellverschlussdeckel wird er durch Entfernen oder Absenken der mittleren mitgelieferten Puffer montiert (ansonsten berührt zuerst der mittlere Teil den hinteren).

Beim neuen Modell ist das RDV-Logo auf der Rückseite eingeprägt.

Parmakit ECV Zylinderkit

PLUG & PLAY
- Aluminiumzylinder Ø 55 elliptischer Auslass
- Nikasil-Beschichtung
- Gusskopf seitliches Kerzenloch
- Vertex-Kolben mit zwei Stahlringen

DURCHMESSER: 55
HUBRAUM: 121
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Zweisitzer, Boden aus Blech, mit Schloss und Griff