Spezifisch für Malossi Zylinder 3116326 - 3115829

CARATTERISTICHE TECNICHE

Materiale semialberi: 18 Ni Cr Mo5.
Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate.
Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione.
Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti.
Elevata finitura superficiale per migliorare l'affidabilità.
Equilibratura dinamica fino a 16.000 giri/min.
Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all'albero con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.

Eine genaue Nachbildung des originalen PIAGGIO-Gehäuses, hergestellt für die Mofas Ciao, Bravo, Si usw., geeignet für Standard- und getunte Motoren.

Die Lieferung umfasst alle für die Montage erforderlichen Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben, die Zylinderbefestigungsbolzen und auch beide Kurbelwellenlager. 

(6 travasi - pistone a 2 segmenti)

In questi gruppi termici la caratteristica di elevata durabilità della ghisa si unisce agli standard di qualità quasi maniacali di Malossi, una delle pochissime aziende ad esigere il massimo anche da questa classe di gruppi termici.
In quest’ottica si inseriscono le rigidissime selezioni per l’accoppiamento tra cilindro e pistone rigorosamente mantenuto all’interno della fascia dei 20 micron massimi di tolleranza.

Das Malossi-Sortiment für die Vespa bietet Produkte mit höchster Technologie, die in der Lage sind, so außergewöhnliche Leistungssteigerungen im Vergleich zum Standard zu entwickeln, dass auch die Anpassung der anderen wesentlichen Komponenten des Fahrzeugs erforderlich ist.

Es genügt, eine 1978 produzierte Vespa PX 200 E, die serienmäßig eine Leistung von 12,35 PS bei 5700 U/min entwickelt, mit einer "getunten" Vespa mit Malossi-Kits zu vergleichen, die 27,5 PS bei 8000 U/min entwickeln kann, also mehr als das Doppelte an PS bei einer wesentlich höheren Drehzahl, um zu verstehen, dass es absolut notwendig war, eine Kupplungsgruppe zu entwerfen, die den Belastungen durch eine Leistungssteigerung solchen Ausmaßes standhalten kann!

Die Malossi POWER UP CLUTCH SYSTEM Kupplungsgruppen wurden entwickelt, um eine Antwort zu geben und alle Probleme zu überwinden, die zwangsläufig auftreten, wenn die Technologie der Kupplungsgruppe nicht an die anderen Motorkomponenten angepasst ist. Eine herkömmliche Kupplung, die mehr als die doppelte Leistung auf die Zahnr

Ø24x28,6 geneigt

Schwarz lackiert

Filtergröße: 95x94mm

Durchmesser Anschluss: 42 / 50 / 60

Filtergröße: 80x80mm

Durchmesser der Befestigung: 35,5 mm

Filtergröße: 94x103mm

Einbaudurchmesser: 42/50/60 mm, exzentrische Befestigung mit Schelle

Filtergröße: 94x103mm

Einbaudurchmesser: 32/38 mm, dezentrale Befestigung mit Schelle

Der V-One wurde für diejenigen entwickelt, die ein Gehäuse suchen, das perfekt durch das Original ersetzt werden kann, mit allen zur Montage erforderlichen Komponenten geliefert wird und maximale Austauschbarkeit mit den auf dem Markt erhältlichen Komponenten ermöglicht. Es erfordert keine ästhetischen Änderungen am Fahrzeug und passt zu allen originalen Piaggio-Teilen.

Die Lagergehäuse sind so konstruiert, dass sie die originalen Kurbelwellenlager und Wellendichtringe aufnehmen können (nicht im Lieferumfang enthalten). Der V-One kann mit dem originalen Dell’Orto Si 24-24 Vergaser montiert werden.
Es ist möglich, die originale Kurbelwelle oder unsere rotierende Ventilkurbelwelle mit 57 mm Hub Art. 5316082 zu verwenden. Unabhängig von der Wahl wurde die Kraftstoffzufuhr dank unserer modernen
CAD-Systeme überarbeitet und verbessert, die einen optimierten Einlasskanal im Gehäuse profiliert haben.

Vollständig hergestellt in ITALIEN

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Ohne Mischer
Mit E-Start
Membranventil (Nicht enthalten

Bohrung: 63 mm-Hub: 57 mm-Zündkerze mit langem Gewinde
Es entsteht die komplett neue und in jedem Detail entworfene Thermikgruppe, um das maximale Ergebnis in Bezug auf Leistung und
Haltbarkeit zu erzielen. Jeder Aspekt des Systems wurde untersucht, um die
mechanische Widerstandsfähigkeit, die Strömungsdynamik zu maximieren und die Verbrennung zu verbessern: Das Ergebnis ist ein Spitzen-Kit in Bezug auf Konstruktionsqualität und technologischen Fortschritt.

Bohrung: 55 mm
Auswahl 0

Bohrung: 55 mm
Hub: 43 mm
Überströmkanäle: 6

(Stärke): 0,35mm

(Dicke): 0,35mm

Il V-One è stato pensato per chi desidera un carter perfettamente sostituibile all’originale, fornito con tutta la componentistica necessaria al montaggio e che consenta la massima intercambiabilità con i componenti presenti sul mercato,non richiede alcuna modifica estetica del veicolo e si adatta a tutte le parti originali Piaggio

Le sedi di banco sono progettate per accettare i cuscinetti e i paraoli manovella originali (non forniti). V-One può essere montato con il carburatore originale Dell’Orto Si 24-24
È possibile l’utilizzo dell’albero motore originale oppure del nostro albero motore a valvola rotante con corsa 57mm art. 5316082. Quale che sia la scelta, l’alimentazione è comunque stata rivista e implementata grazie ai nostri moderni
sistemi CAD che hanno profilato un condotto di immissione nel carter ottimizzato.

Realizzati interamente in ITALIA

Alesaggio: 68,5 mm
Corsa: 57 mm
Candela passo lungo
Range di potenza: 16>23 cv
7 travasi

Durchmesser: 200 mm
Dicke: 4 mm

Bohrung: 57,5 mm
Hub: 43 mm
Überströmer: 6
Zündkerze ù--> B9HS

Komplett mit Feder und Metallscheiben

Hochleistungsgetriebeöl speziell für die Vespa-Welt entwickelt, seine Formel schützt die Zahnräder vor Verschleiß und reduziert den durch die Viskosität verursachten Widerstand, gleichzeitig sorgt es für präzise und geräuschlose Schaltvorgänge. Auch an allen Kupplungstypen mit hervorragenden Ergebnissen getestet.
Verpackung 0,250 L

Die neuen Malossi MHR Griffe zielen auf ein Trio von Elementen ab: Design-Sicherheit-Komfort.
Jedes Detail wurde im Hinblick auf diese drei wesentlichen Elemente entworfen und definiert, die für ein aggressives Design, sicheren Halt und Komfort beim Fahren unerlässlich sind.
Insbesondere fördert das Design die Vibrationsdämpfung, die Abmessungen sorgen für einen sicheren und handlichen Griff und die ergonomische Struktur ermöglicht es der Handfläche, sich abzustützen, ohne dass der Unterarm ermüdet.

Die Malossi MHR BLACK Griffe sind aus einem thermoplastischen Gummi mit hohen mechanischen Eigenschaften und hervorragender Hitzebeständigkeit gefertigt, das Ergebnis einer langen Forschung zur Auswahl spezieller Polymere mit hoher Elastizität und Soft-Touch. Dieses Material gewährleistet den MHR BLACK Griffen Widerstandsfähigkeit unter allen Einsatzbedingungen und damit eine lange Haltbarkeit. Der Soft-Touch vermittelt schließlich ein Gefühl von Wohlbefinden und Komfort für den Benutzer des Produkts.

Bohrung: 68,5 mm
Hub: 57 mm
Kerze langer Gewindegang
Leistungsbereich: 23>30 PS
7 Überströmer

Version MHR: Die Version MHR unterscheidet sich von der SPORT-Version nicht nur im Auslassfenster, sondern auch in den deutlich rennsportorientierten Überströmkanälen.

Der Malossi Power Exhaust wurde neu gestaltet und die Leistung im Vergleich zu den vorherigen Modellen um etwa 5 % erhöht, dank einer eingehenden Studie, die die inneren Oberflächen des Blechs betraf, aus dem die Erweiterung hergestellt wird.
Schwarz lackiert