-M14x1,25, larghezza chiave 20,8mm
-filettatura lunga
-Comparazione--> BOSCH W4CC/W5CC/ DENSO W22ES-U

Rif.Orig: 256499

Finitura Zincata

fino a 150km/h
profilo: classico
Ø 10"
con standard ECE

acciaio
nero opaco verniciata a polvere

Sede Cuscinetto--> 42 mm

Zincata

Diametro: 140 mm
Trasparente in Vetro

Statore a 5 fili : Giallo, Rosso, Verde, Nero, Blu

Stelo regolabile (Lunghezza 34 cm)
Filetto: 8mm

Modello lungo con guida da 6 mm
Zadi
Chiavi in metallo

In plastica, colore nero

CLUSTER RAVVICINATO
z10-14-18-20
z58-54-50-46 = Orig. ONLY
Ideale per un uso un po’ più sportivo e con il montaggio di espansioni da giri.
Tutti i cluster sono realizzati dal pieno e non sono riportati tramite interferenza sul corpo centrale (garantiti oltre i 40cv.)

Fondo di colore nero, scalato a 120 KM/H

Trasmissione inclusa

Veglia

Válvula de 90 grados
3.00/10,3.50/10

Riproduzione di uno storico portapacchi utilizzato su modelli anni '50 in versione sportiva, linee semplici e forma che si integra perfettamente alla scocca, versione cromata perfetta per modelli restaurati regalando un tocco di stile unico nel suo genere.
100% Made in ITALY
Attenzione---> Per modelli V1>15T/V30>33T è possibile montare il portapacchi solo con serbatoio tipo sport 6 giorni.

Lunghezza: 33,5 cm
Larghezza superiore: 22cm
Larghezza inferiore: 18,5cm

Riproduzione di uno storico portapacchi utilizzato su modelli anni '50 in versione sportiva, linee semplici e forma che si integra perfettamente alla scocca, versione verniciata a polveri di alta qualita' di colore nero, ottimo per modelli conservati e restaurati.
100% Made in ITALY
Attenzione---> Per modelli V1>15T/V30>33T è possibile montare il portapacchi solo con serbatoio tipo sport 6 giorni.

Lunghezza: 33,5 cm
Larghezza superiore: 22cm
Larghezza inferiore: 18,5cm

Silent block--> 35x30x14mm
Tubo--> 44x15x9,3mm

acciaio inossidabile
lucidato
colore silenziatore: cromo

Zincata, 1,7x37mm

Rispetto alla sorella Vmc Strike è meno rifinita e può presentare dei
segni sulla superficie che però non influiscono sul rendimento della
marmitta,le misure complessive della marmitta sono pressoché le stesse rispetto alla Strike.  

Monta su telai Et3 con il cassettino laterale, su telai Pk serve
tagliare leggermente la paratia per fare passare la curva della
espansione 

Ideata per dare il massimo su fasi 122/175  si adatta alla maggior parte dei cilindri classici in commercio e ad un più ampio range di fasi.

Si adatta molto bene ai cilindri sia corsa corta 100cc che corsa lunga 130cc.

Il NUOVO collettore ha il diametro di scarico da 28mm

All'interno del condotto può presentarsi una porzione di tubo
che deve essere limata per realizzare un condotto privo di ostacoli al
passaggio del flusso dei gas di scarico. 

Ottima per gruppi termici Pro Cup 3, VMC T-56 100cc, VMC 100 RVA Lamellare, Polini e Malossi in ghisa, M1 e simili 

Ha un erogazione con una coppia molto generosa dai medi regimi con un
fuori giri che può arrivare a quasi 10 mila giri in base alla
elaborazione.

Trasforma il sound del motore della Vespa da un classico scooter in una classica moto 2 tempi da competizione.

Corsa da 105 mm. D. 17 MM
Gabbia a rulli

La cosa speciale di questo ingegnoso tappo del carburatore Crazy Monkey Development Snakehead è il design estremamente piatto grazie alla guida del cavo dell'acceleratore integrata. In questo modo si risparmia molto spazio sotto il cofano.La guida del cavo dell'acceleratore integrata nella calotta rotante a testa di serpente è un colpo di genio: non solo consente di risparmiare molto spazio, ma funziona anche senza arresto. Ciò significa che il coperchio del carburatore con il cavo dell'acceleratore può essere ruotato liberamente a 360° ed è quindi sempre posizionato in modo ottimale.

La moderna produzione in finissimo nylon tecnico (PA) rende questa nobile copertura del carburatore quasi indistruttibile anche nell'uso estremo in gara.

Coperchio del carburatore (coperchio scorrevole) "SnakeHead".
Coperchio rotondo avvitato. Parte superiore girevole a 360°
senza sosta. Guida a fune integrata con ca. 110° di curvatura
Nylon tecnico estremamente resistente (PA)
Vite di regolazione M6x0,75 (come Dell'Orto orig.)

Biposto, fondo a molle,con maniglia e chiusura a pulsante

Contenuto della confezione:
2 marce 1 frizione 1 acceleratore 1 aria1 freno anteriore 1 freno posteriore

Per completare la conversione è necessario acquistare:

- Statore BGM PRO HP V2.0 cod. 07-FU-031-S
- Regolatore di tensione cod. 05-GE-018-IR
- Centralina CDI cod. 07-AF-018-IR

metallo oliato
incl. serratura, gommino portapacchi

Finitura grezza

Completo di molla