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RDV > Ricambi e Accessori > Classico > Motore e parti > Rondelle e fermi dado > Rondella spallamento gruppo frizione SIP 24,5x15,2x0,8 mm per per Vespa PX125/150/200 '95->/​'98/​MY/​'11/​Cosa 2
Rondella spallamento gruppo frizione SIP 24,5x15,2x0,8 mm per per Vespa PX125/150/200 '95->/​'98/​MY/​'11/​Cosa 2
Disponibile
07-DH-115-IR
Sip

Rondella spallamento gruppo frizione SIP 24,5x15,2x0,8 mm per per Vespa PX125/150/200 '95->/​'98/​MY/​'11/​Cosa 2

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Vespa PX125/150/200 '95->/​'98/​MY/​'11/​Cosa 2

Modelli
Modelli 125cc
Vespa 125 PX Freno a Disco , Vespa 125 PX Euro 2 , Vespa 125 PX 30 Anni , Vespa 125 PX CAT ZAPM50100 '07 , Vespa 125 PX VNX1T Millenium '98>'05 , Vespa 125 Cosa VNR1T , Vespa 125 Cosa 2 VNR2T , Vespa 125 PX 2011 ZAPM74100 2T AC
Modelli 150cc
Vespa 150 Cosa VLR1T , Vespa 150 Cosa 2 VLR2T , Vespa 150 PX Freno a disco , Vespa 150 PX VLX1T Millenium '98 , Vespa 150 PX 2011 ZAPM74200
Modelli 200cc
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98 , Vespa 200 Cosa VSR1T
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Disponibile
Disponibile
07-BO-141-IR
Sip
07-BO-141-IR

Frizione SIP COSA 2 Race 22 denti per la primaria 64/65/67/68 denti per Vespa 125 VNA/VNB/TS/​150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Cosa/​T5

Compatibilità

Vespa 125 VNA/VNB/TS/​150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Cosa/​T5

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Disponibile
Disponibile
07-BO-149-PO
Polini
07-BO-149-PO

Frizione Polini HT FOR RACE Z 24 per primaria Z64 denti dritti per Vespa 125 VNA/VNB/TS/​150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Cosa/​T5

Compatibilità

Vespa 125 VNA/VNB/TS/​150 VBA/VBB/GL/Sprint/Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Cosa/​T5

Specifiche tecniche


La frizione Polini "HT Clutch for Race" è un'innovativa frizione da corsa, pensata per i piloti più esigenti. Progettata per le Vespa Largeframe, offre prestazioni eccezionali grazie a tecnologie avanzate.

Caratteristiche principali:

-Massa ridotta sull'albero motore e numerose opzioni di regolazione.
-Adatta a coppie elevate.
-Costruzione leggera in alluminio per migliorare le prestazioni.
-Cuscinetto ad aghi per ridurre l'attrito e migliorare la cambiata.
-Dischi d'attrito in alluminio per ottimizzare aderenza e trasmissione della potenza.

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