Marmitta racing SIP ROAD 2.0 "legal" per Vespa 200 Rally/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​'98/​MY/​Cosa 200

Quando un motore a quattro tempi richiede valvole, albero a camme, scarico e un turbo, un motore a due tempi richiede solo uno scarico ben progettato. Alcuni pezzi di lamiera modellati per creare una forma che si armonizza perfettamente con la disposizione e le dimensioni delle aperture nel foro dei cilindri, note come luci di trasferimento e di scarico. Il design della camera di risonanza non solo influenza la rimozione dei gas di scarico caldi, ma l'effetto dell'impulso influisce anche sul flusso della miscela di carburante fresca nel cilindro. Sui moderni due tempi questa tecnologia è la ragione principale della sua superiorità rispetto al motore a quattro tempi. Per quanto semplice possa sembrare la descrizione, la creazione di un corpo della camera di espansione adeguatamente formato è una scienza per sé. Qui è dove il grano viene separato dalla pula. I produttori di scarichi veramente buoni sono rari come le bistecche crude e spesso mantengono solo cicli di produzione limitati, rendendo i loro prodotti generalmente costosi. NORDSPEED , con sede vicino a Brema, nel nord della Germania, gode di una reputazione quasi leggendaria per quanto riguarda la produzione di eccellenti scarichi da corsa per scooter Vespa e Lambretta con ingranaggi d'epoca. I sistemi creati da Tobi Rüßmann per i modelli Vespa largeframe 200cc rappresentano un punto di riferimento assoluto nel mondo della produzione di scarichi. Lo spazio limitato tra i perni del cilindro che lasciano le luci di trasferimento con una quantità limitata di aria da respirare è la sua area di specialità e il design dei suoi scarichi sfrutta al meglio questo insolito layout del motore. SIP e NORDSPEED hanno unito i loro sforzi in questo campo e il risultato sono sistemi di scarico con il design più potente, unito a caratteristiche moderne come EGT e una possibilità di collegamento della sonda lambda. Specifiche tecniche di tutti i sistemi di scarico SIP by NORDSPEED: - Flangia O-ring, adatta a tutti i comuni cilindri. - Connettore EGT. - Connettore sonda lambda. - La piastra flangiata consente il fissaggio dei silenziatori più comuni. Scatola Viper: Il "Viper Box" rappresenta il massimo delle prestazioni tra i sistemi di scarico big box. Sebbene una potenza massima non fosse una priorità nel suo design, un'ampia fascia di potenza utilizzabile fornita entro un comodo intervallo di regimi è responsabile delle sue eccellenti prestazioni di guida. Per consentire il pieno godimento di queste prestazioni extra, è stata inoltre prestata attenzione a garantire una buona altezza da terra in curva, con il percorso intelligente di questo tubo di scarico. Nonostante la sua grande scatola e il voluminoso design del collettore, lo scooter può essere tranquillamente prestato negli angoli durante i viaggi lungo le strette strade dei passi di montagna. Solo i modelli Vespa con ruote da 8 ”possono avvicinarsi ad un eventuale contatto stradale.