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> Ricambi e Accessori > Classico > Motore e parti > Gruppi termici e parti > Gruppo termico VMC GS 56 125cc Ø 56mm per Vespa 50 Special-N-L-R/90/125 Primavera ET3-PK-ETS

Gruppo termico VMC GS 56 125cc Ø 56mm per Vespa 50 Special-N-L-R/90/125 Primavera ET3-PK-ETS

VMC

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Gruppo termico VMC GS 56 125cc Ø 56mm per Vespa 50 Special-N-L-R/90/125 Primavera ET3-PK-ETS

Codice articolo: 07-GA-202-IR

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E' il cilindro in ghisa di questa cilindrata più performante sul mercato! Vuoi dare brio alla tua Vespa 50? oppure sostituire il gruppo termico alla tua amata Vespa Primavera? ecco il kit per te.

Compatibilità

Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 ETS
Vespa 125 PK

Modelli

Modelli 50cc

Vespa 50 N V5A1T , Vespa 50 L V5A1T , Vespa 50 R V5A1T , Vespa 50 SS V5SS1T , Vespa 50 Sprinter V5SS2T , Vespa 50 Special V5A2T , Vespa 50 Elestart V5A3T , Vespa 50 Special V5B1T , Vespa 50 Elestart V5B2T , Vespa 50 Special V5B3T , Vespa 50 Elestart V5B4T , Vespa 50 PK V5X1T , Vespa 50 PK S V5X2T , Vespa 50 PK S Elestart V5X2T , Vespa 50 PK XLS V5S2T , Vespa 50 PK XL V5X3T , Vespa 50 PK XL Elestart V5X3T , Vespa 50 RUSH V5X4T , Vespa 50 PK FL V5N1T , Vespa 50 PK N V5X5T , Vespa 50 Revival V5R1T

Modelli 80-90cc

Vespa 90 V9A1T , Vespa 90 SS V9SS1T , Vespa 90 Racer V9SS2T

Modelli 125cc

Vespa 125 Nuova VMA1T , Vespa 125 Primavera VMA2T , Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T , Vespa 125 ETS VMS1T , Vespa 125 PK S VMX1T , Vespa 125 PK S VMX5T , Vespa 125 PK S Elestart VMX5T , Vespa PK 125 S Automatica VAM1T , Vespa 125 PK XL VMX6T , Vespa 125 PK XL Elestart VMX6T , Vespa 125 N (FL) VMX7T

Specifiche tecniche

Alesaggio diametro 56mm
Corsa 51mm
Cilindrata 126cc

Fasature: Travasi principali 124° Scarico 174°
Pistone in lega di alluminio bifascia ad alto tenore di silicio.
Testa in alluminio pressofusa, Segmenti in acciaio Spinotto in acciaio Fermi in acciaio
Squish consigliato 1.2 mm Serraggi bulloni m6 11-12 Nm, dadi m7 1.4-1.5 Nm
Si monta con alberi motore corsa 51mm e biella 97mm

Attenzione: Per essere montato su carter Piaggio c'è bisogno di una piccola lavorazione sulla mezzaluna in quanto il cilindro è stato progettato con una generosa fluidodinamica che richiede più spazio sulla base dello stesso.

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