Farbe: Roter Körper, schwarze Feder

Ölpneumatisch hergestellt mit CNC

Chromfeder verstärkt um 25% (Länge: 155 mm)

Körper: Verchromt

Farbe: Gehäuse und Feder schwarz

Gas-Oleopneumatisch, Aluminiumkörper mit CNC gefertigt.

Millimetergenaue Einstellung der Federvorspannung (Titanring)

Körper: Verchromt und schwarz, schwarze Feder

Kit bestehend aus: 2 einstellbaren Stoßdämpfern 100% Made in Italy (roter Körper und rote Feder), Anschlagpuffer, hinterer Silentblock, hintere Stoßdämpferbefestigungsschraube, rote Nabenkappe.

Gasdruckstoßdämpfer (Stickstoff) mit separatem Ausgleichsbehälter.

EINSTELLUNG

Der stufenlos verstellbare Millimeter-Ring zur Federvorspannung und der Klick-Drehknopf (12 Klicks) zur Einstellung der Druckstufendämpfung ermöglichen es, das Fahrwerk nach eigenen Bedürfnissen und Fahrvorlieben anzupassen.

Kit bestehend aus: 2 verstellbaren Stoßdämpfern 100% Made in Italy (grauer Körper und graue Feder), Anschlagpuffer, hinterem Silentblock, hinterer Stoßdämpferbefestigungsschraube, Aluminium-Nabendeckel.

Gas-Oleopneumatisch, Aluminiumkörper hergestellt mit CNC.

Millimetergenaue Einstellung der Federvorspannung (Titanring)

Körper: Verchromt und schwarz, rote Feder

Kit bestehend aus: 2 verstellbaren Stoßdämpfern 100% Made in Italy (rotes Gehäuse und schwarze Feder), Puffer, hinterer Silentblock, hintere Stoßdämpferbefestigungsschraube, roter Nabendeckel.

um den Ring zu entfernen, der auf der Kurbelwelle auf der Schwungradseite verbleibt

Die von einem Motor erzeugte Leistung, sei es ein Standard- oder ein getunter Motor, wird für sich selbst nutzlos sein, wenn sie nicht auf die effizienteste und effektivste Weise ohne unnötige Reibungen und Verschwendung von mechanischer Energie auf die Räder übertragen wird.

Malossi, führend in der Herstellung von Hochleistungskomponenten für die Welt der Roller, hat sein gesamtes Know-how darauf konzentriert, das Primärgetriebe für die klassische Vespa „small frame“ komplett neu zu gestalten, um sicherzustellen, dass die maximale Leistung in Straßenleistung umgewandelt wird.

Das neue Malossi Primärgetriebe für die Vespa ist ein wahres Meisterwerk der Ingenieurskunst. Von Materialien höchster Qualität über die Liebe zum Detail bis hin zur
Qualität der mechanischen Bearbeitung ist alles auf ein sehr hohes Niveau gebracht. Von der Bronzebuchse über den Kupplungskorb bis zu den Zahnrädern wird alles
separat bearbeitet, um sicherzustellen, dass jede einzelne Komponente nach dem höchsten Qualitätsstandard produziert wird.

Herzstück der Neuerungen in diesem Getriebe ist

Z 24 X 72 mit geraden Zähnen
mit Ruckdämpfer

Z 22x63 mit schrägverzahnten Zähnen
Mit Ruckdämpfer

Marke : Olympia
Bohrung : 57
Hub : 51
Hubraum : 130cc

Bohrung: 47mm
Hub: 43mm
Hubraum: 75cc

Marke : RMS
Bohrung : 55
Hub : 43
Hubraum : 102 ccm

Maß: 3,50/10
Tragfähigkeitsindex: 51 J

Aus Aluminium

Gestrichen

Chrom
l=85 mm
Ø innen 21mm

Haupteigenschaft: 3-Loch-Flansch
Geeignet für 28 PWK Vergaser

Schlauchanschluss

Stahl

Stahl

Maße: 4x15,4 mm

Ø 60mm
2  Segmente
Kolbenbolzen Ø 15mm

Passt auch für Vespa V50, 50N, 50 Special, V90, SS90, 90 Racer, V100 Modelle, die auf 125cc (oder größer) umgerüstet wurden.

Die BGM Pro Banana in der SPORT-Version bietet ein dezentes Aussehen mit den
Leistungswerten eines Rennauspuffs.
Sie kommt bei etwa 5000 Umdrehungen pro Minute in Resonanz und schiebt dann mit großem Nachdruck nach vorne.
Derzeit ist es das stärkste verfügbare Auspuffsystem im charakteristischen Bananen-Design des Standardauspuffs der Vespa ET3-Modelle.

Originaloptik, Spitzenleistung wie ein Resonanzauspuff
Breites Drehzahlband
Höhere Endgeschwindigkeit
Sehr unauffällig
Passt ohne Änderungen an Vespa PV125, ET3
Handgefertigt in Europa

Die BGM Sport Banana harmoniert sehr gut mit einem leistungsstarken Straßentuning,
das beispielsweise auf dem Polini 133 Zylinder basiert. Der relativ tief geteilte