Durchmesser: 200 mm
Dicke: 4 mm

Elektronische Zündung EVOK mit variablem Vorzündungskegel Ø20mm. Dank
des vergrößerten Kühlgebläses ist der Luftdurchsatz für die
Kühlung um 25% höher als beim Originalgebläse. Die
Nieten, die während der Montage des Schwungrads angebracht werden, sind verstärkt und
gewährleisten eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit, die Gewichte desselben sind
aus dem Vollen gefertigt und sind perfekt ausbalanciert und verzinkt. Schließlich weist die Statorplatte eine Graduierung auf, die eine perfekte Einstellung der Zündwinkel ermöglicht. Jedes Kit enthält alles Notwendige für die Montage - Schwungrad 1400g - Vergrößertes Kühlgebläse - 4-poliger Stator - Graduierte Statorplatte - Zündspule - Spannungsregler - Schwungradabzieher 28x1 mm - Befestigungsplatte für Zündspule - Zündkerzenstecker - Kleinteileset 7 Verkaufspluspunkte - Plug and Play, alles Notwendige für die Montage vorhanden - Hervorragende Qualität und Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit

Kegel 20 mm / Cone 20 mm
Hub 51 Pleuel 97
Extrem leistungsstarke Kurbelwellenreihe, gewidmet für schnelles Touring und Wettbewerbe. Die PINASCO WETTBEWERB Kurbelwellen
stehen neben der klassischen Produktion und unterscheiden sich durch:
- stärkerer Ansauggrad
- neue Fluiddynamik des Anschnitts
- neue Racing-Unwucht mit Wolframeinsätzen
- innovative Teflon-Intarsien zur Erhöhung des Innendrucks der Kurbelgehäuse schon bei niedrigen Drehzahlen
Die PINASCO WETTBEWERB Kurbelwelle erhöht deutlich die Leistung und das maximale Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen, die Motordrehzahl steigt und verbessert die Gesamtleistung.

- Gehäuse aus in Schwerkraft gegossenem Aluminium
- Lagergehäuse 20x47x14
- Ansaugung: Kollektoranschluss mit 3 Löchern
- Kurbelwellenlagerseite Kupplungsseite 88mm
- Kurbelwellenlagerseite Schwungradseite 88mm
- Überströmer bearbeitet

Anpassbar an die Zylinderkits
- SP09
- W-FORCE RED DEVIL
- READY TO RACE
- SIXTY SIX

Kit bestehend aus: Verstärkter und gehärteter Korb, Kork- und Stahlscheiben, verstärkte Federn mit gelochten Bechern + Kupplungsgleiterschieber

Kit bestehend aus: Verstärkter und gehärteter Korb, Scheiben aus Kork und Stahl, verstärkte Federn mit gelochten Bechern.

Schwungrad: 1600g (CNC-Aluminium)
9 Spulen, 12 Magnete, 12V, AC, 110 Watt, fester Zündpunkt.

Angolo arrodondato, altezza--> 50,2 mm

Digitale Zündungen werden hauptsächlich bei Hochleistungsmotoren eingesetzt. Die Polini PVL2020 Zündung funktioniert bis zu 20.000 U/min, der Rotor wiegt nur 660 g, was bedeutet, dass wir eine viel schnellere und reaktivere Beschleunigung haben werden und die Höchstgeschwindigkeit in kürzerer Zeit erreichen...Die CDI-Einheit bietet den zusätzlichen Vorteil der variablen Zündzeitpunktverstellung. Wenn die Motordrehzahl steigt, verschiebt sich der Zündzeitpunkt in Richtung des oberen Totpunkts, was die Leistung erheblich steigert.

Biella: 105 mm, Hub: 60 mm, Kolbenbolzen: 15 mm
Hinweise--> Ventil

Vorne: Stoßdämpfer Originalversion mit schwarzer Hülse, komplett mit Anschlägen und Nabenabdeckung (schwarz)
Hinten: Phosphatierter Stoßdämpfer, komplett mit unterer und oberer Halterung sowie Befestigungsschraube

Vorne: Originalversion des Stoßdämpfers komplett mit Anschlägen und Nabenkappe
Hinten: Verzinkter Stoßdämpferkörper und schwarze Feder, komplett mit unterer, oberer Halterung und Befestigungsschraube

Vorne: Stoßdämpfer in Originalversion mit Anschlägen und Nabenkappe
Hinten: Schwarz lackierter Stoßdämpfer, komplett mit unterer Halterung, oberer Halterung und Befestigungsschraube

Vorne: Originalversion des Stoßdämpfers komplett mit Anschlägen und Nabenkappe
Hinten: Phosphatierter Stoßdämpfer, komplett mit unterer und oberer Halterung und Befestigungsschraube

Nach dem Erfolg der ersten Aluminium-Zylindergruppe für die Vespa „Farobasso“ hat Pinasco die Entwicklung in diesem Bereich fortgesetzt und freut sich nun, die neue 160cc Zylindergruppe für die Vespa „Farobasso“ / 5% Membran am Zylinder vorzustellen. Perfekt
austauschbar mit der originalen Zylindergruppe, bleibt die Ästhetik unverändert und die Leistung des Fahrzeugs wird erheblich gesteigert. Dank der Membranansaugung werden die Probleme des klassischen „Piston Port“ „Rückflusses“ beseitigt, was den Motor noch unterhaltsamer und angenehmer zu fahren macht. Die Leistung und das Drehmoment erhöhen sich
im Vergleich zum vorherigen Zylinder weiter, wobei die Zuverlässigkeit unverändert bleibt. Die Pinasco 160cc Membran-Zylindergruppe bringt alle Vespa 5% in die Moderne und behält alle originalen Komponenten bei.

Achtung: Bei Verwendung von VM / VN / ACMA Motorgehäusen muss der Kolbenmantel um ca. 3-4mm gekürzt werden.