Parmakit
Vorzeitige Kurbelwelle Parmakit - Konus 19 - Vespa ET3 125
Vespa ET3 Primavera 125, PK, XL, ETS 125.
SKF Kurbelwellenlager (20x52x12) PIAGGIO SFERA/ZIP/ZIP FAST RIDER/FREE LIBERTY/NTT/NRG/DIESIS GILERA TYPHOONSTALKER/RUNNER
PIAGGIO SFERA - ZIP - ZIP FAST RIDER - FREE
LIBERTY - NTT - NRG - DIESIS
GILERA TYPHOON - STALKER - RUNNER
KYMCO HEROISM - SNIPER - SNIPER DD - PEOPLE
PEUGEOT BUXI - GEO - SPEEDAKE - SQUAB - ELISEO
10 Kugeln, SKF BB1-3055 C
Corteco Wellendichtring (20x35x7) für Vespa 50/90/125 Primavera-ET3-PK
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK S/XL/N/HP
Kompatibel mit Carter Pinasco und Kurbelwelle Pinasco Code 26081951
![](/images/c2.400x400.17895.jpg "Quattrini "C1" Motorblock mit Membranansaugung für Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK")
Quattrini "C1" Motorblock mit Membranansaugung für Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
Gehäuse für Vespa Special, Et3 und PK, vollständig in Italien gegossen und bearbeitet.
Sie sind in jeder Hinsicht verstärkt, in Schale mit gehärtetem Galsi9-Material gefertigt und mit 13 Inbusschrauben von 6 mm montiert.
Auf der Schwungradseite sind sie so bearbeitet, dass auch die Vespatronik-Zündung untergebracht werden kann, und im oberen Bereich sind sie für die Montage von Auspuffanlagen vorbereitet, die hinter dem Stoßdämpfer verlaufen (Typ M3XC, Typ R oder
ähnlich).
Ursprünglich ist es im Guss geschlossen, es reicht aus, es zu öffnen, um Zylinder ohne Ansaugung zu montieren.
Der Stützarm ist viel robuster als das Original, so geformt,
dass die Verwendung eines 3,50/10-Reifens ermöglicht wird.
Ausgestattet mit einer Halterung für die Wasserpumpe, die die Bewegung vom
Getriebequartett (dritter Gang) nimmt.
Das breite und dicke Ge
![](/images/senza-titolo-4.400x400.17900.jpg "Lamellenpaket Quattrini Motorgehäuse "C1" für Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK")
Lamellenpaket Quattrini Motorgehäuse "C1" für Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
77x77x40 mm
inkl. Dichtungen
4 Ventile ohne Anschlag
SipVespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
Aluminiumguss
Ansaugkrümmer mit 2 Löchern
Lagergehäuse auf der Schwungradseite 20mm
TÜV-zertifiziert
Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
- Gehäuse aus Aluminium im Schwerkraftguss
- Lageraufnahme 20x47x14
- Ansaugung: Anschlusskrümmer mit 3 Löchern
- Sitz der Kurbelwellenwangen auf der Kupplungsseite 87
- Sitz der Kurbelwellenwangen auf der Schwungradseite 83
Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
- Gehäuse aus in Schwerkraft gegossenem Aluminium
- Lagergehäuse 20x47x14
- Ansaugung: Kollektoranschluss mit 3 Löchern
- Kurbelwellenlagerseite Kupplungsseite 88mm
- Kurbelwellenlagerseite Schwungradseite 88mm
- Überströmer bearbeitet
Anpassbar an die Zylinderkits
- SP09
- W-FORCE RED DEVIL
- READY TO RACE
- SIXTY SIX
![](/images/screenshot-tool-20240508102902-photoroom.400x400.27661.jpg "Motorgehäuse VMC "X1" Mod. DREHSCHIEBERVENTIL für Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK")
Motorgehäuse VMC "X1" Mod. DREHSCHIEBERVENTIL für Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
Carter VMC X1 für Vespa Small Frame mod. DREHSCHIEBER
Die Entwicklung von Modifikationen in der Vespa-Welt ist in ständiger Weiterentwicklung und auch Vmc hat beschlossen, spezifische Gehäuse für Vespa Small Frame herzustellen, die die leistungsstärksten und mit vergrößertem Hubraum auf dem Markt verfügbaren Thermokits aufnehmen können. VMC hat Gehäuse entworfen und hergestellt, die diesen Anforderungen entsprechen, und die Carter VMC X1 ins Leben gerufen.
Die Vespa Smallframe VMC X1 Gehäuse bestehen aus Aluminiumlegierung, werden in Sandformen gegossen und in Italien CNC-bearbeitet und mit hochpräzisen Instrumenten auf Maßhaltigkeit überprüft.
Im Vergleich zu den Piaggio-Gehäusen und den halbstandardmäßigen Aftermarket-Versionen weisen die VMC-Gehäuse technische Verbesserungen auf, die sie auf ein höheres Niveau heben und zur unverzichtbaren Basis für diejenigen machen, die ein sicheres Produkt von Enthusiasten für Enthusiasten wünschen.
Die VMC X1 Motorgehäuse
Vespa 50/90/125 Primavera ET3 / PK
- verstärkte Wandstärken für eine höhere Beständigkeit gegen mechanische Belastungen
- eine sehr breite Zylinderauflagefläche und viel Material im unteren Bereich, die die Realisierung von sehr großzügigen Überströmern ermöglichen
- Lageraufnahme auf der Schwungradseite mit einem Sitzdurchmesser von 47, wie bei den Piaggio-Versionen 50 Special und 125 Primavera ET3
