Gehäuse für Vespa Special, Et3 und PK, vollständig in Italien gegossen und bearbeitet.

Sie sind in jeder Hinsicht verstärkt, in Schale mit gehärtetem Galsi9-Material gefertigt und mit 13 Inbusschrauben von 6 mm montiert.

Auf der Schwungradseite sind sie so bearbeitet, dass auch die Vespatronik-Zündung untergebracht werden kann, und im oberen Bereich sind sie für die Montage von Auspuffanlagen vorbereitet, die hinter dem Stoßdämpfer verlaufen (Typ M3XC, Typ R oder
ähnlich).

Ursprünglich ist es im Guss geschlossen, es reicht aus, es zu öffnen, um Zylinder ohne Ansaugung zu montieren.

Der Stützarm ist viel robuster als das Original, so geformt,
dass die Verwendung eines 3,50/10-Reifens ermöglicht wird.
Ausgestattet mit einer Halterung für die Wasserpumpe, die die Bewegung vom
Getriebequartett (dritter Gang) nimmt.
Das breite und dicke Ge

Schulter voll Ø85mm, Hub 51mm, Pleuel 102mm, Achslänge 48mm.
Zu montieren mit zwei Lagern 25x52x15mm und zwei Wellendichtringen 24x35x7mm. Optional separat zu erwerben.

Aluminiumguss
Ansaugkrümmer mit 2 Löchern
Lagergehäuse auf der Schwungradseite 20mm
TÜV-zertifiziert

Volle Schultern Ø87mm, Hub 51mm, Pleuel 97mm, Achslänge 48mm.
Kolbenbolzen 15 mm

- Kegel 20
- Schultern 87
- Pleuel 97
- Hub 51
- Kolbenbolzen 15
- Versilbertes Nadellager

- Kegel 20
- Schultern 87
- Pleuelstange 105
- Hub 56

Volle Schultern 87mm
Kegel: 19mm
Pleuel: 97mm
Hub: 51mm

Volle Schultern 87mm
Kegel: 20mm
Pleuelstange: 97mm
Hub: 51mm

Kegel: 19

Lauf: 51
Biella: 105

- Gehäuse aus Aluminium im Schwerkraftguss
- Lageraufnahme 20x47x14
- Ansaugung: Anschlusskrümmer mit 3 Löchern
- Sitz der Kurbelwellenwangen auf der Kupplungsseite 87
- Sitz der Kurbelwellenwangen auf der Schwungradseite 83

- Gehäuse aus in Schwerkraft gegossenem Aluminium
- Lagergehäuse 20x47x14
- Ansaugung: Kollektoranschluss mit 3 Löchern
- Kurbelwellenlagerseite Kupplungsseite 88mm
- Kurbelwellenlagerseite Schwungradseite 88mm
- Überströmer bearbeitet

Anpassbar an die Zylinderkits
- SP09
- W-FORCE RED DEVIL
- READY TO RACE
- SIXTY SIX

Volle Wangen Ø88mm, Hub 54mm, Pleuel 105mm, Achslänge 48mm.
Kolbenbolzen 15 mm

Durchmesser Lageraufnahme Schwungradseite: 25mm
Durchmesser Wellendichtringaufnahme Schwungradseite: 24mm

Carter VMC X1 für Vespa Small Frame mod. DREHSCHIEBER

Die Entwicklung von Modifikationen in der Vespa-Welt ist in ständiger Weiterentwicklung und auch Vmc hat beschlossen, spezifische Gehäuse für Vespa Small Frame herzustellen, die die leistungsstärksten und mit vergrößertem Hubraum auf dem Markt verfügbaren Thermokits aufnehmen können. VMC hat Gehäuse entworfen und hergestellt, die diesen Anforderungen entsprechen, und die Carter VMC X1 ins Leben gerufen.

Die Vespa Smallframe VMC X1 Gehäuse bestehen aus Aluminiumlegierung, werden in Sandformen gegossen und in Italien CNC-bearbeitet und mit hochpräzisen Instrumenten auf Maßhaltigkeit überprüft.

Im Vergleich zu den Piaggio-Gehäusen und den halbstandardmäßigen Aftermarket-Versionen weisen die VMC-Gehäuse technische Verbesserungen auf, die sie auf ein höheres Niveau heben und zur unverzichtbaren Basis für diejenigen machen, die ein sicheres Produkt von Enthusiasten für Enthusiasten wünschen.

Die VMC X1 Motorgehäuse

- verstärkte Wandstärken für eine höhere Beständigkeit gegen mechanische Belastungen
- eine sehr breite Zylinderauflagefläche und viel Material im unteren Bereich, die die Realisierung von sehr großzügigen Überströmern ermöglichen
- Lageraufnahme auf der Schwungradseite mit einem Sitzdurchmesser von 47, wie bei den Piaggio-Versionen 50 Special und 125 Primavera ET3