Maße: 25X38X15

Einschließlich OR'ing

Maße: 25X38X15

Neuer Zylinder mit einem Bohrungsdurchmesser von 63 mm und einem Hubraum von 178cc sowie einer komplett überarbeiteten Innenströmung. Die neue Überströmung erlaubt eine korrekte Anpassung sowohl mit angepassten Gehäusen als auch mit vollständig originalen Gehäusen und sieht eine spezielle Profilierung vor, die entwickelt wurde, um den Fluss zu optimieren und erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen, auch ohne Bearbeitung durchzuführen.
Hub: 57 mm
Überströmer: 6
Lange Zündkerze

Bohrung: 63 mm-Hub: 57 mm-Langgewindekerze
Es entsteht die komplett neue und in jedem Detail entworfene Thermogruppe, um das maximale Ergebnis in Bezug auf Leistung und Haltbarkeit zu erzielen. Jeder Aspekt des Systems wurde untersucht, um die mechanische Beständigkeit, die Strömungsdynamik zu maximieren und die Verbrennung zu verbessern: Das Ergebnis ist ein Spitzenkit in Bezug auf Bauqualität und technologischen Fortschritt.

Bohrung: 63 mm-Hub: 60 mm-Lange Zündkerze
Es entsteht die komplett neue und in jedem Teil neu gestaltete Thermikgruppe, um das maximale Ergebnis in Bezug auf Leistung und
Haltbarkeit zu erzielen. Jeder Aspekt des Systems wurde untersucht, um die
mechanische Festigkeit, die Strömungsdynamik zu maximieren und die Verbrennung zu verbessern: Das Ergebnis ist ein Spitzenkit in Bezug auf
Bauqualität und technologischen Fortschritt.

7 Überströmkanäle
Leistungsbereich: 22>30 PS

Hintere Naben-Dichtring: 27

Schwungradseite: 25x38x15
Kupplungsseite: 25x62x12

Bohrung: 61 mm
Hub: 57 mm
Überströmer: 7
Langgewinde Zündkerze

Zylinder 7 Überströmer aus Aluminium, Laufbuchse mit Nickel-Silizium-Beschichtung.
Bohrungsdurchmesser 63mm/Hub 57mm
Phasen-->Hauptüberströmer 114°   Auslass 171°
Neuer Kolben aus Aluminiumlegierung Zweiring
Neues Modell eines Zylinderkopfes aus Aluminium, gefertigt durch CNC-Bearbeitung, Viton-O-Ring
Quetschkante 1mm ±0.1mm/Mutternanzugsmoment 11÷12 Nm/Schraubenanzugsmoment 10÷11 Nm
EMPFEHLUNGEN-->Zündkerze NGK B9ES; BOSCH W3CC, Vorzündung 19° vor OT
Hauptdüse 125-130

LEISTUNG FÜR JEDEN TAG Der BGM177 Zylinder ist
ein sehr leistungsstarker, langlebiger und vollständig
alltagstauglicher Umrüstzylinder. Er deckt ein sehr breites Anwendungsspektrum ab. Einfach
durch den Austausch des Zylinders kann die Leistung des serienmäßigen 125ccm Motors mehr als verdoppelt werden, und man kann mit Leichtigkeit auf der Welle des hohen Drehmoments surfen.
Genauso kann derselbe Zylinder den Motor in ein Biest mit über 20 PS verwandeln, wenn er das richtige Umfeld findet (Vergaser,
Auspuff, Kurbelwelle). So bietet der Zylinder Anfängern eine
perfekte Basis, um diese bei Bedarf immer weiter auszubauen. Der BGM PRO 177 ersetzt den Originalzylinder, die Umrüstung ist einfach und leicht rückgängig zu machen, falls erforderlich.
Mit seinem großen Hubraum von 177ccm bietet der BGM PRO 177 immer
ein sicheres und entspanntes Fahrerlebnis. Der Motor ist so leistungsstark wie eine 200ccm Maschine, aber

Meteor-Kolben

D. 29 mm

Zylinder 7 Kanäle aus Gusseisen, Technologie der sphäroidischen Gießerei durch Schwerkraft.

Bohrungsdurchmesser 63mm, Hub 57mm, Hubraum 177,59 ccm,

Überströmphasen Hauptkanäle 114°, Auslass 173°. Kolben aus Aluminiumlegierung mit zwei Ringen

CNC-gefräster Aluminiumkopf mit 8 Befestigungspunkten und Kopf/Zylinder-Dichtung O-Ring aus Viton

Ringe aus Stahl. Bolzen aus Stahl. Sicherungen aus Stahl.

Zylinderdichtungen aus Papier/Aluminium mit Stopfen zum Verschließen des Lochs in der Originalhaube.

Auslasskrümmer aus verzinktem Stahl verschraubt mit O-Ring-Dichtung aus Viton.

Zylinder 7 Überströmer aus Aluminium und Laufbuchse mit Nikasil-Beschichtung mit Auslass-"Booster".
Bohrungsdurchmesser 63 mm, Hub 57 mm, Hubraum 177 ccm,
Überströmwinkel Hauptkanäle 117°, Auslass 177°. Zweiring-Kolben aus Aluminiumlegierung Meteor

Zylinderkopf aus Aluminium im Druckgussverfahren mit 8 Befestigungspunkten und eingelassener Quetschkante
Ringe aus Stahl. Kolbenbolzen aus Stahl. Sicherungen aus Stahl.
Zylinderdichtungen aus Papier/Aluminium.
Abgaskrümmer aus verzinktem Stahl, verschraubt mit Viton-O-Ring-Dichtung.

Maße: 25x62x12 mm

Bohrung: 63 mm-Hub: 57 mm-Zündkerze mit langem Gewinde
Es entsteht die komplett neue und in jedem Detail entworfene Thermikgruppe, um das maximale Ergebnis in Bezug auf Leistung und
Haltbarkeit zu erzielen. Jeder Aspekt des Systems wurde untersucht, um die
mechanische Widerstandsfähigkeit, die Strömungsdynamik zu maximieren und die Verbrennung zu verbessern: Das Ergebnis ist ein Spitzen-Kit in Bezug auf Konstruktionsqualität und technologischen Fortschritt.

Maße: 25x62x12 mm 2 Stück

Zylinder 7 Überströmer aus Aluminium, Laufbuchse mit Nickel-Silizium-Beschichtung.
Bohrungsdurchmesser 63mm/Hub 57mm
Phasen-->Hauptüberströmer 114°   Auspuff 171°
Neuer Kolben aus Aluminiumlegierung mit einem Ring  
Neues Modell des Zylinderkopfes aus Aluminium, hergestellt durch CNC-Bearbeitung, Viton O-Ring
Quetschkante 1mm ±0.1mm/Anzugsmoment Muttern 11÷12 Nm/Anzugsmoment Schrauben 10÷11 Nm
EMPFEHLUNGEN-->Zündkerze NGK B9ES; BOSCH W3CC, Vorzündung 19° vor OT
Maximaler Düsendurchmesser 125-130

Maße: 25x62x12 mm, Käfig aus Polyamid

Maße: 25x62x12 mm

Aluminiumzylinder mit 7 Überströmern und Nikasil-beschichtetem Laufbuchse mit Auslass-"Booster".
Bohrung Durchmesser 63mm, Hub 57mm, Hubraum 177cc,
Überströmphasen Hauptkanäle 117°, Auslass 177°. Zweiringkolben aus Aluminiumlegierung Meteor

Druckguss-Aluminiumkopf mit 8 Befestigungspunkten mit eingelassener Quetschband
Ringe aus Stahl. Kolbenbolzen aus Stahl. Sicherungen aus Stahl.
Zylinderdichtungen aus Papier/Aluminium.
Auslasskrümmer aus verzinktem Stahl verschraubt mit O-Ring-Dichtung aus Viton.

12-14-16-16-19
Gangwahlschalter, Schalthebel, Distanzscheibensatz, Wahlhebel, Einstellblock

Der BGM PRO 177cc ist eine verbesserte und leistungsstärkere Version des bewährten BGM177 Zylinders für Vespa PX125/150, jetzt auch kompatibel mit Modellen mit Elektrostarter.

Tägliche Leistung
Der BGM177 Zylinder ist dafür konzipiert, hohe Leistung, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit für den täglichen Gebrauch zu bieten. Durch den Austausch des Originalzylinders kann die Leistung des serienmäßigen 125cc Motors verdoppelt werden, mit einem großzügigen Drehmoment, das eine sanfte Fahrt ermöglicht. Der Zylinder kann zudem so konfiguriert werden, dass er über 20 PS erreicht, vorausgesetzt, er wird mit dem richtigen Vergaser, Auspuff und Kurbelwelle kombiniert. Er ist daher eine ideale Lösung für Anfänger, die in Zukunft die Leistung erweitern möchten.

Mit einem Hubraum von 177cc sorgt der BGM PRO 177 Zylinder für ein sicheres und entspanntes Fahrerlebnis und behält dabei die gleiche Zuverlässigkeit und Langlebigkeit wie ein 200cc Motor bei, indem er im gleichen

Dichtungssatz im Lieferumfang des BGM-Zylinders enthalten
Dieses Kit umfasst drei Zylinderfußdichtungen und eine Kopfdichtung.

Stärken der Dichtungen:
Fußdichtungen: 0,2mm, 0,4mm, 0,6mm aus Aluminium
Kopfdichtung: 0,5mm aus Kupfer
Die variablen Stärken der Fußdichtungen ermöglichen die Optimierung der Steuerzeiten entsprechend den spezifischen Anforderungen oder dem Hub. Für eine Feinabstimmung sind auch Aluminium-Abstandshalter für den Kopf erhältlich.

verstärkt
24 Rollen, hohe Qualität

Misure: 25x62x12 mm
High Carbon Chrome Steel
rinforzato, made in Japan, C4
9 sfere

Paraolio mozzo posteriore: 27