Thermische Gruppe-BGM PRO 177 cc (auch für Elestart/elektrischen Anlasser) für Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
LEISTUNG FÜR JEDEN TAG Der BGM177 Zylinder ist
ein sehr leistungsstarker, langlebiger und vollständig
alltagstauglicher Umrüstzylinder. Er deckt ein sehr breites Anwendungsspektrum ab. Einfach
durch den Austausch des Zylinders kann die Leistung des serienmäßigen 125ccm Motors mehr als verdoppelt werden, und man kann mit Leichtigkeit auf der Welle des hohen Drehmoments surfen.
Genauso kann derselbe Zylinder den Motor in ein Biest mit über 20 PS verwandeln, wenn er das richtige Umfeld findet (Vergaser,
Auspuff, Kurbelwelle). So bietet der Zylinder Anfängern eine
perfekte Basis, um diese bei Bedarf immer weiter auszubauen. Der BGM PRO 177 ersetzt den Originalzylinder, die Umrüstung ist einfach und leicht rückgängig zu machen, falls erforderlich.
Mit seinem großen Hubraum von 177ccm bietet der BGM PRO 177 immer
ein sicheres und entspanntes Fahrerlebnis. Der Motor ist so leistungsstark wie eine 200ccm Maschine, aber
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa
PoliniVespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Inklusive: Rutschkupplung
Z 23-64 mit geraden Zähnen
ParmakitVespa 125 PX VNX1>2T
Vespa 125 PX ZAPM 74100
Vespa 125 TS VNL3T 18139>
Vespa 125 GTR VNL2T 145901>
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T 294260>
Vespa 150 Super VBC1T 412374>
Vespa 150 PX 2011 ZAPM 74200Hub 57 mm
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 125 PX
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Vespa 150 PX
Racing-Version, Kalibrierung--> 160-BE53-118, Düse min 60/160
BGM PRO BigBox TOURING Auspuff für Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
In schwarzer Farbe lackiert
Malossi Power Classic Auspuff für Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX-150 Sprint V/GL/VBB/PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
In schwarzer Farbe lackiert
Primärpaar mit verlängertem Pinasco-Verhältnis (Z 23/64) für Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Inklusive: Ruckdämpfer
Z 23-64 mit geraden Zähnen
Faco Racing Auspuff für Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX-150 Sprint V/GL/VBB/PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
In Schwarz lackiert
Vespa 200 PX-PE
Verniciata di colore nero
Diametro interno tubo scarico--> 17 mm
Primärgetriebe mit verlängertem Malossi-Verhältnis (Z 23/64) für Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Die HTQ Malossi Zahnräder für Vespa PX erben das erste Zahnradprojekt von Malossi, das Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre produziert wurde.
Diese primären Zahnräder wurden komplett neu gestaltet und verwenden eine Konfiguration mit geraden Zähnen anstelle der serienmäßigen Schrägzähne.Malossi hat hart gearbeitet, um die außergewöhnliche Laufruhe der Zahnräder zu gewährleisten, die durch spezielle Bearbeitung der Zahnprofile und der entsprechenden Kontaktflächen erreicht wurde, die mit akribischer Sorgfalt verfeinert und mit dem Evolventenmessgerät überprüft wurden.
Die HTQ Malossi Zahnräder werden ausschließlich aus Materialien gefertigt, die die äußerst strengen Standards unserer Techniker durch rigorose Prüfungen und Tests übertreffen.
Die Endbearbeitung erfolgt auf CNC-Maschinen, danach werden die HTQ Malossi Zahnräder einer vollständigen thermochemischen Zementierung bei 900°C unterzogen, die ihnen die erforderliche Härte und
Widerstandsfähigkeit verleiht.
Die Größe und Qualität der fertigen Zahnräder wird schließlich auf
Zeiss dreidimensionalen Messmaschinen
Renn-Auspuff SIP Road 2.0 für Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-Sprint-GL-PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
In schwarzer Farbe lackiert
JasilVespa 125 PX VNX1>2T
Vespa 125 PX ZAPM 74100
Vespa 125 TS VNL3T 18139>
Vespa 125 GTR VNL2T 145901>
Vespa 125 Cosa VNR1T
Vespa 150 Cosa VLR1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T 294260>
Vespa 150 Super VBC1T 412374>
Vespa 150 PX 2011 ZAPM 74200
Biella: 105 mm
Hub: 57 mm
Kolbenbolzen: 15 mm
Primärpaar mit verlängertem Pinasco-Verhältnis (Z 23/65) für Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Inklusive: Rutschkupplung
Z 23-65 mit schrägverzahnten Zähnen
Sip Racing Vintage Auspuff für Vespa 125 VNB/GT/GTR/TS/PX-150 Sprint V/GL/VBB/PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Doppelauspuff, das Ersatzrad kann nicht verwendet werden
KOLBEN Malossi Ø 61 AUSWAHL 0 MIT BOLZEN Ø 15 UND 2 HALBTRAPEZFÖRMIGEN RINGEN) für Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa
Vespa P 200 E
Marmitta Pinasco touring classic 2.0 per Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-Sprint-GL-PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Verniciata di colore nero
La marmitta PINASCO TOURING è stata concepita per esaltare le prestazioni
del motore sia ai bassi che agli alti regimi mantenendo invariata la silenziosità. L'innovativo design che “esce da tutti gli attuali schemi” è stato studiato per ottenere la giusta espansione dei gas che permette di incrementare notevolmente le prestazioni del motore (circa 4CV) anche in allungo.
Dichtungssatz für kompletten Zylinderkit Malossi aus Gusseisen (178 cc) für Vespa 125/150 Sprint V-GTR-TS-PX
Vespa 125 PX
Vespa 125 GT/GTR/TS
Vespa 125 Cosa
Vespa 150 PX
Vespa 150 Sprint Veloce
Vespa 150 Cosa
Renn-Auspuff SIP Road 3.0 für Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-Sprint-GL-PX
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Schwarz lackiert
BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2) Auspuff für Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Die Leistungsstufe und die Bodenfreiheit wurden im Vergleich zur vorherigen Version erheblich erhöht.
Die neue Touring dreht im Vergleich zur vorherigen BBT erheblich höher.
Das Auspuffrohr wurde von Ø18 mm auf Ø20 mm vergrößert. Um jedoch den Geräuschpegel zu reduzieren, ist der BBT2 mit einem Auspuffrohr ausgestattet, das in das Ø20 mm Rohr mit Ø18 mm eingesetzt ist.
Dieser Abschnitt ist für fast alle Motoren bis 190cc und etwa 22-25PS ausreichend (dieser Wert variiert je nach Motoraufbau und erreichbarer Drehzahl).
Wer ein sehr leistungsstarkes System mit hoher Dauerdrehzahl fährt, kann das Ø18mm Auspuffrohr, das mit nur einem Schweißpunkt befestigt ist, entfernen und hat somit den vollen Ø20mm Querschnitt.
Erhöhen Sie die Hauptdüse um 4-6 Punkte
Renn-Auspuff SIP ROAD XL Viper Box by Nordspeed für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Vespa 200 PX-PE
Die Vorteile des 'Viper Box' im Überblick:
- Breites Leistungsband
- Hohe Maximalleistung.
- Größerer Neigungswinkel/intelligent ausgerichtet.
- Gute thermische Eigenschaften.
Der "Viper Box" funktioniert optimal, wenn die Öffnungszeiten des
Zylinders angepasst werden, um sich an sein ausgeklügeltes Layout anzupassen. Eine
Übertragungszeit von: 130°
-136°, eine Auslasszeit von: 190° -196° und eine
Spülzeit von 30° -32° wird empfohlen.
Auspuff BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2) für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Vespa 200 PX-PE
BGM BigBox Sport V2 für Vespa PX200
Leistung wie ein Renn-Auspuff - Aussehen wie ein Serien-AuspuffDerBGM
BigBox Sport V2 ist ein Renn-Auspuff für Vespa mit dem unauffälligen
Design eines Original-Auspuffs. Er positioniert sich als klare
Alternative zu den großen und auffälligen Resonanzauspuffanlagen. Das
hohe Leistungsniveau unterscheidet den BBS2 deutlich von anderen
Auspuffsystemen. Entwickelt für leistungsorientierte Fahrer, die die
Vorteile eines unauffälligen Fahrzeugs schätzen.
NEUER BBS V2
Das Grundkonzept wurde beibehalten und nur an die höheren Anforderungen
aufgrund der höheren Motorleistung und des größeren Hubraums angepasst.
Der BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) hat sowohl im Inneren des Kastens als
auch im Bereich des Auspuffs erweiterte Rohrabschnitte. So wird
wirksam der Leistungsabfall verhindert, der häufig bei sehr starken
Motoren (über
Primäres Paar mit verlängertem DRT-Verhältnis (Z 22/62) für Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-PX-VBB-GL-Sprint-Sprint Veloce
Vespa 125 PX, Vespa 125 TS, Vespa 150 PX, Vespa 150 Sprint Veloce
Für Kupplung 6 Federn
![](/images/screenshot-2024-08-20-at-08-58-37-marmitta-racing-.400x400.28218.png "Renn-Auspuff SIP ROAD 2.0 "legal" für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200")
Renn-Auspuff SIP ROAD 2.0 "legal" für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Mit E13-Zulassungszeichen
