Internal transmission with large frame
Compatible ONLY with speedometers with a metal case

High-quality silent rubber set for Vespa Smallframe engine cases by Fabbri Racing Italia. The metal parts are made of AISI 303 stainless steel. This keeps them permanently beautiful and functional. The large parts for the crossbar have an internal thread. This makes installation a breeze and the silent rubbers are held firmly in place through the screw connection. The solvent-resistant anti-vibration rubbers have 60 shore (hardness).

Black anti-rust primer

3.50/10
Black

16 mm pin

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX

Nuova soluzione ad 8 molle per vespa Wideframe e Largeframe.
La frizione è stata pensata e studiata per quegli usi estremi dove il calore e la scarsa lubrificazione la fanno da padrone. Grazie all’utilizzo di dischi con particolari caratteristiche ed impiegati su Vespa Smallframe, la frizione ha una
geometria nuova. Infatti sia il cestello che i disco di traino sono
stati realizzati per potersi assemblare con dischi da Smallframe. Anche
il rasamento e la bronzina dove scorre il pignone della primaria sono
stati curati nelle tolleranze di accoppiamento e nella qualità del
materiale. Una particolare geometria del cestello e dell’anello di
chiusura la rendono affidabile nel suo funzionamento estremo.
La frizione è ricavata dal pieno con lavorazione al CNC, di materiale performante che subisce un trattamento di brunitura a fine lavorazione.
Viene fornita con 8 molle, 8 bicchierini, 4 dischi e 3 infradischi. Il
fatto di avere 8 molle permette di poter utilizzare diverse tipologie di
molle (durezze diverse in funzione delle potenze del motore) ed avere
sempre un carico distribuito omogeneo. Lavorando su di un diametro molto
grande permette la trasmissione di carichi importanti.
Diametro 107 mm, monta pignoni PX

Finish--> Galvanized

Included: Rubber sleeve, clamps, and gasket

8-piece kit

Original Borletti Wake (Warehouse Stock)

Galvanized

Ingrana con corone originali

Lamps Included

Painted in color black 94

Cream-colored background, scaled at 90 KM/H

LED conversion kit for Vespa GTR, Rally, TS, and SV, including everything needed for the conversion to direct current of your electrical system, even with the original ignition.

Specifically, the following components are provided: -12 V DC voltage regulator specific for Vespa use; -Plug and play front bulb holder with dual filament bulb and position lamp; -Rear position lamp; -Brake indicator lamp.

The installation does not require any structural modifications to headlights or bodywork, nor does it involve replacing existing cables: the only interventions are made (if necessary) on the light switch and stop button and are completely reversible, allowing you to return your Vespa to its original state in the blink of an eye.
In addition to the supplied material, a small-sized battery is needed, which will be charged when the engine is running and will actively power the entire electrical system. The provided bulb holder, in addition to being perfectly compatible with the original fittings, has been designed and manufactured to achieve the best possible lamp-reflector alignment: this allows maximizing performance, as the projection of the light beam is directed exclusively onto a wide area of the ground with maximum
homogeneity.

Evening outings in the moon

Perfectly compatible with all models with a long splined lever, it increases the operating pressure by significantly "softening" the lever.

If you have a short lever available, proceed as follows:

Disassemble by removing the elastic pin, cut the lever in half with a hacksaw, then cut a 10/12mm sheet metal plate and weld it. You will then have a lever made up of 3 pieces longer than the original by about 10/12 mm.

Premium version, already cut to size

Full shoulders Ø88mm, stroke 54mm, connecting rod 105mm, shaft length 48mm.
Wrist pin 15 mm

flywheel side bearing seat diameter: 25mm
flywheel side oil seal seat diameter: 24mm

Hole center distance--> 61 mm

Kit composed of:

- Cable grommets and engine caps

- Grips

- Frame seals and bellows

- Stand feet

- Tank seals

Rubber quality guaranteed for most of the kit components by ARIETE (leader in the production of rubber parts for Vespa)

Material: Plastic

M14x1.25, wrench width 20.8mm
shielded/short thread
corresponds to BOSCH WR4AC/WR5AC/DENSO W22FSR/NGK BR7HS

1 green wire
hole distance 5.2 mm-hole distance 43 mm-12.5 mm

1 yellow wire, 1 blue wire
hole distance 5.2 mm-hole distance 43 mm-12.5 mm