Der BGM 200cc Zylinder ist eine verbesserte Version des bereits zuverlässigen und leistungsstarken Originalzylinders. Geeignet für die 200cc Motoren der Rally200, PX200, Cosa200 und der spanischen Modelle DS/DN/TX/Iris, bietet der BGM Zylinder einen zusätzlichen Vorteil in Bezug auf Sicherheit und Leistung dank einer genauen Schleifung mit einem Betriebsabstand von 9/100 und etwas größeren Spülkanälen. Dadurch ist er etwas leistungsstärker und kraftstoffeffizienter als das Original.
 

Der Originalzylinderkopf kann verwendet werden, bereit zur Installation mit Kolben, Clips, Kolbenbolzen und Fußdichtung.

Sport
Ø 17,5 mm
Motoranschluss: 21,5 mm
Luftfilteranschluss: M32x1,25mm
ERFORDERLICH Ansaugkrümmer für SHB 16.15 / 16.16
Hauptdüse SHB 65
Nebendüse 42
Mischrohr
AU262
Nadel
W6

- 120 (km/h/mph) / 12.000 (U/min/rpm)
Farbe Zifferblatt: weiß, LCD schwarz
digital/analog, 20 Funktionen

La costruzione dei denti è realizzata con utensile creatore modulo
1.5 con relative correzioni per i pignoni aggiunti alla coppia
d’origine.

La larghezza del dente è stata allargata (mm 1 verso l’interno) per
avere una maggiore resistenza senza compromettere la scorrevolezza.
Le sedi delle molle sono state riviste per utilizzare molle con filo
quadro. La corsa maggiore del parastrappi preserva cambio e crociera.
Al centro è presente un cuscinetto a rulli sulla parte più
sollecitata ed una bronzina di guida sul codolo. Questa soluzione
permette alla campana di essere compatibile con gli ingranaggi della
messa in moto originali.

Einzelbett, Federkern, ohne Schloss

Zweisitzer, Boden aus Blech, mit Griff, ohne Schloss

Material: Kunststoff
Inklusive: Dichtung
Steine: Transparent

Verstärkter Stoßdämpfer
Farbe: Roter Körper und schwarze Feder

Marke: DR
Bohrung: 55mm
Hub: 43mm
Hubraum: 102 cc

Hub: 60 mm Pleuel 110-doppel Käfig
Achtung--> Kompatibel mit Zylinderkits im Hub 60.

Ein neues Pinasco-Produkt erweitert die breite Palette von Produkten für Vespa Farobasso, das Vergaser-Kit Ø 22. Das Kit ist bereits für die Vespa Farobasso abgestimmt und benötigt nur die Einstellung der Hauptdüse. Die Verpackung enthält alle Zubehörteile
die für die Montage erforderlich sind, einschließlich eines spezifischen Luftfilters aus Schaumstoff, der perfekt in den Vergaserraum passt, ohne irgendein Originalteil zu verändern. Das Pinasco-Vergaser-Kit verwendet einen Dell'Orto-Vergaser, dessen Abstimmungskomponenten auf dem Markt leicht erhältlich sind, um eine optimale Vergasereinstellung zu gewährleisten.

l=175/210 mm
Körper:  Patina
Härte: 60 PSI
Sitz: Öse/Öse

Maß--> 2.10-10" mit vormontiertem Ventil

Mit dem RS Racing hat Polini eine sportliche Version zur bereits verfügbaren "Original"-Version hinzugefügt.
Der modifizierte Krümmer macht die Anlage für großvolumige Zylinder und höhere Drehzahlen geeignet, was sich auch im größeren Durchmesser des Endschalldämpfers widerspiegelt. Der RS Racing ist natürlich lauter als die Standardversion. Er ist zum Beispiel geeignet für den Polini 133 Alu oder auch für den EVO.

MERKMALE POLINI RS RACING

Größerer Krümmer (Ø29 mm)


Modifizierter Konus


Größeres Auspuffrohr


Auch geeignet für breite Reifen 3,50-10


Angenehme Geräuschemission


Verfügbar für Vespa PV/ET3


Das wunderbar altmodische Aussehen, mit dem seitlich austretenden Auspuffrohr wie die bekannte "Banane", verbirgt perfekt die aufwendige Innenkonstruktion, einschließlich der Schalldämmung. Die

Stahl
schwarz
Linkshänder
Entlüftungsstift 56-62mm
130cc - 150cc

Die Airbox für das originale Vergaserkurbelgehäuse. Auch der
größere Vergaser ist nutzlos, wenn er in einem PX-Motor nicht
genügend Luft ansaugen kann. Die Airboxen für die SI-Vergaserkurbelgehäuse
schaffen hier Abhilfe, da ihr deutlich größeres Volumen dem Motor
etwa 20 % mehr Luft im Vergleich zum originalen Vergaserkurbelgehäusedeckel
liefert. Der Motor spricht viel besser an, besonders bei
niedrigen Drehzahlen. Geeignet für Modelle MIT
Mischer.

Hinweis--> Komplett mit Halterungen und Schrauben
Mit großer Zufriedenheit auf der Strecke vom VMC-Team mit dem Champion Mauro Bigarella getestet.
Empfohlene Steuerzeiten 130/188 190

Flansch mit 52mm Lochabstand und 32mm Lochdurchmesser

Verstärkter Korb, 12 Federn (mit unterschiedlichen Härten, um das Produkt nach den eigenen Bedürfnissen zu konfigurieren), 4 Korkscheiben, 4 Metallscheiben, vollständig aus dem Vollen gefertigtes Schwalbenschwanz-Einstecksystem. Getestet an Motoren bis zu 38 PS.
Achtung: Für die Montage an 125/150 Motoren müssen einige Gussrippen am Deckel und Gehäuse abgeschliffen werden.

Aus Edelstahl

Lochabstand: 52-56mm

Farbe des Lüfters: Schwarz
Kegel: 19

Schwungradgewicht: 1,2 kg

Sammler Marke: Polini

Jedes Kit ist mit allem ausgestattet, was für die Montage benötigt wird - Schwungrad 1400g - Vergrößerter Kühlventilator - 4-poliger Stator - Graduierte Statorplatte - Zündspule - Spannungsregler - Schwungradabzieher 28x1 mm - Spulenbefestigungsplatte - Zündkerzenstecker - Kleinteile-Kit

Aus dem Vollen gefertigte Kupplungsglocke, komplett mit Federn und 72-Zähne-Primärzahnrad, kompatibel mit 23-, 24- und 25-Zähne-Ritzel. Aus dem Vollen gefertigte Stoßdämpfer.

Hergestellt in Italien

Hergestellt in Italien

QUALITÄT AUS EUROPA Präzise gefertigt von
einem spezialisierten Unternehmen in Europa. Das hochwertige Basismaterial
14NiCrMo13 wurde ursprünglich für die
Luftfahrtindustrie entwickelt. Gehärtet bei Thyssenkrupp, hat es eine Oberflächenhärte von
58-60HRC.

ZWECK Die Antriebswelle BGM
PRO erfüllt die Anforderungen stark getunter Motoren. Sie wurde
als Schwerlast-Ersatz für die originale Piaggio-Hauptwelle entwickelt. Die Abmessungen entsprechen 1:1 dem Original. Das bedeutet, dass alle Getriebekomponenten, einschließlich der von
anderen Herstellern, kompatibel sind. Sie kann sowohl in Standardmotoren als auch in stark überarbeiteten Motoren mit hohem Drehmoment am
Rad eingesetzt werden.

PASSFORM Sie passt in alle
Smallframe-Motoren mit Schaltgetriebe. Die einzigen Ausnahmen sind die Motoren der
ersten Serie der Modelle V5A1T (kleine Seitenklappe, Baujahre
1963-

Ein neues Pinasco-Produkt erweitert das breite Sortiment für Vespa Farobasso, das Vergaser-Kit Ø 22. Das Kit ist bereits für die Vespa Farobasso abgestimmt und erfordert nur die Einstellung der Hauptdüse. Die Verpackung enthält alle für die Montage notwendigen Zubehörteile, einschließlich eines speziellen Luftfilters aus Schaumstoff, der perfekt im Vergaserraum passt, ohne dass originale Elemente verändert werden müssen. Das Pinasco-Vergaser-Kit verwendet einen Dell'Orto-Vergaser, dessen Abstimmungskomponenten auf dem Markt leicht erhältlich sind, um eine optimale Vergasung zu gewährleisten.

Maße: 28x36mm

Verstärkte Silentblöcke für mehr Fahrstabilität, trocken montieren (gegebenenfalls mit Talkumpuder unterstützen).
ACHTUNG-->Richtungsgebundene Silentblöcke, müssen entsprechend der Fahrtrichtung montiert werden
in folgender Weise: Fahrtrichtung links: rotes Zeichen,
Fahrtrichtung rechts: grünes Zeichen.

Spezial-Kit Silentblock VORDERSEITE für Vespa Small (Vespa 50, Special, ET3, PK, HP) vollständig aus ERGAL aus dem Vollen und Polyurethan von höchster Qualität gefertigt, mit berechneter Dichte für maximalen Komfort.

Das spezifische Gewinde in der Mitte der Bolzen mit erleichtertem Ansatz löst das Montageproblem.

Sobald die rechten und linken Bolzen eingesetzt sind, genügt es, die beiden Enden mit zwei 10mm-Inbusschlüsseln in die dafür vorgesehene Nut am Kopf des Bolzens einzuführen und bis zum Anschlag festzuziehen.

Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die Bolzenlänge korrekt und vor allem definiert ist.

Zusammen mit dem Kit werden 02 Unterlegscheiben von 1mm mitgeliefert, um den inneren Anschlag an den Gummis zu schaffen.

Im Vergleich zu kommerziell gedruckten Bechern weist der MD Racing Becher eine konstante Dicke von 1 mm über das gesamte Profil auf.

Diese Lösung minimiert das Risiko, dass der Boden
unter dem energischen Druck der Feder durchbricht, was dazu führen würde, dass
diese mit offensichtlichen Schäden am Motor herausgeschleudert wird.