Malossi VR-ONE Motorengehäuse mit Membraneinlass für Vespa 200 PX-PE
Der V-One wurde für diejenigen entwickelt, die ein Gehäuse wünschen, das perfekt gegen das Original austauschbar ist, mit allen für die Montage erforderlichen Komponenten geliefert wird und maximale Austauschbarkeit mit den auf dem Markt vorhandenen Komponenten ermöglicht. Es erfordert keine ästhetische Änderung des Fahrzeugs und passt zu allen originalen Piaggio-Teilen.
Die Lagersitze sind so konzipiert, dass sie die originalen Kurbelwellenlager und -dichtungen (nicht im Lieferumfang enthalten) aufnehmen. Der V-One kann mit dem originalen Dell’Orto Si 24-24 Vergaser montiert werden. Es ist möglich, die originale Kurbelwelle oder unsere Kurbelwelle mit Drehschieber und 57mm Hub Artikel Nr. 5316082 zu verwenden. Egal welche Wahl getroffen wird, die Versorgung wurde dennoch überarbeitet und dank unserer modernen CAD-Systeme optimiert, die einen optimierten Einlasskanal im Gehäuse profiliert haben.
Komplett in ITALIEN hergestellt
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa P 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno VSX1T
Vespa PX 200 E Arcobaleno Elestart VSX1T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Vespa 200 Cosa VSR1T
Kompletter Zylinderkit Polini aus Gusseisen inklusive Zylinderkopf (210 cc) für Vespa 200 PE/Rally
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Durchmesser: 68 mm
Hub: 57 mm
Parmakit Zylinderkit Sixty Six - Vespa PX-TSV d.66 205cc
Zylinderkit Parmakit "Sixty Six"
Aluminiumzylinder Ø 66 - GETEILTER AUSPUFFSCHLITZ
Kopf "INTEGRAL" seitliches Zündkerzenloch
Vertex-Kolben mit ZWEI Stahlringen
Dichtungssatz für variable Steuerzeiten
DURCHMESSER: 66
HUBRAUM: 205
BOLZEN: 16
HUB: 60
PLEUEL: 110
ÜBERSTRÖMER: 5
Kompletter Zylinderkit Malossi MHR CVF2 aus Aluminium (221 cc)
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Bohrung: 68,5 mm
Hub: 60 mm
Langgewinde Zündkerze
DURCHMESSER: 55
HUBRAUM: 102
KOLBENBOLZEN: 12
HUB: 43
ÜBERSTRÖMER: 6
Kit Zylinderkit mit Kurbelwelle Pinasco Langhub 60 mm (225 cc) für Vespa 200 PX-PE-Rally-Cosa
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Vespa 200 PE VSX1T Millenium '98
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Bohrung: 68,5 mm
Hub: 57 mm
Langgewinde-Zündkerze
Leistungsbereich: 16>23 PS
7 Überströmer
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Für Malossi 3116359 und 3116346
Pinasco Rennkolben ø 69 / 2 Ringe Auswahl C (215 cc) < 2015 für Vespa 200 PX-PE-Rally-Cosa
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Vespa 200 PE VSX1T Millennium '98
Auswahl C
Thermische Gruppe -BGM ORIGINAL 200 cc 12PS- Vespa Rally 200 (VSE1T), P200E (VSX1T), PX200, PX200E, PX200E Elestart, PX200E
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Der BGM 200cc Zylinder ist eine verbesserte Version des bereits zuverlässigen und leistungsstarken Originalzylinders. Geeignet für die 200cc Motoren der Rally200, PX200, Cosa200 und der spanischen Modelle DS/DN/TX/Iris, bietet der BGM Zylinder einen zusätzlichen Vorteil in Bezug auf Sicherheit und Leistung dank einer genauen Schleifung mit einem Betriebsabstand von 9/100 und etwas größeren Spülkanälen. Dadurch ist er etwas leistungsstärker und kraftstoffeffizienter als das Original.
Der Originalzylinderkopf kann verwendet werden, bereit zur Installation mit Kolben, Clips, Kolbenbolzen und Fußdichtung.
Parmakit Red Devil Zylinderkit
- Aluminiumzylinder d.58 mit Nikasil-Laufbuchse
- Hub 51 x Pleuel 97mm
- Geschmiedeter Kolben ein Segment aus Stahl
- Integrierter Kopf mit seitlichem Kerzenloch
- Ansaugstutzen d.37
- Membranventil mit 8 Blättern und Strömungsführung
DURCHMESSER: 58
HUBRAUM: 135
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMKANÄLE: 7
Thermische Gruppe Parmakit Red Devil
- Aluminiumzylinder d.58 mit Nikasil-Beschichtung
- Hub 56mm x Pleuel 105mm
- Geschmiedeter Einringkolben aus Stahl
- Integrierter Kopf mit seitlichem Kerzenloch
- Ansaugstutzen d.37
- Membranventil mit 8 Blättern und Strömungsführung
DURCHMESSER:58
HUBRAUM: 148
BOLZEN: 15
HUB: 56
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 7
Parmakit Zylinderkit RED DEVIL - Vespa ET3 - d60 Pleuelstange 105
Thermogruppe Parmakit Red Devil
- Aluminiumzylinder d.60 mit Nikasil-Laufbuchse
- Hub 51 x Pleuel 105mm
- Geschmiedeter Kolben mit einem Stahlsegment
- Integrierter Kopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Ansaugstutzen d.37
- Membranventil mit 8 Blättern und Strömungsführung
DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 144
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 7
Parmakit EVC-SUPEROAD Zylinderkit - G.T Vespa ET3 - d.58 W-Force ECV 135cc
Parmakit EVC-SUPER ROAD Zylinderkit
- Aluminiumzylinder d.58 mit Nikasil-Beschichtung - Elliptischer Auslass
- Hub 51 x Pleuel 97mm
- Geschmiedeter Kolben mit einem Stahlring
- Gusskopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Ansaugkrümmer d.37
- Membranventil mit 4 Blättern
DURCHMESSER: 58
HUBRAUM: 135
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 7
Parmakit ECV-SUPER ROAD Zylinderkit - Vespa ET3 - d.60 Pleuel 105 - 144 ccm
Thermische Gruppe Parmakit EVC-SUPER ROAD
- Aluminiumzylinder d.58 mit Nikasil-Laufbuchse - Elliptischer Auslass
- Hub 51 x Pleuel 97mm
- Geschmiedeter Kolben mit einteiligem Stahlring
- Gusskopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Ansaugstutzen d.37
- Membranventil mit 4 Blättern
DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 144
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 7
Gruppe Termico Parmakit EVC-SUPER ROAD
- Aluminiumzylinder d.58 mit Nikasil-Beschichtung
- Hub 51 x Pleuel 97mm
- Geschmiedeter Kolben mit einteiligem Stahlring
- Gusskopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Ansaugstutzen d.30
- Membranventil mit 4 Blättern
DURCHMESSER: 58
HUBRAUM: 144
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 7
Parmakit ECV-SUPER ROAD Zylinderkit - Vespa ET3 - d.58 Pleuel 105 - 144 cc
Parmakit EVC-SUPER ROAD Zylinderkit
- Aluminiumzylinder d.58 mit Nikasil-Beschichtung
- Hub 51 x Pleuel 105mm
- Geschmiedeter Kolben mit einem Stahlring
- Gusskopf mit seitlichem Kerzenloch
- Ansaugstutzen d.30
- Membranventil mit 4 Blättern
DURCHMESSER: 58
HUBRAUM: 144
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 7
Parmakit Road Zylinderkit - GT Vespa ET3 Membran d55 W-Force 121cc
Parmakit ROAD Zylinderkit
- Aluminiumzylinder d.55 mit Nikasil-Beschichtung - Elliptischer Auslass
- Hub 51 x Pleuelstange 97mm
- Kolben mit einem Stahlring
- Gusskopf mit seitlicher Zündkerzenbohrung
- Ansaugkrümmer d.30
- Membranventil mit 4 Blättern
DURCHMESSER: 55
HUBRAUM: 121
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 97
ÜBERSTRÖMER: 7
Thermische Gruppe Parmakit SIXTY SIX
- Zylinder aus Aluminium d.66 mit Nikasil-Beschichtung
- Hub 51 x Pleuel 110mm
- Geschmiedeter Kolben mit einem Stahlring
- Integrierter Kopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Ansaugstutzen d.37
- Membranventil mit 8 Blättern und Strömungsführung
DURCHMESSER: 66
HUBRAUM: 175
BOLZEN: 16
HUB: 51
PLEUEL: 110
ÜBERSTRÖMER: 7
Zylinderkit Parmakit FLÜSSIG - VESPA ET3 - W-Force LC d.60 144 cc
Parmakit Flüssigkeitsgekühlte Zylindergruppe
- Aluminiumzylinder d.60 mit Nikasil-Beschichtung
- Hub 51 x Pleuel 105mm
- Geschmiedeter Kolben mit einteiligem Stahlring
- Zerlegbarer Integral-Zylinderkopf mit zentralem Zündkerzenloch
- Ansaugstutzen d.37
- 8-Blatt-Membranventil mit Strömungsführung
DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 144
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 7
Parmakit Zylinderkit FLÜSSIG - Vespa ET3 - W-Force LC d.58 148 cc
Parmakit Zylinderkit FLÜSSIG
- Aluminiumzylinder d.58 mit Nikasil-Laufbahn
- Hub 56 x Pleuel 105mm
- Geschmiedeter Kolben mit einteiligem Stahlring
- Zerlegbarer Integral-Zylinderkopf mit zentralem Zündkerzenloch
- Ansaugstutzen d.37
- Membranventil mit 8 Blättern und Strömungsführung
DURCHMESSER: 58
HUBRAUM: 148
BOLZEN: 15
HUB: 56
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMKANÄLE: 7
Thermische Gruppe Parmakit SP 09 - CLASSIC
PLUG & PLAY
- Zylinder aus Aluminium Ø 55 elliptischer Auslass
- Nikasil-Beschichtung
- Gusskopf mit seitlicher Zündkerzenöffnung
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
HUBRAUM: 135
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit SP 09 EVO Zylinderkit - G.T Vespa ET3 d.60 SP09 EVO 144cc
Thermische Gruppe Parmakit SP 09 - EVO
- Aluminiumzylinder Ø 60 GETEILTER AUSLASS
- Nikasil-Beschichtung
- "Integral"-Kopf mit seitlicher Zündkerzenbohrung
- Geschmiedeter Vertex-Kolben mit einem Stahlring
DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 144
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Thermische Gruppe Parmakit SP 09 - EVO
- Zylinder aus Aluminium Ø 60 GETEILTER AUSPUFFSCHLITZ
- Nikasil-beschichtete Laufbuchse - „integraler“ Kopf mit seitlicher Zündkerzenöffnung
- Geschmiedeter Vertex-Kolben mit einem Stahlring
DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 144
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
ÜBERSTRÖMER: 5
PLEUELSTANGE: 105
Thermische Gruppe Parmakit SP 09 - EVO
- Zylinder aus Aluminium Ø 60 GETEILTES AUSLASSLOCH
- Nikasil-beschichtete Laufbuchse - "integraler" Kopf seitliches Kerzenloch
- Geschmiedeter Vertex-Kolben mit einem Stahlring
DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 153
BOLZEN: 15
HUB: 54
ÜBERSTRÖMER: 5
PLEUEL: 97
Parmakit SIXTY SIX Zylinderkit - GT Vespa SP09 d.66 175cc
Thermische Gruppe Parmakit Sixty Six
- Aluminiumzylinder Ø 66 GETEILTER AUSLASS
- Nicasil-Laufbuchse
- „Integral“-Kopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Geschmiedeter Vertex-Kolben mit einem Stahlring
DURCHMESSER: 66
HUBRAUM: 175
BOLZEN: 16
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 110
ÜBERSTRÖMER: 5
Thermische Gruppe Parmakit Flüssigkeitsgekühlt
- Zylinder aus Aluminium Ø 60 GETEILTES AUSLASSLOCH
- Nikasil-beschichtete Laufbuchse
- Geschmiedeter Vertex-Kolben mit einem Stahlring
DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 144
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 105
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit ECV Zylinderkit
PLUG & PLAY
- Aluminiumzylinder Ø 57 elliptischer Auslass
- Nikasil-beschichtete Laufbuchse
- Gusskopf mit seitlichem Kerzenloch
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit ECV Zylinderkit
PLUG & PLAY
- Aluminiumzylinder Ø 55 elliptischer Auslass
- Nikasil-Beschichtung
- Gusskopf seitliches Kerzenloch
- Vertex-Kolben mit zwei Stahlringen
DURCHMESSER: 55
HUBRAUM: 121
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit Puffo Challenger Zylinderkit - Vespa PK 50-125 - d.57 130cc Ansaugstutzen 30
Thermische Gruppe Parmakit "PUFFO Challenger"
Ansaugstutzen Ø 30
- Zylinder aus Aluminium Ø 57 - Nikasil beschichtet
- Ansaugstutzen Ø 30 mm
- "Integrierter" Kopf mit seitlichem Kerzenloch
- 4-Blatt-Membranventil
- Vertex-Kolben mit einem Stahlring
- Vespa PK Ansaugstutzen mit Strömungsführung
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Thermische Gruppe Parmakit aus Gusseisen
PLUG & PLAY AUS GUSSEISEN
Zylinder aus Gusseisen Ø 57 elliptischer Auslass
Kopf aus Aluminium seitliches Kerzenloch
Vertex-Kolben mit zwei Stahlringen
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit Puffo Challenger Zylinderkit - G.T Vespa ET3 d.57 130cc
Thermische Einheit Parmakit "PUFFO Challenger"
Kollektor Ø 25
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit Puffo Challenger Zylinderkit - G.T Vespa ET3 d.57 130cc
Zylinderkit Parmakit "PUFFO Challenger"
Ansaugstutzen Ø 30
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 97
ÜBERSTRÖMKANÄLE: 5
Parmakit CHALLENGER Zylinderkit - Vespa ET3 - d.57 130cc Ansaugstutzen d25
Thermische Gruppe Parmakit "Challenger"
Ansaugstutzen Ø 25
- Aluminiumzylinder Ø 57 - Nikasil-Laufbuchse
- Ansaugstutzen Ø 25 mm
- Gusskopf seitliches Kerzenloch
- Membranventil 4 Blätter
- Vertex-Kolben mit einem Stahlring
Strömungsführung nicht enthalten
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit CHALLENGER Zylinderkit - Vespa ET3 Ø57 130cc - Ansaugstutzen d30
Parmakit Zylinderkit "Challenger"
Ansaugstutzen Ø 30
- Aluminiumzylinder Ø 57 - Nikasil-Beschichtung
- Ansaugstutzen Ø 30 mm
- Zylinderkopf mit seitlichem Kerzenloch
- Membranventil mit 4 Blättern
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
Strömungsführung nicht enthalten
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMKANÄLE: 5
Parmakit Puffo Challenger Zylinderkit - Vespa PK 50-125 - d.57 130cc Ansaugstutzen 25
Thermische Gruppe Parmakit "PUFFO Challenger"
Ansaugstutzen Ø 25
- Aluminiumzylinder Ø 57 - Nikasil-beschichtete Laufbuchse
- Ansaugstutzen Ø 25 mm
- Kopf "integral" seitliches Kerzenloch
- Membranventil mit 4 Blättern
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
- Vespa PK Ansaugstutzen mit Strömungsführung
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit Challenger ECV Zylinderkit - G.T Vespa PK 50-125 - d.57 130cc Ansaugstutzen 25
Thermische Gruppe Parmakit "Challenger ECV"
Ansaugstutzen Ø 25
- Aluminiumzylinder Ø 57 - Nikasilbeschichtung
- Ansaugstutzen Ø 25 mm
- Gusskopf mit seitlichem Kerzenloch
- Membranventil mit 4 Blättern
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
- Vespa PK Ansaugstutzen mit Strömungsführung
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit Challenger ECV Zylinderkit - G.T Vespa PK 50-125 - d.57 130cc Anschluss 30
Thermische Gruppe Parmakit "Challenger ECV"
Ansaugstutzen Ø 30
- Aluminiumzylinder Ø 57
- Nikasil beschichtete Laufbuchse
- Gusskopf seitliches Zündkerzenloch
- Membranventil 4 Blätter
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
- Vespa PK Ansaugstutzen mit Strömungsführung
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Thermische Gruppe Parmakit "TSV ECV"
- Aluminiumzylinder Ø 63
- ELLIPTISCHER EINZELABGANG
- Gusskopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Vertex-Kolben mit ZWEI Stahlsegmenten
- Dichtungssatz für variable Steuerzeiten.
DURCHMESSER: 63
HUBRAUM: 177
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 57
PLEUELSTANGE: 105
ÜBERSTRÖMER: 5
Zylinderkit Parmakit "RED DEVIL LC"
DURCHMESSER: 63
HUBRAUM: 177
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 57
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 5
Thermische Gruppe Parmakit "RED DEVIL PX"
Zylinder aus Aluminium mit Nickel-Silizium-Beschichtung.
Vertex-Kolben mit spezieller Graphit-Anti-Fresser-Beschichtung, phosphatierte und verchromte Stahlringe.
Kopf "MOUSE RED" in integraler Bauweise mit abgerundeten Kühlrippen für bessere Kühlung.
Dichtungssatz Basis aus speziellem Material "GREEN WATERTIGHT".
Kopfdichtungen aus Kupfer, Zylinderabgasdichtungen aus speziellem verstärktem Material "HEAT SEAL".
DURCHMESSER: 63
HUBRAUM: 177
STIFT: 15
HUB: 57
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit Zylinderkit "Sixty Six"
Aluminiumzylinder Ø 66 - GETEILTER AUSLASS
Zylinderkopf "INTEGRAL" seitliches Kerzenloch
Vertex Kolben mit ZWEI Stahlringen
Dichtungssatz für variable Steuerzeiten
DURCHMESSER: 66
HUBRAUM: 195
BOLZEN: 16
HUB: 57
PLEUEL: 110
ÜBERSTRÖMER: 5
Thermische Gruppe Parmakit "Sixty Six LC"
Zylinder aus Aluminium Ø 66 - GETEILTER AUSLASSPORT
kopf “INTEGRAL”
Vertex-Kolben mit ZWEI Stahlringen
Dichtungssatz und O-Ring aus Viton
DURCHMESSER: 66
HUBRAUM: 195
BOLZEN: 16
HUB: 57
PLEUEL: 110
ÜBERSTRÖMER: 5
Parmakit Zylinderkit mit zwei Überströmkanälen Sprint Veloce - GT Vespa d.63 177cc Sprint-GT-Super
Parmakit Zylinderkit "Sprint Veloce"
- Aluminiumzylinder Ø 63
- AUSPUFF MIT BOOSTER
- Gusskopf seitliches Kerzenloch
- Vertex Kolben mit ZWEI Stahlringen
- Dichtungssatz für variable Steuerzeiten
DURCHMESSER: 63
HUBRAUM: 177
BOLZEN: 15
HUB: 57
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 6
Zylinderkit aus Gusseisen Parmakit - Vespa 50 - XL 50 - Ape 50 - 49cc
DURCHMESSER: 38,4
HUBRAUM: 49
KOLBENBOLZEN: 12
HUB: 43
ÜBERSTRÖMER: 3
DIAMETER: 47
HUBRAUM: 75
KOLBENBOLZEN: 12
HUB: 43
ÜBERSTRÖMER: 3
Vespa 200 Rally VSE1T
Vespa 200 PE VSX1T
Vespa 200 Cosa VSR1>2T
Parmakit CHALLENGER Zylinderkit - Ape 50- d.57 130cc Ansaugstutzen d25
Ape 50
Thermische Gruppe Parmakit "Challenger"
Kollektor Ø 25
- Zylinder aus Aluminium Ø 57 - Laufbuchse mit Nikasil
- Ansaugkrümmer Ø 25 mm
- Gusskopf seitliches Kerzenloch
- Membranventil 4 Blätter
- Vertex-Kolben mit einem Segment aus Stahl
Strömungsführung nicht enthalten (nicht obligatorisch)
DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 97
ÜBERSTRÖMER: 5
Thermische Gruppe VMC CP-58 135cc Ø 58mm Hub 51mm - Vespa Smallframe
Bohrungsdurchmesser 58mm Hub 51mm Hubraum 135cc
Steuerzeiten: Hauptüberströmer 124° Auslass 180°
Kolben aus Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt.
Kopf aus druckgegossenem Aluminium, CNC-bearbeitet
Kolbenringe aus Stahl Bolzen aus Stahl Sicherungen aus Stahl
Montiert mit Kurbelwellenhub 51mm und Pleuel 97mm
Es ist nicht nötig, den Staubschutz-Halbmond auf dem Motorgehäuse zu feilen oder zu entfernen.
In Kombination mit dem VMC Siluro Auspuff wird es ein Motor mit
immer verfügbarer Leistung, wobei die Zuverlässigkeit des
Originalmotors mit einem klassischen Look und Sound erhalten bleibt.
Die perfekte Bearbeitung für deine Vespa.
