Zylinder 7 Kanäle aus Gusseisen, Technologie der sphäroidischen Gießerei durch Schwerkraft.

Bohrungsdurchmesser 63mm, Hub 57mm, Hubraum 177,59 ccm,

Überströmphasen Hauptkanäle 114°, Auslass 173°. Kolben aus Aluminiumlegierung mit zwei Ringen

CNC-gefräster Aluminiumkopf mit 8 Befestigungspunkten und Kopf/Zylinder-Dichtung O-Ring aus Viton

Ringe aus Stahl. Bolzen aus Stahl. Sicherungen aus Stahl.

Zylinderdichtungen aus Papier/Aluminium mit Stopfen zum Verschließen des Lochs in der Originalhaube.

Auslasskrümmer aus verzinktem Stahl verschraubt mit O-Ring-Dichtung aus Viton.

Silent Block, speziell entwickelt, um den elastischen Effekt zu eliminieren, den wir bei herkömmlichen Modellen spüren, wurde diese schwarze Version für den täglichen Gebrauch geschaffen und ist mit einem Innenrohr ausgestattet.

Silent Block, speziell entwickelt, um den elastischen Effekt zu eliminieren, den wir bei traditionellen Modellen spüren. Diese Version, die sich durch die orange Farbe auszeichnet, wurde für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und ist mit einem Innenrohr ausgestattet.

Ø 72,5 mm
Aluminium

Der brandneue Sportsitz "RDV race one" V2.0 ist eine perfekte Verbindung von sportlicher Ästhetik (grüne Nähte, sportlicher Sitz und in Harmonie mit den Vespa-Kurven) und gutem Komfort (geformter Kunststoffboden mit Metallkern), 2,5 cm Schaumstoff für den Sitz, innovative magnetische Verschluss für das beste ästhetische Ergebnis, vollständig von unserem Team entworfen und konzipiert, hergestellt dank der technischen Unterstützung der Firma Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.

In Aramid, für Modelle mit und ohne Mix

Oberfläche: Verchromt

Zweisitzer, Boden aus Blech, mit Griff, OHNE Schloss

La nuovissima sella sport " RDV race one " è un connubio perfetto tra estetica sportiva ( cuciture nere, seduta sportiva e in armonia con le curve Vespa) e buona comodità ( fondo in lamiera , schiumato da 2,5 cm per la seduta ),innovativa chiusura magnetica per garantire il massimo risultato estetico, disegnata ed ideata interamente dal nostro Staff, realizzata grazie al supporto tecnico della ditta Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY
Note: Per i modelli PX/PE si adatta perfettamente SOLO a serbatoi con tappo a galletto.
Per quanto riguarda i PX/PE Arcobaleno con tappo a sgancio rapido si monta rimuovendo o abbassando al limite i tamponi centrali in dotazione (altrimenti tocca prima la parte centrale di quella posteriore)

Nel nuovo modello il logo RDV è impresso sul posteriore.

Der brandneue Sportsattel "RDV race one" ist eine perfekte Verbindung zwischen sportlicher Ästhetik (rote Nähte, sportliche Sitzfläche und harmonisch mit den Vespa-Kurven) und gutem Komfort (Boden aus Blech, 2,5 cm Polsterung für die Sitzfläche), innovativer Magnetverschluss für ein maximales ästhetisches Ergebnis, vollständig von unserem Team entworfen und entwickelt, realisiert mit technischer Unterstützung der Firma Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY
Hinweis: Für die Modelle PX/PE passt er NUR perfekt auf Tanks mit Flügelschraubverschluss.
Bei den PX/PE Arcobaleno mit Schnellverschluss-Deckel wird er montiert, indem die mitgelieferten mittleren Anschläge entfernt oder auf das Minimum abgesenkt werden (sonst berührt er zuerst den mittleren statt den hinteren Teil).

Beim neuen Modell ist das RDV-Logo auf der Rückseite eingeprägt.

Hinweis-->5 Umfüllungen

Elastischer Angriff mit 36 mm Einsatz
Einstellungen: Min 55/Max 105/Starter 70/Zerstäub. AV264
Luftfilteranschluss: 42/60mm

Maß--> 2.10-10" mit vormontiertem Ventil

Farbe: Schwarzer Körper und rote Feder
Hydraulisch - doppelte Wirkung (gedämpft in Kompression und Ausdehnung)

In 3 Positionen einstellbar

Gewicht: 1,8 kg

Pinasco erweitert die Flytech-Zündungsreihe mit neuen Modellen,
entwickelt für die Tourismuswelt der "Vespa Wide Frame". Die Flytech Touring Zündung ist durch einen Zama-Gusslüfter
ähnlich dem Original gekennzeichnet, der das Design der Vespa unverändert hält und ist
mit einer Hochspannungszentrale „Sparkey“ ausgestattet. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - größere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungszündkerzenfunken - „Original Style“, verändert nicht die Ästhetik der Vespa - größere Zuverlässigkeit dank des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zentrale.

LML hat das Konzept weiterentwickelt, das auf einem Vespa PX150-Motor basiert, und es mit einem Membraneinlass aktualisiert. Dieser hat eine sehr flache Struktur und kann daher weiterhin mit einem SI-Vergaser inklusive Vergaserwanne verwendet werden. Ideal für diskrete und leistungsstarke Tourenmotoren.

Das Motorgehäuse ist für die Aufnahme eines Elestart-Motors vorbereitet. Es ist möglich, aber nicht zwingend erforderlich, ihn zu installieren. Entsprechende Abdeckplatten sind verfügbar.

Dank der Vollwelle mit ihrem hohen spezifischen Gewicht und der hervorragenden Rundlaufgenauigkeit ist der Motor sehr sicher und vibrationsarm. Der Membraneinlass ermöglicht einen sehr breiten nutzbaren Drehzahlbereich. In der Praxis kann der Motor problemlos im vierten Gang bei 40 km/h gefahren und dann sanft auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 120 km/h beschleunigt werden. All dies, ohne dass am Motor gefräst oder etwas verändert werden muss.

Meteor-Kolben

Farbe : Körper und Feder Grau

Das Superstrong 2.0 CR Gelenk vereint extreme Haltbarkeit, absolute Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Es ist die Basis jeder soliden Motorabstimmung.
Der solide CNC-gefräste Kupplungskorb hat eine hervorragende
Konzentrizität und eine enorme Torsionssteifigkeit. Er bietet daher ein perfektes
Kupplungseingreifen mit einem gut definierten Schleifpunkt und einem sauberen Schnitt.
Es ist sowohl für den reisenden Fahrer geeignet, der hohe Qualität schätzt,
als auch für den ehrgeizigen Rennfahrer, der eine extrem robuste und stabile Kupplung sucht.
ULTRALUBE Die neueste Generation der Superstrong 2.0 CR Kupplungen ist jetzt mit einer neuen innovativen Technologie ausgestattet: Ultralube. Ultralube
verteilt (durch präzise definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft)
das Getriebeöl sowohl im hochbelasteten Nabenprofil (zwischen dem
Kupplungskorb und der Kupplungsnabe) als auch in den Belägen der
Kupplung selbst.

Öldosierflasche für Mischung 250 ml mit Deckel.

Äußerst einfach zu verwenden dank der praktischen Messskala mit doppelter Nummerierung.

3 verschiedene Messsäulen, die es ermöglichen, eine Mischung von 2%, 2,5% und 3% herzustellen.

Hergestellt aus widerstandsfähigem Material von höchster Qualität, das eine Wiederverwendbarkeit über die Zeit ermöglicht.

Dank der geringen Größe können Sie es leicht transportieren.

-Kolbenbolzen Ø 15mm

Schwarzer gesteppt Sitz
Grauer Rand
Schild A.rejna