NAHER CLUSTER
z10-14-17-20
z58-54-50-46 = Orig. NUR
Ideal für getunte Motoren oder für Rennstreckenkonfigurationen.
Alle Cluster werden aus dem Vollen gefertigt und nicht durch Interferenz auf den Mittelteil aufgebracht (garantiert über 40 PS.)

TOP-Kupplung, die es unserem Vespa/APE ermöglicht,
korrekt mit Leistungen über 35 PS zu funktionieren, ohne dass zwischen Motorgehäuse und Kupplungsgehäuse Distanzstücke hinzugefügt werden müssen.
Im Lieferumfang enthalten sind 4 Scheiben mit Belag aus modernstem Material (Dicke 2,00 mm), 3
gehärtete Metallscheiben (Dicke 1,20 mm), 8 Druckfedern mit erhöhter Belastung.
Vollmaterial Spinne, Sicherungsring mit Anti-Drehmarkierung, Druckplatte mit Lager.

Um den erheblichen Widerstand der Federn am Kupplungshebel zu reduzieren, wird empfohlen, ein Kupplungsgehäuse mit Ritzelübersetzung in Kombination mit einem Lenkerhebel mit einem Mindestabstand von 25,00 mm zwischen Drehpunkt und Kugel zu verwenden.

Es wird empfohlen, MINERALÖL SAE 30 zu verwenden.

Sehr weich und komfortabel für den täglichen Gebrauch.
Enthalten sind Nr. 4 Scheiben mit neuestem Material (Dicke 2,00 mm), Nr. 3 gehärtete Metallscheiben (Dicke 1,20 mm), Nr. 1 Druckfeder mit erhöhter Last
Vollmaterial Spinne, Seeger mit Anti-Rotationsnut, Druckplatte mit Lager.
Es wird empfohlen, MINERALÖL SAE 30 zu verwenden

Aus gehärtetem Stahl

Z 27 X 69 mit geraden Zähnen
mit Rutschkupplung

Z 24 X 72 mit geraden Zähnen
mit Ruckdämpfer

Für Vergaser Typ SI

Kompatibel mit Vergaser SI 20/20-24/24-26/26

Ermöglicht es, den Drehzahlabfall beim Schalten zu reduzieren und die Drehzahl im optimalen Nutzungsbereich zu halten. Hergestellt aus hochwertigem Stahl und wärmebehandelt in Öfen der neuesten Generation.

Aus Kunststoff, 20% mehr Volumen, geeignet für Modelle OHNE Mischer

Entwickelt für die hohen Leistungen und Drehmomente der
heutigen Motoren, werden sie aus hochlegiertem Stahl (SCM415/15
CrMo 5) hergestellt, unter Einhaltung der höchsten Produktionsstandards. Die enorme
Festigkeit des Basismaterials (bis zu 1100N/mm2, HRC 58-62) ist eine
sichere Grundlage für die Herstellung der BGM-Ritzel.

Die
Produktion erfüllt die hohen aktuellen Standards für die Produktion von
Honda-Zahnrädern. Jedes einzelne Stück wird mit einem Prüfprotokoll begleitet,
was BGM eine kontinuierliche und dauerhafte Qualitätssicherung ermöglicht.

Hochwertiges Material 15 CrMo 5
Präzise Produktion nach Honda-Standards
Kontinuierliche Qualitätskontrollen
Kompatibel mit COSA2-Kupplungen
Erhältlich mit 22, 23 und 24 Zähnen
Kompatibel mit den Originalprimärantrieben aller 200 c.c. Motoren
Kompatibel mit

Maße:
17x47x14mm
20x47x14mm

Hub 57 mm

BGM PRO Super Strong Kupplung Was ist eine Plug-and-Play-Lösung - Made
in Germany. Sie erhalten ein einbaufertiges Kupplungsprodukt mit verstärkten
Kupplungsfedern, das in einem Leistungsbereich bis zu 20 PS / 22 Nm gut
funktioniert. Mit separat erhältlichen harten Federn enttäuscht die Kupplung
nicht, selbst bei Konfigurationen mit mehr als 40 PS.

Abmessungen--> 51,1x31,6x5,5 mm mit Zulassung

Kompatibel mit Durchmesser 47/50 Polini

Schwungradgewicht: 1,4 kg

Schraubbefestigung

Farbe des Lüfters: Schwarz

Mit variabler Vorschub 12 Volt 90 Watt

Gewicht: 1,4 kg

Hub 60 mm

Kopf mit seitlicher oder zentraler Kerze, brandneues Flanschsystem für den Abgaskrümmer.

Bohrung: 63
Hubraum: 177cc

Hub: 57 mm

Kopf mit seitlicher oder zentraler Kerze, brandneues Flanschsystem für den Abgaskrümmer.

Bohrung: 63
Hubraum: 190cc

Hub: 60 mm

Hauptmerkmal: 3-Loch-Flansch
Erforderlich für die "gedrehte" Montage der Thermoeinheit

Achtung: Dieser Krümmer wurde für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und wird mit dem modifizierten und geschnittenen Rahmen montiert.

Die Halterung des Krümmers hat zwei Löcher und nicht drei, ein Loch wird nicht verwendet.

Kompatibel mit Thermogruppen d57