Für Vergaser SI 24-24/26-26

Farbe: Rot mit weißer Feder

Ventilatorfarbe: Schwarz
Mit variablem Vorschub 12 Volt 90 Watt
Gewicht: 1,6 kg

Kit bestehend aus: 4 Kork- und Stahlscheiben, verstärkte Federn mit gelochten Bechern.

Ref. Orig: 651356

Es passt perfekt als Ersatz für das originale 24-Zahn-Ritzel.

Z 24 X 72 mit geraden Zähnen
mit Rückschlagsicherung

Für Wärmeeinheit Zuera 144cc
unser Code 07-GA-057-PI - 07-GA-056-PI

Auswahl A

Durchmesser: 200 mm
Dicke: 4 mm

Z 27 X 69 mit geraden Zähnen
mit Ruckdämpfer

Hub 43 mm, Bohrung 47 mm, 6 Überströmkanäle

Bohrung 61mm, ohne Kopf. (Das Original kann montiert werden)

Schwarz lackiert

Der PINASCO TOURING Auspuff wurde entwickelt, um die Motorleistung sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen zu verbessern, ohne die Geräuschlosigkeit zu beeinträchtigen. Das innovative Design, das „aus allen aktuellen Schemata herausfällt“, wurde entwickelt, um die richtige Gasexpansion zu erreichen, die es ermöglicht, die Motorleistung (ca. 4 PS) auch in der Verlängerung erheblich zu steigern.

Farbe Lüfter: Grau (auch erhältlich in den Farben: gelb, blau, Carbon-Look, rot)
Konus: 19

Schwungradgewicht: 1,5 kg

Bohrungsdurchmesser 56mm Hub 51mm Hubraum 125,61cc
Steuerzeiten: Hauptüberströmer 124° Auslass 174°
Kolben aus Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt.
Zylinderkopf aus Aluminium, bearbeitet durch CN-Bearbeitung
Empfohlener Quetschspalt 1,5 mm
Schrauben- und Mutternanzugsmomente 11÷12 Nm

Achtung:
Für die Montage auf Piaggio-Gehäusen ist eine kleine
Bearbeitung an der Halbmond erforderlich, da der Zylinder mit
einer großzügigen Strömungsdynamik entworfen wurde, die mehr Platz an der Basis
desselben erfordert.

Für Malossi 3116359 und 3116346

Leichtes Schwungrad mit externer Vorbereitung für zusätzliche Massen (nicht im Kit enthalten), 4-poliger 12 V Stator (90 Watt) mit Ausgang zur
Ladebatterie, Lüfter aus rotem Kunststoff mit
sekundären Kühlbooster-Schaufeln
(Lüfterprofil, optimierte Verteilungsaufnahme)

Leichtes Schwungrad mit äußerer Vorbereitung für zusätzliche Massen (nicht
im Kit enthalten), 4-poliger Stator 12 V (90 Watt) mit Ausgang für
Batterieladung, Lüfter aus rotem Kunststoff mit
sekundären Kühlbooster-Lamellen
(Lüfterprofil, optimierte Verteilung der Aufnahme)

Rennversion

Getestet auf Primär Z65, passt perfekt mit Kupplungen mit 7 Federn (Durchm. 107,769 mm)

Der V-One wurde für diejenigen entwickelt, die ein perfekt
ersetzbares Gehäuse zum Original wünschen, das mit der gesamten für die
Montage erforderlichen Komponenten geliefert wird und maximale Austauschbarkeit
mit den auf dem Markt vorhandenen Komponenten ermöglicht, keine optischen
Änderungen am Fahrzeug erfordert und sich an alle originalen Teile von Piaggio anpasst.
Die Lagersitze sind so konzipiert, dass sie die originalen Kurbelwellenlager und
Dichtungen aufnehmen (nicht im Lieferumfang enthalten). Der V-One kann mit dem
originalen Dell’Orto Si 24-24 Vergaser montiert werden. Es ist möglich, die
originale Kurbelwelle oder unsere Drehschieberkurbelwelle mit einem Hub von 57 mm Art. 5316082 zu verwenden. Unabhängig von der Wahl wurde die
Kraftstoffzufuhr dank unserer modernen CAD-Systeme, die einen optimierten
Einlasskanal im Gehäuse profiliert haben, überarbeitet und verbessert. Vollständig in ITALIEN hergestellt.

Das erste Plug & Play Kit, um den Hubraum Ihres Vespa Large Frame auf bis zu 251cc zu erhöhen. Hergestellt in 2 spezifischen Konfigurationen "Master" Drehschieber und "Slave" Membran, umfasst das Kit alle Zubehörteile für die korrekte Montage des Motorgehäuses, des 251cc Zylinderkits, der konischen Kurbelwelle, der spezifischen konischen Kupplung und in Kürze die Flytech Tuning Zündung und den
dedizierten Touring Classic Auspuff.

Die Leistungen sind auf höchstem Niveau, die Membranversion mit Dellorto PHBH 30 Vergaser und Touring Classic Auspuff übersteigt 30 PS am Rad, jedoch mit
einer flüssigen und kraftvollen Leistungsentfaltung.

NAHER CLUSTER
z10-14-17-21
z58-54-50-46 = Orig. NUR
Ideal für Motoren mit viel Drehmoment wie Quattrini M200 oder Motoren für einen eher touristischen Einsatz.
Alle Cluster werden aus dem Vollen gefertigt und sind nicht durch Interferenz auf dem Zentralgehäuse angebracht (garantiert über 40 PS.)