Der Stoßdämpfer BGM Pro SC SPORT ist für Vespa mit breitem Rahmen konzipiert, wie die Modelle VM, VN, VB, VL und GS150. Es ist ein sportliches, bequemes und verstellbares Produkt mit TÜV-Zertifizierung. Die Federvorspannung ist stufenlos einstellbar und der Stoßdämpfer ist werkseitig vorkonfiguriert.

Geeignet als direkter Ersatz für Modelle von 1955 bis einschließlich 1954, sind Feder und Stoßdämpfer getrennt. Für spätere Modelle ist eine obere Stoßdämpferhalterung separat erhältlich, die auch die Verwendung an Fahrzeugen vor 1955 ermöglicht. Zwei spezifische Schraubadapter (M8 und M9) für jedes Modell sind enthalten. Der Stoßdämpfer ist in der Länge zwischen 385 und 420 mm verstellbar.

Hergestellt aus hochfestem Aluminium und CNC-gefräst, hat er hart eloxierte Oberflächen für optimalen Schutz und lange Lebensdauer. Sein sportliches und harmonisches Design garantiert eine hervorragende Leistung auf der Straße. Die Federung reduziert das Eintauchen beim Brems

Nur für 12V-Anlagen mit Blinkern

Bohrung: 63 mm-Hub: 57 mm-Zündkerze mit langem Gewinde
Es entsteht die komplett neue und in jedem Detail entworfene Thermikgruppe, um das maximale Ergebnis in Bezug auf Leistung und
Haltbarkeit zu erzielen. Jeder Aspekt des Systems wurde untersucht, um die
mechanische Widerstandsfähigkeit, die Strömungsdynamik zu maximieren und die Verbrennung zu verbessern: Das Ergebnis ist ein Spitzen-Kit in Bezug auf Konstruktionsqualität und technologischen Fortschritt.

Maße: 6,5x31 mm

Die neue Pinasco-Zentraleinheit "Sparkey" ist
mit den besten elektronischen Komponenten, die der Markt bietet, hergestellt.
Sie verfügt über einen internen Lade- und Entladekreislauf mit höchsten Leistungen, der
den Zündkerzenfunken bereits bei den niedrigsten Motordrehzahlen erheblich verstärkt.
Gewinnerin mit dem Team Pinasco der 10H
von Magny Cours 2017 in der Kategorie Large und der Spring Race 12H 2018
in der Kategorie Small Frame Proto und Large Frame, hat sie gezeigt, dass sie
die Leistung des Fahrzeugs steigern kann, ohne die
Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.
Hinweis--> Achtung, NUR kompatibel mit Flytech Pinasco Zündungen.

Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch einen gegossenen Lüfter aus, der dem Original ähnelt und das Design der Vespa unverändert lässt. Sie ist mit einer Hochspannungszentraleinheit "Sparkey" ausgestattet und wird in einigen spezifischen Modellen mit CNC-gefertigten Rotoren aus dem Vollen geliefert. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - höhere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungskerzenfunke - "Original Style", verändert nicht den Stil der Vespa - höhere Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten Rotors, des Betriebs ohne Pick-up und der verstärkten elektronischen Zentraleinheit.

Die Flytech Touring Zündung zeichnet sich durch einen lüfterähnlichen Guss wie das Original aus, der das Design der Vespa unverändert beibehält. Sie ist mit einer Hochspannungszentraleinheit "Sparkey" ausgestattet und wird bei einigen spezifischen Modellen mit CNC-gefrästen Rotoren aus dem Vollen geliefert. Die Hauptmerkmale dieser neuen Zündung sind: - größere Trägheit (Erhöhung und Umverteilung des peripheren Gewichts) - Hochspannungszündkerzenfunke - "Original Style", verändert nicht den Stil der Vespa - höhere Zuverlässigkeit dank des aus dem Vollen gefertigten Rotors, des Betriebs ohne Pickup und der verstärkten elektronischen Zentraleinheit.

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Dicke-->2,5 mm

Mit grauer Rostschutzfarbe behandelt

Wellendichtring-Abmessungen:

24,9x45x6,5 mm
32x52x5 mm
32x57x61x6 mm

Inklusive--> 1 mm dicke Kupplungsdeckel, Befestigungsmutter und -scheibe

Schwarze Rostschutzgrundierung

Aus Aluminium
Für Räder von 3.00-10

Ø innen 125

Zweisitzer, Kunststoffboden, mit Griff und Taschenhaken

Außendurchmesser: 27 mm

Geeignet für Statoren mit elektronischer Zündung
Innendurchmesser: 94 mm
Gewicht: 2,3 kg
Doppelte Nut für unterschiedliche Phasenlage

Weißer Hintergrund, auf 120 KM/H skaliert, ohne Übertragung

Inklusive: Halterungen, Schrauben und Montageanleitung
Größe: 720x570 mm

Für Reifen von 2.75/9, 3.50/8

Dreieckiger Querschnitt

Interne Übertragung mit feinem Rahmen (2 mm)

Interne Übertragung mit feinem Rahmen

Interne Übertragung mit feiner Skala

Hinweis: Nur für VEGLIA Kilometerzähler

Interne Übertragung im Feinrahmen

Interne Übertragung in großem Gehäuse
Kompatibel NUR mit Tachometern mit Metallgehäuse

Hochwertiger, geräuscharmer Gummisatz für die Gehäuse der Vespa Smallframe Motoren von Fabbri Racing Italia. Die Metallteile bestehen aus rostfreiem Stahl AISI 303. Dies hält sie dauerhaft schön und funktional. Die großen Teile für den Querträger haben ein Innengewinde. Dies macht die Installation kinderleicht und die geräuscharmen Gummis werden durch die Schraubverbindung fest an Ort und Stelle gehalten. Die lösungsmittelbeständigen Schwingungsdämpfer haben 60 Shore (Härte).

Schwarze Rostschutzgrundierung

3,50/10
Schwarz

Stift mit 16 mm

Neue 8-Feder-Lösung für Vespa Wideframe und Largeframe.
Die Kupplung wurde für extreme Einsätze entwickelt und konzipiert, bei denen Hitze und mangelnde Schmierung dominieren. Dank der Verwendung von Scheiben mit besonderen Eigenschaften, die bei Vespa Smallframe eingesetzt werden, hat die Kupplung eine
neue Geometrie. Sowohl der Korb als auch die Antriebsscheibe wurden
so konstruiert, dass sie mit Smallframe-Scheiben zusammengebaut werden können. Auch
das Anlaufscheibe und das Bronzebuchse, auf denen das Primärzahnrad läuft, wurden
in Bezug auf Passungstoleranzen und Materialqualität sorgfältig behandelt. Eine besondere Geometrie des Korbes und des
Schließrings machen sie bei extremem Einsatz zuverlässig.
Die Kupplung wird aus dem Vollen mit CNC-Bearbeitung aus leistungsstarkem Material gefertigt, das am Ende der Bearbeitung einer Brünierung unterzogen wird.
Sie wird mit 8 Federn, 8 Bechern, 4 Scheiben und 3 Zwischenscheiben geliefert. Die

Neue 8-Federn-Lösung für Vespa Wideframe und Largeframe.
Die Kupplung wurde für extreme Einsätze entwickelt, bei denen Hitze und mangelnde Schmierung dominieren. Dank der Verwendung von Scheiben mit besonderen Eigenschaften, die bei Vespa Smallframe eingesetzt werden, hat die Kupplung eine
neue Geometrie. Sowohl der Korb als auch die Mitnehmerscheibe wurden
so gefertigt, dass sie mit Smallframe-Scheiben zusammengebaut werden können. Auch
die Passscheibe und das Gleitlager, auf dem das Primärritzel läuft, wurden
in den Passungstoleranzen und in der Materialqualität
genauestens abgestimmt. Eine spezielle Geometrie des Korbs und des Verschlussrings
machen sie in ihrem extremen Einsatz zuverlässig.
Die Kupplung wird aus dem Vollen mit CNC-Bearbeitung gefertigt, aus leistungsstarkem Material, das am Ende der Bearbeitung einer Brünierung unterzogen wird.
Sie wird mit 8 Federn, 8 Bechern, 4 Scheiben und 3 Zwischenscheiben geliefert. Die <