Hinweis: JEDE MENGE ENTSPRICHT 0,5 METERN.
Durchmesser--> 4 mm

In schwarz lackiert

Aus Neopren, zum Kleben.

Größe 22,6x13x834 mm - Winkel 28°

Rohfinish

Inklusive: Verchromte Muttern und Ventil

Größe: 2,10x10"

Die Vorteile sind eine leichtere Kupplung, die sich schneller trennt und extrem widerstandsfähig ist.
Trotz der scheinbar kleineren Belagfläche kann die Kupplung mit dem Belagtyp CR mit derselben elastischen Kraft mehr Drehmoment übertragen. Entscheidend ist hierbei nur der effektive Radius, nicht die Größe der Reibfläche an sich (dies ist nur für den Verschleiß relevant).

Dank des extrem widerstandsfähigen Belagmaterials können die CR-Beläge auch in sehr leistungsstarken Motoren im täglichen Gebrauch eingesetzt werden. Ein großer Vorteil sind die höheren Kupplungsscheiben im Vergleich zu den
originalen Scheiben.


EMPFEHLUNG Wir empfehlen auch ein niedrig legiertes Getriebeöl der Klassen API GL3/GL4 für Hochleistungsmotoren, um ein Durchrutschen der Kupplung auch unter extremen Belastungen zu vermeiden.

Hinweis: Das gesamte Belagpaket ist mit diesen Belägen etwa 1 mm niedriger

Nach der Installation der Kupplung prüfen, ob die Kupplung den Kupplungsdeckel berührt.

Hinweis--> Komplett mit Klammern und Befestigungsmaterial
Mit großer Zufriedenheit auf der Rennstrecke vom VMC-Team mit dem Meister Mauro Bigarella getestet.
Empfohlene Phasen 130/188 190

Flansch mit Befestigung mit einem Achsabstand von 62mm und einem Loch von 35mm

Der brandneue Sportsitz "RDV race one" V2.0 ist eine perfekte Kombination aus sportlicher Ästhetik (weiße Nähte, sportlicher Sitz, der mit den Vespa-Kurven harmoniert) und gutem Komfort (geformter Kunststoffboden mit Metallkern), mit 2,5 cm Schaumstoff für den Sitz, innovative magnetische Verschluss für maximale ästhetische Ergebnisse, vollständig von unserem Team entworfen und konzipiert, realisiert dank der technischen Unterstützung der Firma Nisa SRL. 100% MADE IN ITALY.

Größe: 3.50/10
Typ: Schlauchlos

Durchmesser Einsatz--> 28,6 mm

Hinweis: Hergestellt aus einer speziellen Aluminium-Magnesium-Legierung, mit speziellem
Reibmaterial, das metallische Fasern enthält, die die Widerstandseigenschaften verbessern
und gemäß den neuen EG-Normen asbestfrei sind.

Marke: FERODO

In brüniertem Stahl

Ref. Orig. 078521

Schwarz lackiert
Innendurchmesser des Abluftrohrs--> 17 mm

Stärke der Scheiben: 1 x 2mm, 1 x 1,5mm, 2 x 1,45mm

Der Zylinderdeckel BSK ist speziell für den Zylinder Quattrini M232/M244 entworfen.... Die Abdeckung ist aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) gefertigt und wird liebevoll in kleinen Serien handgefertigt. Das bedeutet, dass sie im Vergleich zu industriellen Massenprodukten nicht billig ist, aber das Endprodukt jeden Cent wert ist. Dies ist eine ausgezeichnete handwerkliche Abdeckung, die die M232/M244 vervollständigt.

Aluminiumguss mit galvanischer NiCaSil-Beschichtung
-Hubraum 177cc
-Bohrung 63mm -Hub 57mm
-Zentralkerzenkopf mit 8 Stehbolzen
-Klassischer Auspuff

Thermische Gruppe Parmakit SP 09 - EVO

- Zylinder aus Aluminium Ø 60 GETEILTER AUSPUFFSCHLITZ

- Nikasil-beschichtete Laufbuchse - „integraler“ Kopf mit seitlicher Zündkerzenöffnung

- Geschmiedeter Vertex-Kolben mit einem Stahlring

DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 144
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
ÜBERSTRÖMER: 5
PLEUELSTANGE: 105

Thermische Gruppe Parmakit SP 09 - EVO

- Zylinder aus Aluminium Ø 60 GETEILTES AUSLASSLOCH

- Nikasil-beschichtete Laufbuchse - "integraler" Kopf seitliches Kerzenloch
- Geschmiedeter Vertex-Kolben mit einem Stahlring

DURCHMESSER: 60
HUBRAUM: 153
BOLZEN: 15
HUB: 54
ÜBERSTRÖMER: 5
PLEUEL: 97

Thermische Gruppe Parmakit Sixty Six

- Aluminiumzylinder Ø 66 GETEILTER AUSLASS
- Nicasil-Laufbuchse
- „Integral“-Kopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Geschmiedeter Vertex-Kolben mit einem Stahlring

DURCHMESSER: 66
HUBRAUM: 175
BOLZEN: 16
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 110
ÜBERSTRÖMER: 5

Parmakit ECV Zylinderkit

PLUG & PLAY
- Aluminiumzylinder Ø 57 elliptischer Auslass
- Nikasil-beschichtete Laufbuchse
- Gusskopf mit seitlichem Kerzenloch
- Vertex Kolben mit einem Stahlring

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Thermische Gruppe Parmakit "PUFFO Challenger"

Ansaugstutzen Ø 30

- Zylinder aus Aluminium Ø 57 - Nikasil beschichtet
- Ansaugstutzen Ø 30 mm
- "Integrierter" Kopf mit seitlichem Kerzenloch
- 4-Blatt-Membranventil
- Vertex-Kolben mit einem Stahlring
- Vespa PK Ansaugstutzen mit Strömungsführung

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Thermische Gruppe Parmakit aus Gusseisen

PLUG & PLAY AUS GUSSEISEN

Zylinder aus Gusseisen Ø 57 elliptischer Auslass
Kopf aus Aluminium seitliches Kerzenloch
Vertex-Kolben mit zwei Stahlringen

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Thermische Einheit Parmakit "PUFFO Challenger"

Kollektor Ø 25

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Zylinderkit Parmakit "PUFFO Challenger"

Ansaugstutzen Ø 30

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUELSTANGE: 97
ÜBERSTRÖMKANÄLE: 5

Parmakit Zylinderkit "Challenger"

Ansaugstutzen Ø 30

- Aluminiumzylinder Ø 57 - Nikasil-Beschichtung
- Ansaugstutzen Ø 30 mm
- Zylinderkopf mit seitlichem Kerzenloch
- Membranventil mit 4 Blättern
- Vertex Kolben mit einem Stahlring

Strömungsführung nicht enthalten

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMKANÄLE: 5

Thermische Gruppe Parmakit "PUFFO Challenger"

Ansaugstutzen Ø 25

- Aluminiumzylinder Ø 57 - Nikasil-beschichtete Laufbuchse
- Ansaugstutzen Ø 25 mm
- Kopf "integral" seitliches Kerzenloch
- Membranventil mit 4 Blättern
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
- Vespa PK Ansaugstutzen mit Strömungsführung

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Thermische Gruppe Parmakit "Challenger ECV"

Ansaugstutzen Ø 25

- Aluminiumzylinder Ø 57 - Nikasilbeschichtung
- Ansaugstutzen Ø 25 mm
- Gusskopf mit seitlichem Kerzenloch
- Membranventil mit 4 Blättern
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
- Vespa PK Ansaugstutzen mit Strömungsführung

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Thermische Gruppe Parmakit "Challenger ECV"

Ansaugstutzen Ø 30

- Aluminiumzylinder Ø 57
- Nikasil beschichtete Laufbuchse
- Gusskopf seitliches Zündkerzenloch
- Membranventil 4 Blätter
- Vertex Kolben mit einem Stahlring
- Vespa PK Ansaugstutzen mit Strömungsführung

DURCHMESSER: 57
HUBRAUM: 130
BOLZEN: 15
HUB: 51
PLEUEL: 97
ÜBERSTRÖMER: 5

Thermische Gruppe Parmakit "TSV ECV"

- Aluminiumzylinder Ø 63
- ELLIPTISCHER EINZELABGANG
- Gusskopf mit seitlichem Zündkerzenloch
- Vertex-Kolben mit ZWEI Stahlsegmenten
- Dichtungssatz für variable Steuerzeiten.

DURCHMESSER: 63

HUBRAUM: 177
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 57
PLEUELSTANGE: 105
ÜBERSTRÖMER: 5

Zylinderkit Parmakit "RED DEVIL LC"

DURCHMESSER: 63
HUBRAUM: 177
KOLBENBOLZEN: 15
HUB: 57
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 5

Parmakit Zylinderkit "Sixty Six"

Aluminiumzylinder Ø 66 - GETEILTER AUSLASS

Zylinderkopf "INTEGRAL" seitliches Kerzenloch

Vertex Kolben mit ZWEI Stahlringen

Dichtungssatz für variable Steuerzeiten

DURCHMESSER: 66
HUBRAUM: 195
BOLZEN: 16
HUB: 57
PLEUEL: 110
ÜBERSTRÖMER: 5

Thermische Gruppe Parmakit "RED DEVIL PX"

Zylinder aus Aluminium mit Nickel-Silizium-Beschichtung.
Vertex-Kolben mit spezieller Graphit-Anti-Fresser-Beschichtung, phosphatierte und verchromte Stahlringe.
Kopf "MOUSE RED" in integraler Bauweise mit abgerundeten Kühlrippen für bessere Kühlung.
Dichtungssatz Basis aus speziellem Material "GREEN WATERTIGHT".
Kopfdichtungen aus Kupfer, Zylinderabgasdichtungen aus speziellem verstärktem Material "HEAT SEAL".

DURCHMESSER: 63
HUBRAUM: 177
STIFT: 15
HUB: 57
PLEUEL: 105
ÜBERSTRÖMER: 5

DIAMETER: 47

HUBRAUM: 75
KOLBENBOLZEN: 12
HUB: 43
ÜBERSTRÖMER: 3