En neopreno, para pegar.

dimensión 22,6x13x834 mm - ángulo 28°

Acabado en bruto

Incluido: Tuercas cromadas y válvula

Medida: 2,10x10"

Las ventajas son un embrague más ligero que se separa más rápido y es extremadamente resistente.
A pesar de la superficie de la pastilla aparentemente más pequeña, el embrague con el tipo de pastilla CR puede transmitir más par con la misma fuerza elástica. Para esto, solo es determinante el radio efectivo, no el tamaño de la superficie de fricción como tal (esto es relevante solo para el desgaste).

Gracias al material de las pastillas extremadamente resistente, las pastillas CR también pueden ser utilizadas en motores muy potentes en el uso diario. Una gran ventaja son los discos de embrague más altos en comparación con los discos
originales.


RECOMENDACIÓN También recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de las clases API GL3/GL4 para motores de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague incluso bajo cargas extremas.

Nota: El paquete completo de revestimiento es aproximadamente 1 mm más bajo con estos revestimientos

Después de la instalación del embrague, verifique si el embrague toca la tapa del embrague. Si es necesario, vuelva a trabajar todo o utilice una

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Probada con gran satisfacción en pista por el equipo VMC con el campeón Mauro Bigarella.
Recomendadas las fases 130/188 190

Brida con conexión con intereje de 62mm y orificio de 35mm

El nuevo asiento deportivo "RDV race one" V2.0 es una combinación perfecta entre estética deportiva (costuras blancas, asiento deportivo y en armonía con las curvas de la Vespa) y buena comodidad (base de plástico moldeado con núcleo de metal), espuma de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro personal, realizado gracias al soporte técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA.

Medida: 3.50/10
Tipo: Tubeless

Diámetro injerto--> 28,6 mm

Nota: Realizados en aleación especial de aluminio al Magnesio, con material
de fricción especial con en su interior fibras metálicas que mejoran
las cualidades de resistencia exento de amianto según las nuevas normas CEE.

Marca: FERODO

En Acero bruñido

Ref. Orig. 078521

Pintada de color negro
Diámetro interno del tubo de escape--> 17 mm

Espesor discos: 1 x 2mm, 1 x 1,5mm, 2 x 1,45mm

La tapa del cilindro BSK está especialmente diseñada para el cilindro Quattrini M232/M244.... La cubierta está hecha de GRP (plástico reforzado con fibra de vidrio) y trabajada a mano con cariño en pequeñas series. Esto significa que no es económica en comparación con los productos industriales masivos, pero el producto final vale cada centavo. Esta es una excelente cubierta artesanal que completa la M232/M244

Fusión de aluminio con recubrimiento galvánico NiCaSil
-Cilindrada 177cc
-Diámetro 63mm -Carrera 57mm
-Cabeza de bujía central 8 espárragos
-Escape Clásico

Grupo Térmico Parmakit SP 09 - EVO

- cilindro de aluminio Ø 60 PUERTO DE ESCAPE DOBLE

- camisa al níquel-silicio - cabeza “integral” orificio de bujía lateral

- pistón Vertex forjado con un segmento de acero

DIÁMETRO: 60
CILINDRADA: 144
PERNO: 15
CARRERA: 51
TRANSFERENCIAS: 5
BIELA: 105

Grupo Térmico Parmakit SP 09 - EVO

- cilindro en aluminio Ø 60 PUERTO DE ESCAPE DOBLE

- camisa al níquel-silicio - cabeza "integral" con orificio para bujía lateral
- pistón Vertex forjado con un segmento de acero

DIÁMETRO: 60
CILINDRADA: 153
BULÓN: 15
CARRERA: 54
TRANSFERENCIAS: 5
BIELA: 97

Grupo Térmico Parmakit Sixty Six

- cilindro de aluminio Ø 66 PUERTO DE ESCAPE DOBLE
- camisa al nicasil
- cabeza “integral” orificio de bujía lateral
- pistón Vertex forjado con un segmento de acero

DIÁMETRO: 66
CILINDRADA: 175
PERNO: 16
CARRERA: 51
BIELA: 110
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit ECV

PLUG & PLAY
- cilindro de aluminio Ø 57 orificio de escape elíptico
- camisa de nicasil
- cabeza de fusión orificio bujía lateral
- pistón Vertex con un segmento de acero

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PISTÓN: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "PUFFO Challenger"

Colector Ø 30

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa al nicasil
- colector de admisión Ø 30 mm
- culata “integral” orificio bujía lateral
- válvula de láminas 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero
- colector Vespa PK con guía de flujo

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit en hierro fundido

PLUG & PLAY EN HIERRO FUNDIDO

cilindro en hierro fundido Ø 57 puerto de escape elíptico
cabeza en aluminio orificio de bujía lateral
pistón Vertex con dos segmentos de acero

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PASADOR: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "PUFFO Challenger"

Colector Ø 25

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "PUFFO Challenger"

Colector Ø 30

DIÁMETRO: 57
CC: 130
PASADOR: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Challenger"

Colector Ø 30

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa de nicasil
- colector de admisión Ø 30 mm
- culata de fusión con orificio de bujía lateral
- válvula de láminas de 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero

Guía de flujo no incluida

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "PUFFO Challenger"

Colector Ø 25

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa al nicasil
- colector de admisión Ø 25 mm
- cabeza “integral” orificio bujía lateral
- válvula de láminas 4 pétalos
- pistón Vertex con un segmento de acero
- colector Vespa PK con guía de flujo

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Challenger ECV"

Colector Ø 25

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa al níquel-silicio
- colector de admisión Ø 25 mm
- culata de fusión con orificio para bujía lateral
- válvula de láminas de 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero
- colector Vespa PK con guía de flujo

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Challenger ECV"

Colector Ø 30

- cilindro de aluminio Ø 57
- camisa al níquel-silicio
- culata de fusión con agujero para bujía lateral
- válvula de láminas de 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero
- colector Vespa PK con guía de flujo

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "TSV ECV"

- cilindro de aluminio Ø 63
- ESCAPE ÚNICO ELÍPTICO
- culata de fundición con orificio de bujía lateral
- pistón Vertex con DOS segmentos de acero
- serie de juntas para tiempos variables.

DIÁMETRO: 63

CILINDRADA: 177
PERNO: 15
CARRERA: 57
BIELA: 105
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "RED DEVIL LC"

DIÁMETRO: 63
CILINDRADA: 177
PERNO: 15
CARRERA: 57
BIELA: 105
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "Sixty Six"

cilindro de aluminio Ø 66 - ORIFICIO DE ESCAPE DIVIDIDO

cabeza "INTEGRAL" orificio de bujía lateral

pistón Vertex con DOS segmentos de acero

serie de juntas para fases variables

DIÁMETRO: 66
CILINDRADA: 195
PERNO: 16
CARRERA: 57
BIELA: 110
TRANSFERENCIAS: 5

Grupo Térmico Parmakit "RED DEVIL PX"

Cilindro de aluminio con recubrimiento de la camisa en níquel silicio.
Pistón Vertex con recubrimiento especial antigolpes en grafito, segmentos de acero fosfatados y cromados.
Cabeza "MOUSE RED" de tipo integral con aletas redondeadas para un mejor enfriamiento.
Serie de juntas base en material especial "GREEN WATERTIGHT".
Juntas de cabeza en Cobre, de escape de cilindro en material especial armado "HEAT SEAL"

DIÁMETRO: 63
CILINDRADA: 177
PERNO: 15
CARRERA: 57
BIELA: 105
TRANSFERENCIAS: 5

DIÁMETRO: 47

CILINDRADA: 75
PASADOR: 12
CARRERA: 43
TRANSFERENCIAS: 3

DIÁMETRO: 38,4

CILINDRADA: 49
PERNO: 12
CARRERA: 43
TRANSFERENCIAS: 3

Grupo Térmico Parmakit "Sixty Six"

cilindro de aluminio Ø 66 - PUERTO DE ESCAPE DOBLE

cabeza “INTEGRAL” orificio de bujía lateral

pistón Vertex con DOS segmentos de acero

serie de juntas para fases variables

DIÁMETRO: 66
CILINDRADA: 205
PERNO: 16
CARRERA: 60
BIELA: 110
TRANSFERENCIAS: 5