El grupo térmico Pinasco 102cc SRV "Zuerino" Ø 55mm es un nuevo producto dedicado al mundo de las Vespa 50 y Ape 50 en carrera de 43mm. Nacido sobre la base del famoso Zuera 135cc, el 102cc SRV "Zuerino" presenta una configuración de transferencia muy similar a la de su hermano mayor, utiliza el mismo paquete de láminas tipo RD350 y el mismo guía de flujo, monta un pistón de un solo segmento con pasador bicónico, la nueva culata con bujía central y 8 espárragos con casquillos de centrado que elimina
definitivamente el problema de las fugas y las consecuentes caídas de rendimiento con una relación de compresión de 12,3:1.

El Pinasco 102cc SRV es un motor generoso nacido para aprovechar al máximo la potencia a bajas revoluciones, su puerto de escape ha sido diseñado para trabajar correctamente con escapes originales y silenciadores estampados comúnmente llamados "bananas" pero también puede ser utilizado en preparaciones más avanzadas.

El grupo térmico Pinasco 102cc SRV "Zuerino" Ø 55mm es un nuevo producto dedicado al mundo de las Vespa 50 en carrera de 43mm.

Nacido sobre la base del famoso Zuera 135cc, el 102cc SRV "Zuerino" presenta una transferencia muy similar a la de su hermano mayor, utiliza el mismo paquete de láminas tipo RD350 y el mismo guía de flujo, monta un pistón de un solo segmento con bulón bicónico, la nueva cabeza de bujía central con 8 espárragos con casquillos de centrado que elimina definitivamente el problema de las fugas y las consiguientes caídas de rendimiento con una relación de compresión de 12,3:1.

El Pinasco 102cc SRV es un motor generoso nacido para aprovechar al máximo la potencia a bajas revoluciones, su puerto de escape ha sido diseñado para trabajar correctamente con escapes originales y silenciadores estampados
comúnmente llamados "bananas" pero también puede ser utilizado en
preparaciones más exigentes.

No requiere trabajos especiales en el cárter

Amortiguador oleoneumático de doble efecto con precarga de muelle regulada por anillo milimétrico de aluminio, muelle de acero armónico calibrado. Cuerpo: negro, muelle amarillo.

Selezione C

Espesor: 1mm

Marca : Pinasco
Aleación : 63
Cilindrada : 177 cc

Kit completo de protectores contra golpes

Alesaje: 55
Carrera: 43
Cilindrada: 102 cc

Cilindrada: 135 cc

Diámetro: 57,5 mm

Versión Racing, calibración--> 160-BE53-118, chorro mín 60/160

Versión Racing
Medida chorro máx: 122

Incluido: Parachoques

Z 23-65 con dientes helicoidales

Encendido electrónico con avance variable 12v 90w

Color del ventilador: Negro
Cono: 19

Peso: 1,4 kg

El carburador Pinasco SI 28 ER de última generación NO UTILIZA filtros de aire originales, se debe utilizar esponja volumétrica para filtros de aire dentro del manguito de goma.

Completo de eje múltiple, SIN selector 
Para las versiones VM1>2T soporte y engranaje de arranque con buje.

Dientes marchas: 57-52-47-43
Dientes múltiple: 13-18-23-27

En plástico, 20% más de volumen, adecuado para modelos SIN mezclador

Medidas: 25x62x12 mm
Característica principal: Jaula de poliamida que reduce la fricción de las esferas

Característica principal: Alarga la relación sin necesidad de desmontar la campana del embrague, aumentando la velocidad en 10 km/h

Versión Racing

Completo di cuscinetti

Entrada--> 34 mm

Versión adelantada

El cigüeñal Pinasco, construido en acero cementado, cromado, adelantado y pulido en el lado de admisión garantiza altas prestaciones en cualquier condición de conducción

Alesaje: 63
Cilindrada: 177cc

Carrera: 57 mm

Carter a 4 Prisioneros para montar grupos térmicos PX carrera 57mm, tecnología de moldeo en fundición a presión, insertos de pistas de deslizamiento en acero, cierre del cárter del motor mediante prisioneros, nuevos rodamientos del eje de la transmisión, cigüeñal aumentado +7mm de ancho respecto al original.

Versión Racing

Carrera: 43
Cilindrada: 80 cc

Alesaje: 55

Carrera: 43
Cilindrada: 102 cc

Cilindrada: 135 cc

Cilindrada: 135 cc

Alesaje: 63
Desplazamiento: 177cc

Carrera: 57

Cilindro fabricado en aleación de Aluminio con recubrimiento de Nicasil que garantiza una robustez y resistencia sin igual.

Reforzado con un anillo especial de acero soldado cuidadosamente en los pétalos externos del embrague.

Las paradas de los discos están templadas y posteriormente bruñidas.

Cilindro fabricado en aleación de Aluminio con recubrimiento de Nicasil que garantiza una robustez y resistencia sin comparación.

Alesaje: 63 mm
Desplazamiento: 190 cc

Carrera: 60 mm

Peso: 2,2 Kg

Cilindro fabricado en aleación de Aluminio con recubrimiento de Nicasil que garantiza una robustez y resistencia sin igual.

Diametro: 97 mm
altezza: 34mm

Versión anticipada

El cigüeñal Pinasco, construido en acero cementado, cromado, anticipado y pulido en el lado de admisión garantiza altas prestaciones en cada condición de conducción

Alesaje: 46 mm

Cilindrada: 75 cc

Perno: 12 mm

Incluye el tubo de escape original con resonador (pre-cámara de expansión) que produce el inconfundible "SONIDO".

El silenciador se trata con cerámica resistente hasta 800°C, finalmente el logo que ha permanecido sin cambios desde los años 70.

Alesaje: 55

Carrera: 43
Cilindrada: 102 cc

Incluye el tubo de escape original con resonador (pre-cámara de expansión) que produce el inconfundible "SONIDO".

El silenciador se trata con cerámica resistente hasta 800°C, finalmente el logo ha permanecido sin cambios desde los años 70.

Per carburatori tipo SI 20

Pintada de color negro

Cromada, con silenciador de acero Cromado

Jaula de rodillos incluida

Nota: Anticipado

Carrera 60 mm

De 215cc a 225 cc

Los amortiguadores oleoneumáticos PINASCO de doble efecto representan
la evolución tecnológica en el campo de las suspensiones ajustables
respetando las normativas CE. Los amortiguadores PINASCO están fabricados
con material de altísima calidad MADE IN ITALY, anillos de
ajuste en aluminio obtenidos del bloque, soporte de muelle en acero
trabajado en CNC y cromado, muelle de doble efecto calibrado en acero
armónico. La fuerza de reacción de un amortiguador se debe a la
resistencia que el aceite contenido en él encuentra al pasar
a través de las válvulas, compuestas por orificios calibrados y por obturadores de
discos precargados. La suspensión, a través de un anillo de ajuste
milimétrico, es capaz de precargar el muelle y crear una
calibración de compresión que varía según las necesidades del piloto. Los
amortiguadores PINASCO son la combinación perfecta entre deportividad y
placer de conducción y brindan al piloto emociones únicas en cada curva

Jaula de rodillos incluida

Carrera 62 mm

Cilindrada: de 225cc a 235 cc

Cono: 17 mm

Peso: 1,9kg

El encendido Flytech Touring se caracteriza por un ventilador de fundición similar al original que mantiene inalterado el diseño de la Vespa, está equipado con una centralita de alto voltaje “Sparkey” y, en algunos modelos específicos, provisto de rotores trabajados con control numérico obtenidos del bloque completo. Las principales características de este nuevo encendido son: - mayor inercia (aumento y redistribución del peso periférico) - chispa de bujía de alto voltaje - “Estilo Original”,
no altera el estilo de la Vespa - mayor fiabilidad gracias al rotor
obtenido del bloque completo, al funcionamiento sin pick-up y a la centralita
electrónica potenciada.

Peso: 1,8 Kg

Pinasco amplía la gama de encendidos Flytech con nuevos modelos
desarrollados para el mundo del turismo para "Vespa Wide Frame". El encendido
Flytech Touring se caracteriza por un ventilador de fundición de Zama
similar al original que mantiene inalterado el diseño de la Vespa y está
equipado con una centralita de alto voltaje “Sparkey”. Las principales características de este nuevo encendido son: - mayor inercia (aumento y redistribución del peso periférico) - chispa de bujía de alto voltaje - “Estilo Original”, no altera la estética de la Vespa - mayor fiabilidad gracias al funcionamiento sin pick-up y a la centralita electrónica potenciada.

Color del ventilador: Negro
A avance Variable 12 Voltios 90 Vatios
Peso: 1,6 Kg

Medida: 2,10x10

Homologado TUV, en caso de pinchazo es posible montar una cámara de aire tradicional sin tener que realizar ninguna modificación.

Medida: 2,10x10

Homologado TUV, en caso de pinchazo es posible montar una cámara de aire tradicional sin tener que realizar ninguna modificación.

Grupo térmico totalmente nuevo realizado en aleación de Aluminio con revestimiento de Nicasil, nueva distribución de transferencia, escape ampliado y pistón aligerado, máximas prestaciones.
Carrera 60, diámetro 69 mm, 9 transferencias

Material: Aluminio
Aplicación: Carburadores 22/24

El nuevísimo grupo térmico Zuera big bore tiene un diámetro de 60 mm
el escape ha sido notablemente agrandado respecto al modelo
anterior aumentando el rendimiento, ¡qué decir para los más exigentes un
cilindro todo por probar!

Grupo térmico de competición para Vespa T5 realizado en aluminio con recubrimiento de
Nikasil. Completamente modificado y renovado respecto al histórico
cilindro Pinasco para Vespa T5, presenta una nueva transferencia, un
escape ampliado con booster y una cabeza con casquillos de centrado;
para reducir las temperaturas de funcionamiento se proporciona una junta especial
de la cabeza en latón. Versión Master con aspiración
tradicional. -Fusión de aluminio con recubrimiento galvánico NiCaSil
-Cilindrada 162cc -Diámetro 63mm -Carrera 52mm -Cabeza de bujía central 8
prisioneros -Escape brida con Booster Aplicaciones: Vespa T5 125.

La serie especial de carburadores Pinasco ha sido desarrollada para el mundo de las carreras y para los preparadores más exigentes. Las modificaciones realizadas a los carburadores Pinasco aumentan el rendimiento del carburador y permiten una carburación más eficiente y precisa. Todos los carburadores Pinasco marcados con la letra R tienen los conductos internos de gasolina trabajados con CNC que garantizan el flujo óptimo de combustible y eliminan el efecto vacío de gasolina, incluso la tapa flotante se trabaja completamente en los conductos garantizando un llenado perfecto del depósito. En la serie SI 26/26 R el Venturi ha sido trabajado aún más para aumentar el diámetro nominal y obtener el tamaño máximo de 26.00mm en lugar del tamaño de 25.40mm de la versión económica. El carburador R, en cuanto a la serie SI, representa el TOPE de gama y una exclusiva de Pinasco.

Cono recalculado y obtenido del bloque, realizado especialmente para mejorar el rendimiento de los motores, especialmente a bajas revoluciones, gracias al "efecto venturi".

Nota--> Completa de soportes y tornillería
Específica para Grupos térmicos Zuera RR-VTR

Grupo térmico de carreras para Vespa T5 realizado en aluminio con revestimiento de
Nicasil.
Totalmente modificado y renovado respecto al histórico
cilindro Pinasco para Vespa T5, presenta una nueva transferencia, un
escape ampliado con booster y una culata con casquillos de centrado;

para reducir las temperaturas de funcionamiento se proporciona una junta especial
de la culata en latón.

Versión Master con admisión
tradicional. -Fusión de aluminio con revestimiento galvánico NiCaSil

-Cilindrada 177cc -Diámetro 63mm -Carrera 57mm -Culata bujía central 8
prisioneros -Escape Brida con Booster Aplicaciones: Vespa T5 125.

Realizado en fundición a presión, presenta notables mejoras respecto al original:

-Cojinete lado volante aumentado

-Revestimientos de material en correspondencia con los transfer

-Válvula de admisión aumentada

Es posible montar un cigüeñal del modelo 200 gracias al mecanizado del cárter.

Compatible SOLO con grupo térmico PInasco 26031000

En plástico, 20% más de volumen, adecuado para modelos CON mezclador

Grupo térmico de competición para Vespa T5 realizado en aluminio con revestimiento de
Nikasil.
Totalmente modificado y renovado respecto al histórico
cilindro Pinasco para Vespa T5, presenta una nueva transferencia, un
escape ampliado con booster y una cabeza con casquillos de centrado;

para reducir las temperaturas de funcionamiento se proporciona una junta
especial de la cabeza en latón.

Versión Slave con admisión de láminas
tradicional. -Fusión de aluminio con revestimiento galvánico NiCaSil

-Cilindrada 177cc -Diámetro 63mm -Carrera 57mm -Cabeza de bujía central 8
prisioneros -Escape Brida con Booster Aplicaciones: Vespa T5 125.

Ti sei mai chiesto come sarebbe un motore Vespa nato negli anni 50
prodotto con la tecnologia del 2020? Pinasco finalmente può darti la
risposta che aspettavi col nuovo carter motore dedicato al mondo delle
"nonne". Tecnologia di stampaggio in pressofusione, inserti piste di
scorrimento in acciaio, chiusura del carter motore tramite prigionieri,
nuovi cuscinetti asse del cambio, albero motore maggiorato +7mm di
larghezza rispetto all'originale, aspirazione lamellare (opzionale),
predisposizione al cambio 4 marce, cuscinetti di banco alta velocità,
funzionamento con miscela al 2%.

Il tutto  senza modificare l'estetica del motore, le pareti esterne NON sono state sabbiate per mantenere la colorazione e lo stile grezzo dei motori storici, i loghi
sono stati posizionati in zone nascoste e con i caratteri dell'epoca, per avere un prodotto moderno ma il più simile possibile all'originale.

Il nuovo Carter Motore Wide Frame Pinasco permette di utilizzare le Vespa
Old esattamente come quelle più moderne con elevate prestazioni ed
affidabilità.

Monta componenti VL3T o superiori.

Medidas: 25X38X15

Grupo térmico de competición para Vespa T5 realizado en aluminio con revestimiento de
Nikasil. Completamente modificado y renovado respecto al histórico
cilindro Pinasco para Vespa T5, presenta una nueva transferencia, un
escape agrandado con booster y una culata con casquillos de centrado;
para reducir las temperaturas de funcionamiento se proporciona una junta especial
de la culata en latón. Versión Master con admisión
tradicional. -Fundición de aluminio con revestimiento galvánico NiCaSil
-Cilindrada 162cc -Diámetro 63mm -Carrera 52mm -Culata de bujía central 8
espárragos -Escape Brida con Booster Aplicaciones: Vespa T5 125.

Il primo kit Plug & Play per poter aumentare la cilindrata della propria Vespa large frame fino a 251cc. Realizzato in 2 specifiche configurazioni "Master" Valvola Rotante e "Slave" Lamellare, il kit comprende tutti gli accessori per il corretto montaggio del carter motore, gruppo termico 251cc, albero motore calettato, frizione specifica calettata e a breve l'accensione Flytech Tuning e la marmitta
Touring Classic dedicati.

Le prestazioni sono di altissimo livello, la versione lamellare con carburatore Dellorto PHBH 30 e marmitta Touring Classic oltrepassa i 30CV alla ruota ma con
un'erogazione fluida e grintosa.

Kit Compuesto por: Cesta Reforzada y templada, Discos de corcho y acero, resortes reforzados con tazas perforadas.

Pinasco ha realizado el primer embrague para Vespa Small
Frame en fundición de aluminio de derivación motociclista.
Proporcionado con discos intermedios de acero multi dientes que distribuyen la
potencia del motor en todo el perímetro del embrague mediante 10
muelles calibrados, el embrague Pinasco “Shot Clutch” es muy suave y
modulable pero extremadamente resistente y fiable. Nacido para ser
montado con discos sinterizados especiales Pinasco para uso competitivo, el
embrague Pinasco “Shot Clutch” completa la gama de productos para Vespa
Small Frame.

El embrague Pinasco “Shot
Clutch” se recomienda además de para los motores de alto rendimiento también
en sustitución del embrague original para el uso diario.

Para el montaje del embrague es necesario el uso de la herramienta
especial Pinasco.

ESTE MODELO NO INCLUYE LA HERRAMIENTA PINASCO ( Approfondisci