Espesor de la Chapa: 1 mm como Original

En Aluminio, para modelos de 4 velocidades
Ref.Orig: 138880

En Aluminio, para modelos de 4 velocidades con engranajes PX arcoíris

En Aluminio, para modelos de 4 marchas
Ref.Orig: 92167

Medidas--> H 730mm L 725mm, incluidos soportes con vástagos galvanizados

El perfil de la palanca influye en la mecánica de la misma, optimizando la curva para adaptarse mejor a la mano del motociclista.

Un diseño ergonómico reduce el esfuerzo necesario para accionarla, permitiendo una acción más fluida y controlada, sin requerir demasiada presión, y disminuyendo el estrés en la mano y la muñeca.

Crimaz, después de innumerables pruebas y perfeccionamientos, ha desarrollado una palanca de alto rendimiento, con un diseño innovador que optimiza la eficacia del embrague, asegurando un confort superior y un control preciso en cada situación.

El perfil de la palanca influye en la mecánica de la misma optimizando la curva para adaptarse mejor a la mano del motociclista.

Un diseño ergonómico reduce el esfuerzo necesario para accionarla, permitiendo una acción más fluida y controlada, sin requerir demasiada presión, y disminuyendo el estrés en la mano y la muñeca.

Crimaz, después de innumerables pruebas y perfeccionamientos, ha desarrollado una palanca de alto rendimiento, con un diseño innovador que optimiza la eficacia del embrague, asegurando un confort superior y un control preciso en cada situación.

aluminio CNC
cromo

aluminio CNC
cromo

Color : Gris

acero, nitrato, fresado a CNC
negro
para llanta 8" cerrada
Ø interno 127mm

Espesor: 3 mm

PROBLEMA MOTORES DE CHASIS ANCHO: Los retenes BGM Pro y Corteco, de calidad mucho mejor, están disponibles (por motivos de seguridad) solo con un revestimiento de chapa de 0,8 mm. Si se instalan en un motor de chasis ancho, los cojinetes del cigüeñal se deforman, causando daños a los cojinetes.

SOLUCIONES MOTORES DE CHASIS ANCHO: El talón circunferencial del retén se aplana, reduciendo la altura de la placa del retén en aproximadamente 0,3 mm. Los cojinetes entonces se deslizan libremente. b) El juego de cojinetes BGM Pro con cojinetes de bolas especiales FAG de 9 bolas. En este caso, los hombros de los cojinetes se han torneado a medida para garantizar un montaje sin tensiones del cojinete del cigüeñal. El juego incluye los retenes BGM Pro FKM/Viton® de alta calidad y resistencia.

- Válvula de disco rotativo
- Carrera: 57 mm
- Biela: 105,0mm
- Bulón de pistón Ø 15mm
- Desarrollo de válvula 200 mm
- Cono 17 mm

En Metal crudo

volante: 1600g (aluminio CNC)
9 bobinas, 12 imanes, 12V, AC, 110 vatios, punto de encendido variable.

Placa de soporte para la centralita y regulador de voltaje para fijar en el cárter del motor Vespa small frame


Con este soporte realizado en acero inoxidable es posible
montar la bobina y el regulador de voltaje directamente en el cárter
del motor Vespa small frame

Alesaje diámetro 56mm
Carrera 51mm
Cilindrada 126cc

Fases: Transferencias principales 124° Escape 174°
Pistón en aleación de aluminio bifásico con alto contenido de silicio.
Cabeza de aluminio fundido, Segmentos de acero, Bulón de acero, Retenes de acero
Squish recomendado 1.2 mm Ajustes de pernos m6 11-12 Nm, tuercas m7 1.4-1.5 Nm
Se monta con cigüeñales carrera 51mm y biela 97mm

Atención: Para ser montado en cárteres Piaggio se necesita un pequeño trabajo en la media luna ya que el cilindro ha sido diseñado con una generosa fluidodinámica que requiere más espacio en la base del mismo.

Modelo largo con guía de 4 mm
Marca: Zadi
Llaves de metal

H--> 12,0mm
Hexágono-->17mm
Material--> Acero 45CrMo4

El nuevo escape BGM Pro Touring es un verdadero lobo con piel de cordero: un potente escape deportivo que se camufla perfectamente en el diseño discreto de un escape estándar. Gracias al diseño innovador del BGM PRO Touring Box, con el ángulo de apertura plano del difusor y la longitud de resonancia moderada, se adapta de manera óptima a los diferentes conceptos de cilindro. ¿El resultado? Una maravillosa máquina de turismo que se mueve con un gran empuje desde bajas revoluciones.
Perfecta en cilindros tuning como BGM150, Pinasco160 o CC Corsa 160/175

Acabado: Crudo

El nuevo sillín deportivo "RDV race one" V2.0 es una combinación perfecta entre
estética deportiva (costuras negras, asiento deportivo y en armonía con las
curvas de la Vespa) y buena comodidad (fondo de plástico moldeado con núcleo de metal), acolchado de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro equipo, realizado gracias al apoyo técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA.

En acero, completo con tuercas, arandelas y junta

Femsa ELC1-6

Atención--> Fisura de 4 mm

Fondo de color blanco, escalado a 120 KM/H