Peso: 1,6 Kg

Notas: Encendido a 6-12Volt, avance variable. Ventilador de Nylon con estética igual al original.

Regulador de tensión 12v incluido, regulador de tensión 6v comprable por separado

Índice de carga 50J, sin cámara

Diámetro: 68 mm

Carrera: 57 mm

Incluye discos de embrague de corcho y metal

Color : Cuerpo y resorte Gris

El V-One está diseñado para quienes desean un cárter perfectamente
sustituible al original, provisto con toda la componentes
necesaria para el montaje y que permita la máxima intercambiabilidad con los
componentes presentes en el mercado, no requiere ninguna modificación estética
del vehículo y se adapta a todas las partes originales Piaggio
Los asientos de banco están diseñados para aceptar los rodamientos y los retenes
manivela originales (no suministrados). V-One puede ser montado con el
carburador original Dell’Orto Si 24-24. Es posible el uso
del cigüeñal original o de nuestro cigüeñal de válvula
rotativa con carrera de 57mm art. 5316082. Sea cual sea la elección,
la alimentación ha sido revisada e implementada gracias a nuestros
modernos sistemas CAD que han perfilado un conducto de admisión en el cárter optimizado. Realizados íntegramente en ITALIA

Incluidos adaptadores en roscas de: M8x1 - M10x1,25 - M12x1,25

Grupo Térmico Parmakit "Challenger"

Colector Ø 25

- cilindro de aluminio Ø 57 - camisa de níquel-silicio
- colector de admisión Ø 25 mm
- cabeza de fusión orificio bujía lateral
- válvula de láminas 4 pétalos
- pistón Vertex de un segmento en acero

Guía de flujo no incluido

DIÁMETRO: 57
CILINDRADA: 130
PASADOR: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Medida: 3.00/10
Tipo: Sin cámara

Diámetro:22 mm
Acabado:Cromado
Patas incluidas

Nota--> Específicos para pareja primaria Polini
3 discos, espesor 2,50mm

Medida--> 2.10-10" con válvula premontada

Realizada en acero especial con tratamiento de cementación al vacío con dureza superficial de 56/60 HRC

En las esquinas de los extremos de la cruceta se ha realizado a
máquina un chaflán para preservar la integridad de los engranajes y
del selector

La cruceta presenta dimensiones ligeramente mayores respecto a las
originales que podrían requerir pequeños ajustes a realizar
en el eje de la rueda antes del montaje.

Fabbri Racing FB 24 Evo es un nuevo desarrollo basado en el conocido embrague Vespa PK XL2. Combina la facilidad de uso del embrague XL2 con la durabilidad de diseños mucho más costosos. Para este propósito, el Fabbri FB24 Evo tiene 15 resortes (5 externos y 10 internos). La cesta interna reforzada está hecha de material de alta resistencia. El embrague se suministra listo para su instalación y puede transmitir de manera segura hasta 30 CV de potencia en la carretera con los resortes montados.

El embrague utiliza pastillas de carbono XL2 de 4 discos y se adapta a cualquier cesta de embrague convencional y reforzada.

Cuerpo de embrague construido en ergal obtenido de bloque, cubo central
construido en acero obtenido de bloque, revolucionario sistema de resortes
disociados; estabilizados y certificados. Funcionamiento garantizado en
motores con un máximo de 24 cv

Peso volante: 1,250 Kg
9 bobinas, 12 imanes, 12V, AC, 110 vatios
Es necesario utilizar el ventilador original, no incluido en el kit.

Alesaje: 63 mm-Carrera: 57 mm-Bujía de paso largo
Nace el grupo térmico completamente nuevo y diseñado en cada una de sus
partes para obtener el máximo resultado en términos de prestaciones y
duración. Se ha estudiado cada aspecto del sistema para maximizar la
resistencia mecánica, la fluidodinámica y mejorar la combustión: el
resultado es un kit tope de gama por calidad constructiva y avance
tecnológico.

Pintada de color negro

Carrera 51 mm, biela pulida, cono 20 mm

Kit de 3 pzs.

Medida: 3.50/10
Índice de carga: 59 J

Alesaje: 57,5 mm
Carrera: 51 mm
Transferencias: 7
Bujía Champion N3C-Denso IW 27

Material: Aluminio Aplicación: Para Carburadores 24:24
conexión carburador: 28,5mm
2 agujeros
válvula de disco rotativo

Monta piñones embrague tipo Cosa-Millenium

conexión motor: 24 mm
conexión filtro de aire: 21mm
chiclé principal 100
chiclé secundario 55
tubo mezclador
AN262
aguja W06

El nuevo asiento deportivo " RDV race one " es una combinación perfecta entre estética deportiva (costuras azules, asiento deportivo y en armonía con las curvas Vespa) y buena comodidad (base de chapa, espuma de 2,5 cm para el asiento), innovador cierre magnético para garantizar el máximo resultado estético, diseñado e ideado enteramente por nuestro personal, realizado gracias al apoyo técnico de la empresa Nisa SRL. 100% HECHO EN ITALIA
Nota: Para los modelos PX/PE se adapta perfectamente SOLO a depósitos con tapa de mariposa.
En cuanto a los PX/PE Arcobaleno con tapa de liberación rápida, se monta quitando o bajando al máximo los topes centrales suministrados (de lo contrario, toca primero la parte central antes que la trasera)

En el nuevo modelo, el logo RDV está impreso en la parte trasera.

Grupo Térmico Parmakit ECV

PLUG & PLAY
- cilindro de aluminio Ø 55 orificio de escape elíptico
- camisa de nicasil
- culata de fusión orificio bujía lateral
- pistón Vertex con dos segmentos de acero

DIÁMETRO: 55
CILINDRADA: 121
PERNO: 15
CARRERA: 51
BIELA: 97
TRANSFERENCIAS: 5

Biplaza, fondo de chapa, con cerradura y manija